Faisceau de câblage moteur

• Dépose et pose/remplacement du faisceau de câblage du module 2 du système de capteurs moteur (N20)
• Dépose et pose/remplacement du faisceau de câblage du module 1 du système de capteurs moteur (N20, N26)
• Remplacement d'une section du faisceau de câblage moteur (N47D20 O1)
• Remplacement d'une section du faisceau de câblage des injecteurs (N47 D20 O1)
• Remplacement de la section du faisceau de câblage du module de transmission moteur (N20)
• Remplacement de la section du faisceau de câblage du servomoteur Valvetronic (N20, N26)
• Remplacement de la section du faisceau de câblage moteur (N20)
• Remplacement de la section du faisceau de câblage moteur (N55)
• Remplacement de la section du faisceau de câblage d'allumage et d'injecteurs (N20)
• Remplacement de la section du faisceau de câblage d'allumage et d'injecteurs (N55)

Dépose et pose/remplacement du faisceau de câblage du module 2 du système de capteurs moteur (N20)

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Déposer le COLLECTEUR D'ADMISSION.
• Dégager le THERMOSTAT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT et le poser sur le côté. Ne pas vidanger le liquide de refroidissement et ne pas dégager le flexible de liquide de refroidissement.
• DÉPOSER la conduite d'air propre inférieure.
• Déposer la CONDUITE DE VENTILATION MOTEUR.

Vue d'ensemble du faisceau de câblage du module 2 du système de capteurs moteur.

Desserrer les vis (1).

Dégager le conduit de câbles (2).

Remarque de montage : Rebrancher la liaison de masse.

Dégager si nécessaire le faisceau de câblage des clips et colliers existants.

Extraire le faisceau de câblage et le déposer.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer les entrées de défauts de diagnostic de la mémoire de défauts.

Dépose et pose/remplacement du faisceau de câblage du module 1 du système de capteurs moteur (N20, N26)

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Déposer le COLLECTEUR D'ADMISSION.

Vue d'ensemble du faisceau de câblage du module 1 du système de capteurs moteur.

Dégager si nécessaire le faisceau de câblage des clips et colliers existants.

Extraire le faisceau de câblage et le déposer.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer les entrées de défauts de diagnostic de la mémoire de défauts.

Remplacement d'une section du faisceau de câblage moteur (N47D20 O1)

IMPORTANT : lire et respecter les consignes de protection contre les décharges électrostatiques (protection ESD).

Travaux préparatoires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DDE.
• Couper le contact.
• Débrancher le CÂBLE DE MASSE DE LA BATTERIE.
• Déposer le boîtier du filtre à air.
• Déposer la tubulure d'admission.
• Déposer le cache acoustique arrière.
• Déposer l'isolation phonique sur les injecteurs.
• Déposer la PROTECTION DE CAISSE AVANT.

Desserrer les vis (1).

Détacher le flexible de liquide de refroidissement du couvercle du boîtier électronique.

Déposer le couvercle (3) du boîtier électronique.

Déverrouiller tous les connecteurs (1) du calculateur et les débrancher.

Détacher les passe-câbles en caoutchouc (2) du boîtier électronique. Écarter les faisceaux de câbles.

Remarque de montage :

S'assurer que les passe-câbles sont correctement montés (étanchéité).

Retirer les fixations (1) dans le sens de la flèche.

Repousser les douilles (2) et dégager le faisceau de câblage moteur du boîtier de connecteur.

Desserrer la vis (1).

Dégager le conduit de câbles (2).

Dégager le faisceau de câblage des clips et des colliers.

Extraire le faisceau de câblage et le déposer.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer la mémoire de défauts.

Remplacement d'une section du faisceau de câblage des injecteurs (N47 D20 O1)

IMPORTANT : lire et respecter les consignes relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION DES COMPOSANTS SENSIBLES AUX DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES).

Travaux préparatoires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DDE.
• Couper le contact.
• Débrancher le CÂBLE DE MASSE DE LA BATTERIE.
• Déposer le boîtier du filtre à air.
• Déposer le cache acoustique arrière.
• Déposer l'isolation phonique sur les injecteurs.
• Dégager partiellement le FAISCEAU DE CÂBLAGE du moteur.

Desserrer les vis (1).

Détacher le flexible de liquide de refroidissement du couvercle du boîtier électronique.

Déposer le couvercle (3) du boîtier électronique.

Déverrouiller tous les connecteurs (1) du calculateur et les débrancher.

Détacher les passe-câbles en caoutchouc (2) du boîtier électronique. Écarter les faisceaux de câbles.

Remarque de montage :

S'assurer que les passe-câbles sont correctement montés (étanchéité).

Dégager l'élément de retenue (1) dans le sens de la flèche.

Appuyer sur la douille (2) et retirer le faisceau de câblage des injecteurs.

