BMW X3 Test

Mazo de cables del motor

En este manual: Mazo de cables del motor
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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  • Desmontaje y montaje/sustitución del mazo de cables del módulo 2 del sistema de sensores del motor (N20)
  • Desmontaje y montaje/sustitución del mazo de cables del módulo 1 del sistema de sensores del motor (N20, N26)
  • Sustitución de sección del mazo de cables del motor (N47D20 O1)
  • Sustitución de sección del mazo de cables de los inyectores (N47 D20 O1)
  • Sustitución de la sección del mazo de cables del módulo de transmisión del motor (N20)
  • Sustitución de la sección del mazo de cables del servomotor Valvetronic (N20, N26)
  • Sustitución de sección del mazo de cables del motor (N20)
  • Sustitución de sección del mazo de cables del motor (N55)
  • Sustitución de sección del mazo de cables del encendido y los inyectores (N20)
  • Sustitución de sección del mazo de cables del encendido y los inyectores (N55)

Desmontaje y montaje/sustitución del mazo de cables del módulo 2 del sistema de sensores del motor (N20)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desmonte el colector de admisión.
  • Suelte el termostato del refrigerante y colóquelo a un lado. No vacíe el refrigerante ni suelte el manguito del refrigerante.
  • Desmonte el tubo inferior de aire limpio.
  • Desmonte la línea de ventilación del motor.
Electrical

Vista general del mazo de cables del módulo 2 del sistema de sensores del motor.

Aflojar los tornillos (1).

Suelte el canal de cables (2).

Nota de montaje: Conecte de nuevo la conexión a masa.

Electrical
Electrical

Si es necesario, suelte el mazo de cables de las grapas y abrazaderas existentes.

Extraiga el mazo de cables y retírelo.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borrar las entradas de averías de diagnóstico de la memoria de averías.

Desmontaje y montaje/sustitución del mazo de cables del módulo 1 del sistema de sensores del motor (N20, N26)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desmontar el COLECTOR DE ADMISIÓN.
Electrical

Vista general del mazo de cables del módulo 1 del sistema de sensores del motor.

Electrical

Si es necesario, suelte el mazo de cables de las grapas y abrazaderas existentes.

Extraiga el mazo de cables y retírelo.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén correctamente encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borrar las entradas de averías de diagnóstico de la memoria de averías.

Sustitución de sección del mazo de cables del motor (N47D20 O1)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre protección contra daños por electrostática (protección ESD).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Leer la memoria de averías de la unidad de control DDE.
  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE DE MASA DE LA BATERÍA.
  • Desmontar la carcasa del filtro de aire de admisión.
  • Desmontar el conducto de admisión.
  • Desmonte la cubierta acústica trasera.
  • Desmonte el aislamiento acústico de los inyectores.
  • Desmonte la protección inferior delantera.

Aflojar los tornillos (1).

Desconectar el tubo flexible de refrigerante de la tapa de la caja de electrónica.

Desmontar la tapa (3) de la caja de electrónica.

Electrical

Desbloquear todos los conectores (1) de la unidad de control y desconectarlos.

Extraer los pasacables de goma (2) de la caja de electrónica. Apartar los mazos de cables.

Nota de montaje:

Asegurarse de que los pasacables estén montados correctamente (estanqueidad).

Electrical

Extraiga las fijaciones (1) en el sentido de la flecha.

Empuje hacia atrás los casquillos (2) y desconecte el mazo de cables del motor de la carcasa del conector.

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Afloje el tornillo (1).

Suelte el canal de cables (2).

Electrical
Electrical

Libere el mazo de cables de las abrazaderas y las grapas.

Extraiga el mazo de cables y retírelo.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borre la memoria de averías.

Sustitución de sección del mazo de cables de los inyectores (N47 D20 O1)

IMPORTANTE: Leer y cumplir las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS ELECTROSTÁTICOS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Leer la memoria de averías de la unidad de control DDE.
  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE DE MASA DE LA BATERÍA.
  • Desmontar la carcasa del filtro de aire de admisión.
  • Desmonte la cubierta acústica trasera.
  • Desmonte el aislamiento acústico de los inyectores.
  • Libere parcialmente el MAZO DE CABLES del motor.

Aflojar los tornillos (1).

Desconectar el tubo flexible de refrigerante de la tapa de la caja de electrónica.

Desmontar la tapa (3) de la caja de electrónica.

Electrical

Desbloquear todos los conectores (1) de la unidad de control y desconectarlos.

Extraer los pasacables de goma (2) de la caja de electrónica. Apartar los mazos de cables.

Nota de montaje:

Asegurarse de que los pasacables estén montados correctamente (estanqueidad).

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Libere el elemento de retención (1) en el sentido de la flecha.

Presione hacia atrás el casquillo (2) y retire el mazo de cables de los inyectores.

Electrical

Desbloquee los conectores (1) de los inyectores y desconéctelos. Libere el mazo de cables de la tapa de culata, extráigalo y retírelo.

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NOTA: Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados. Monte el vehículo. Lea la memoria de averías de la unidad de control DDE. Compruebe y corrija los mensajes de avería almacenados.

Borre la memoria de averías.

Sustitución de la sección del mazo de cables del módulo de transmisión del motor (N20)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desmonte el colector de admisión.
  • Retire la PROTECCIÓN INFERIOR trasera.
  • Retire el travesaño.
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Vista general de la sección del mazo de cables para el módulo de motor y transmisión (la gráfica muestra el mazo de cables para vehículos con transmisión automática y tracción total).

