BMW X3 Quiz

Composants électroniques

Dans ce manuel : Composants électroniques
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~7min de lecture

VUE D'ENSEMBLE DES COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES

Brakes
  • Dépose et pose/remplacement du calculateur ICM
  • Dépose et pose/remplacement du calculateur DSC
  • Dépose et repose/remplacement de l'actionneur EMF
  • Remplacement d'un capteur d'usure de plaquette (avant)
  • Remplacement d'un capteur d'usure de plaquette (arrière)
  • Remplacement d'un capteur à impulsions arrière
  • Remplacement d'un capteur à impulsions avant

Dépose et pose/remplacement du calculateur ICM

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (protection ESD). AVERTISSEMENT : Le système de capteurs de déclenchement de l'airbag est intégré au calculateur ICM ! Débrancher la batterie avant de déposer le calculateur ICM (calculateur ICM hors tension) ! Si cette consigne n'est pas respectée, risque de déclenchement involontaire de l'airbag !

Opérations préliminaires nécessaires

  • Débrancher le câble négatif de la batterie.
  • Déposer l'ensemble CONSOLE CENTRALE.

Réaliser une ouverture de service (2) dans la moquette.

Découper délicatement la moquette le long de la ligne prédécoupée (1).

Rabattre l'ouverture de service (2) dans le sens de la flèche.

Brakes
AVERTISSEMENT : S'assurer que la borne négative de la batterie est débranchée ! Risque de déclenchement involontaire de l'airbag !

Desserrer les écrous (1) et relever le calculateur ICM (2).

Débrancher le connecteur et déposer le calculateur ICM (2).

Remarque de montage : Remplacer les écrous autobloquants.

Brakes
IMPORTANT : Ne pas pincer de câbles électriques lors de la pose du calculateur ICM !

Après la dépose et la pose du calculateur ICM :

Après la réparation, utiliser le système de diagnostic et d'information BMW pour

  • effectuer le réglage/la mise en service du calculateur ICM

Après le remplacement du calculateur ICM :

Véhicules construits avant 03/2012 :

  • Adapter la configuration du véhicule selon la modification du calculateur ICM.
  • Programmer/coder le calculateur ICM.
  • Coder l'ACSM.
  • Effectuer le RÉGLAGE/LA MISE EN SERVICE DU CALCULATEUR ICM.
  • Effectuer le RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE CAISSE.

Sur les véhicules construits à partir de 03/2012 :

Après la réparation, utiliser le système de diagnostic et d'information BMW pour

  • Programmer/coder le calculateur ICM.
  • Effectuer le RÉGLAGE/LA MISE EN SERVICE DU CALCULATEUR ICM.
  • Effectuer le RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE CAISSE.

Dépose et pose/remplacement du calculateur DSC

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (protection ESD). IMPORTANT : Respecter une propreté absolue. IMPORTANT : Risque d'endommagement des contacts lors de la dépose et de la pose de l'unité hydraulique.

Débrancher la connexion enfichable (1).

Desserrer les vis (2) et dégager délicatement le calculateur DSC en le tirant vers l'avant.

Brakes
IMPORTANT : Le nettoyage à l'air comprimé, avec des solvants chimiques ou avec des objets tranchants est interdit. Ne pas toucher ni nettoyer les contacts du capteur de pression avec les doigts.

Si nécessaire, nettoyer la surface d'étanchéité (1) avec un grattoir en plastique ou un chiffon non pelucheux.

Brakes
IMPORTANT : Ne pas toucher, nettoyer ni régler les bobines de soupape (1) ni les ressorts de contact du capteur de pression avec les doigts.

Contrôler le joint (2). S'il est endommagé, remplacer le boîtier de commande DSC (3).

Brakes

Remarque de montage : s'assurer que les vis sont serrées uniformément et que le boîtier de commande DSC repose sur le bloc hydraulique.

Remplacer les vis.

Respecter l'ordre de serrage (1 à 4).

Brakes

Pose :

  • Effectuer la programmation/le codage.
  • Contrôle de fonctionnement – bloc hydraulique

Dépose et repose/remplacement de l'actionneur EMF

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Desserrer le frein de stationnement.
  • Couper le contact.
IMPORTANT : Couper le contact au moins 30 s avant de débrancher le connecteur !

Après la pose, observer ce qui suit : mettre le contact et, à l'aide de la commande du frein de stationnement, ouvrir le frein de stationnement une fois, le fermer une fois, puis le rouvrir.

Débrancher la connexion enfichable (1).

Dégager le câble de l'agrafe.

Brakes

Desserrer les vis (1).

Remarque de montage : Remplacer les vis.

Déposer le support (2).

Détacher l'entraînement de l'actionneur (3) de l'étrier de frein.

Brakes

Remarque de montage : Contrôler la bague d'étanchéité (1) et la remplacer si nécessaire.