Desconecte todos los conectores del Módulo de Distribución de Energía (1). Libere el mazo de cables del tabique.

Desconectar la conexión de enchufe (2).

Afloje los tornillos (3) y coloque el mazo de cables a un lado.

Electrical
Electrical

Si es necesario, suelte el mazo de cables de las grapas y abrazaderas existentes.

Extraiga el mazo de cables y retírelo.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borrar las entradas de averías de diagnóstico de la memoria de averías.

Sustitución de la sección del mazo de cables del servomotor Valvetronic (N20, N26)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desmontar la CUBIERTA ACÚSTICA.
Electrical

Desconecte la sección del mazo de cables del servomotor de Valvetronic en la unidad de control DME y del servomotor de Valvetronic, y retírela.

Desconecte, extraiga y retire la sección del mazo de cables de las abrazaderas.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borrar las entradas de averías de diagnóstico de la memoria de averías.

Sustitución de sección del mazo de cables del motor (N20)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desmonte el colector de admisión.
Electrical

Vista general del mazo de cables del módulo 1 del sistema de sensores del motor.

Electrical

Si es necesario, suelte el mazo de cables de las grapas y abrazaderas existentes.

Extraiga el mazo de cables y retírelo.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borrar las entradas de averías de diagnóstico de la memoria de averías.

Sustitución de sección del mazo de cables del motor (N55)

IMPORTANTE: Los tornillos/pernos de aluminio deben sustituirse cada vez que se aflojen. Se permiten tornillos/pernos de aluminio con y sin codificación por color (azul). Para una identificación fiable: el par de apriete y el ángulo de giro deben respetarse sin excepción (riesgo de daños). IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS POR DESCARGA ELECTROSTÁTICA (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE DE MASA DE LA BATERÍA.
  • Retire el aislamiento acústico de la parte trasera del motor.
  • Desmonte el colector de admisión.
  • Desmonte parcialmente el MAZO DE CABLES de los inyectores y de las bobinas de encendido.
  • Desmonte el TUBO DE AIRE LIMPIO.
  • Desmontar la CUBIERTA DEL VENTILADOR.
  • Desmonte la protección inferior delantera.

Desconecte todos los conectores del Módulo de Distribución de Energía (1). Libere el mazo de cables del tabique.

Desconectar la conexión de enchufe (2).

Afloje los tornillos (3) y coloque el mazo de cables a un lado.

Electrical

Aflojar los tornillos (1).

Desenganche la parte superior del canal de cables (2) y deje al descubierto los mazos de cables.

Electrical

Desbloquear todos los conectores (1) de la unidad de control y desconectarlos.

Nota de montaje: Asegúrese de que los pasacables estén correctamente montados (estanqueidad).

Electrical

Afloje los tornillos (1) situados debajo del canal de cables (2).

Sustituir los tornillos de aluminio.

Electrical

Aflojar los tornillos (1).

Suelte el canal de cables (2).

Nota de montaje:

Vuelva a conectar la conexión de masa.

Sustituir los tornillos de aluminio.

Electrical
Electrical
Electrical

Si es necesario, suelte el mazo de cables de las grapas y abrazaderas existentes.

Extraiga el mazo de cables y retírelo.

Nota de montaje:

Compruebe la disposición de montaje del mazo de cables.

Compruebe que los conectores estén bien encajados.

Compruebe el mensaje de avería almacenado.

Borre la memoria de averías.

Sustitución de sección del mazo de cables del encendido y los inyectores (N20)

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desmontar la CUBIERTA ACÚSTICA.
  • Retire el CONVERTIDOR DE PRESIÓN del turbocompresor de escape.
Electrical

Vista general de la sección del mazo de cables para encendido e inyectores.

Desbloquee y retire el conector (1) de la unidad de control.

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Libere el mazo de cables de las abrazaderas (1).

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NOTA: Este procedimiento es aplicable a todos los cilindros.

Desbloquee y desconecte el conector (1) de los inyectores.

Afloje la tuerca (1) y retire el cable de masa (3).

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NOTA: Este procedimiento es aplicable a todos los cilindros.

Libere el enganche del conector (1) de la bobina de encendido (2) y desconecte el conector tirando de él.

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Desbloquee la lengüeta de retención (1) en el sentido de la flecha.

Extraiga el canal de cables (2) de la tapa de culata.

Extraiga y retire la sección del mazo de cables de los inyectores y de las bobinas de encendido.

Electrical

NOTA: Consultar los mensajes de avería almacenados.

Borrar las entradas de averías de diagnóstico de la memoria de averías.

Sustitución de sección del mazo de cables del encendido y los inyectores (N55)

IMPORTANTE: Leer y cumplir las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DAÑOS ELECTROSTÁTICOS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Lea la memoria de averías de la unidad de control DME.
  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE DE MASA DE LA BATERÍA.
  • Desmonte la TAPA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO.
  • Desmonte el TUBO DE AIRE LIMPIO.
  • Retire la CUBIERTA trasera de las bobinas de encendido.

Desbloquee el conector trasero (1) de la unidad de control y desconéctelo.

Libere el mazo de cables trasero del colector de admisión.

Electrical

Afloje las tuercas (1) y retire el cable de masa.

Desbloquee todos los conectores de las bobinas de encendido y de los inyectores y desconéctelos.

Desenganche el mazo de cables (2), extráigalo y retírelo.

Electrical

NOTA: Consultar los mensajes de avería almacenados.

Borre la memoria de averías.

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Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.