Appliquer une fine couche de liquide de frein sur la bague d'étanchéité (1) avant le montage.

Brakes

Remarque de montage : reposer délicatement l'entraînement de l'actionneur jusqu'à l'engagement des dents et à l'affleurement de l'entraînement sur l'étrier de frein.

Si nécessaire, tourner légèrement l'entraînement de l'actionneur jusqu'à ce que le trou et le filetage soient alignés.

Brakes

Remplacement d'un capteur d'usure de plaquette (avant)

IMPORTANT : Le capteur d'usure de plaquette doit être remplacé une fois déposé (le capteur d'usure perd sa capacité de maintien dans la plaquette).

Si un capteur d'usure de plaquette déjà rectifié doit être remplacé alors que l'épaisseur minimale de plaquette n'est pas encore atteinte, il est nécessaire de limer le nouveau contact coulissant à la même longueur que le contact coulissant rectifié.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE avant gauche.

Dégager le câble de la fixation (1).

Ouvrir le couvercle du boîtier.

Débrancher le connecteur (2).

Remarque de montage : S'assurer que les connecteurs s'enclenchent correctement et que le câble est correctement installé dans les fixations.

Brakes

Dégager le câble des fixations (1).

Remarque de montage : s'assurer du bon verrouillage des supports et du bon positionnement de la conduite dans les supports.

Brakes

Dégager le câble du capteur d'usure de plaquette de la fixation (1).

Retirer le capteur d'usure de plaquette (2) de la plaquette dans le sens de la flèche.

Remarque de montage : S'assurer que le capteur d'usure de plaquette (2) est correctement positionné dans la plaquette et dans la fixation (1).

Brakes

Remplacement d'un capteur d'usure de plaquette (arrière)

IMPORTANT : Le capteur d'usure de plaquette doit être remplacé une fois déposé (le capteur d'usure perd sa capacité de maintien dans la plaquette).

Si un capteur d'usure de plaquette déjà rectifié doit être remplacé alors que l'épaisseur minimale de plaquette n'est pas encore atteinte, il est nécessaire de limer le nouveau contact coulissant à la même longueur que le contact coulissant rectifié.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE arrière droite.

Ouvrir le couvercle du boîtier (1).

Débrancher le connecteur du générateur d'impulsions.

Dégager le câble des fixations (2).

Remarque de montage : S'assurer du bon verrouillage du connecteur et du bon positionnement des passe-câbles en caoutchouc.

Brakes

Dégager le câble du capteur d'usure de plaquette des fixations (1).

Retirer le capteur d'usure de plaquette (2) de la plaquette dans le sens de la flèche.

Remarque de montage : S'assurer que le capteur d'usure de plaquette (2) est correctement positionné dans la plaquette et dans la fixation (1).

Brakes

Remplacement d'un capteur à impulsions arrière

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (protection ESD).

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE arrière.
  • Lire et respecter les INFORMATIONS GÉNÉRALES.

Ouvrir le couvercle du boîtier (1).

Débrancher le connecteur du générateur d'impulsions.

Dégager le câble des fixations (2).

Remarque de montage : S'assurer du bon verrouillage du connecteur et du bon positionnement des passe-câbles en caoutchouc.

Brakes

Desserrer la vis (1).

Extraire le capteur de vitesse de roue (2) de l'alésage.

Dégager la conduite du support (3).

Nettoyer l'alésage du générateur d'impulsions et le graisser avec de la graisse Staburags NBU 12/K.

IMPORTANT : Avant la pose, contrôler la tête du capteur et la remplacer en cas de dommage.
Brakes

Remplacement d'un capteur à impulsions avant

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (protection ESD).

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE avant.
  • Lire et respecter les INFORMATIONS GÉNÉRALES.

Dégager le câble de la fixation (1).

Ouvrir le couvercle du boîtier.

Débrancher le connecteur (2).

Remarque de montage : S'assurer que les connecteurs s'enclenchent correctement et que le câble est correctement installé dans les fixations.

Brakes

Dégager le câble des fixations (1).

Remarque de montage : S'assurer du bon verrouillage des fixations et du bon positionnement du câble dans les fixations.

Brakes

Desserrer la vis (1) et extraire le générateur d'impulsions (2) de l'alésage.

Dégager la conduite du support (3).

Nettoyer l'alésage du générateur d'impulsions et le graisser avec de la graisse Staburags NBU 12/K.

IMPORTANT : Avant la pose, contrôler la tête du capteur et la remplacer en cas de dommage.
Brakes

MISE EN SERVICE DU BOÎTIER DE COMMANDE ICM

REMARQUE : La mise en service du calculateur ICM doit être effectuée : après le remplacement ou la dépose et la pose du calculateur ICM

Raccorder le véhicule au système de diagnostic BMW.

Sélectionner et lancer la mise en service du boîtier de commande ICM dans les fonctions de service.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.