Déverrouiller les fiches (1) des injecteurs et les débrancher. Dégager le faisceau de câblage du cache-culbuteurs, le faire passer et le retirer.

NOTA : Contrôler l'agencement de pose du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés. Remonter le véhicule. Lire la mémoire de défauts du calculateur DDE. Contrôler et corriger les défauts mémorisés.

Effacer la mémoire de défauts.

Remplacement de la section du faisceau de câblage du module de transmission moteur (N20)

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Déposer le COLLECTEUR D'ADMISSION.
• Déposer la PROTECTION DE CAISSE arrière.
• Déposer la traverse.

Vue d'ensemble de la section du faisceau de câblage du module moteur-boîte de vitesses (le schéma montre le faisceau de câblage des véhicules à boîte automatique et transmission intégrale).

Débrancher tous les connecteurs du module de distribution de puissance (1). Dégager le faisceau de câblage de la cloison.

Débrancher le connecteur (2).

Desserrer les vis (3) et mettre le faisceau de câblage de côté.

Dégager si nécessaire le faisceau de câblage des clips et colliers existants.

Extraire le faisceau de câblage et le déposer.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer les entrées de défauts de diagnostic de la mémoire de défauts.

Remplacement de la section du faisceau de câblage du servomoteur Valvetronic (N20, N26)

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Déposer le CACHE ACOUSTIQUE.

Désaccoupler la section du faisceau de câblage du servomoteur Valvetronic sur l'unité de commande DME, puis retirer le servomoteur Valvetronic.

Dégager, faire passer et retirer la section du faisceau de câblage des colliers.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer les entrées de défauts de diagnostic de la mémoire de défauts.

Remplacement de la section du faisceau de câblage moteur (N20)

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Déposer le COLLECTEUR D'ADMISSION.

Vue d'ensemble du faisceau de câblage du module 1 du système de capteurs moteur.

Dégager si nécessaire le faisceau de câblage des clips et colliers existants.

Extraire le faisceau de câblage et le déposer.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer les entrées de défauts de diagnostic de la mémoire de défauts.

Remplacement de la section du faisceau de câblage moteur (N55)

IMPORTANT : Les vis/boulons en aluminium doivent être remplacés à chaque desserrage. Les vis/boulons en aluminium sont autorisés avec ou sans marquage de couleur (bleu). Pour une identification fiable : le couple de serrage et l'angle de rotation doivent impérativement être respectés (risque d'endommagement). IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DOMMAGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Travaux préparatoires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Débrancher le CÂBLE DE MASSE DE LA BATTERIE.
• Déposer l'isolation phonique à l'arrière du moteur.
• Déposer le COLLECTEUR D'ADMISSION.
• Dégager partiellement le FAISCEAU DE CÂBLAGE des injecteurs et des bobines d'allumage.
• Retirer le conduit d'air propre.
• Déposer le CARÉNAGE DU VENTILATEUR.
• Déposer la PROTECTION DE CAISSE AVANT.

Débrancher tous les connecteurs du module de distribution de puissance (1). Dégager le faisceau de câblage de la cloison.

Débrancher le connecteur (2).

Desserrer les vis (3) et mettre le faisceau de câblage de côté.

Desserrer les vis (1).

Dégager la partie supérieure du canal de câbles (2) et dégager les faisceaux de câblage.

Déverrouiller tous les connecteurs (1) du calculateur et les débrancher.

Nota de montage : S'assurer que les passe-câbles sont correctement montés (étanchéité).

Desserrer les vis (1) sous le canal de câbles (2).

Remplacer les vis en aluminium.

Desserrer les vis (1).

Dégager le conduit de câbles (2).

Remarque de montage :

Rebrancher la liaison à la masse.

Remplacer les vis en aluminium.

Dégager si nécessaire le faisceau de câblage des clips et colliers existants.

Extraire le faisceau de câblage et le déposer.

Remarque de montage :

Contrôler le cheminement de montage du faisceau de câblage.

Vérifier que les connecteurs sont correctement enfichés.

Contrôler le message de défaut mémorisé.

Effacer la mémoire de défauts.

Remplacement de la section du faisceau de câblage d'allumage et d'injecteurs (N20)

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Déposer le CACHE ACOUSTIQUE.
• Déposer le CONVERTISSEUR DE PRESSION du turbocompresseur d'échappement.

Vue d'ensemble de la section du faisceau de câblage de l'allumage et des injecteurs.

Déverrouiller et retirer le connecteur (1) de l'unité de commande.

Dégager le faisceau de câblage des colliers (1).

NOTA : Cette procédure s'applique à tous les cylindres.

Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) des injecteurs.

Desserrer l'écrou (1) et retirer le câble de masse (3).

NOTA : Cette procédure s'applique à tous les cylindres.

Dégager le verrou du connecteur (1) de la bobine d'allumage (2), puis retirer le connecteur.

Déverrouiller le tenon de retenue (1) dans le sens de la flèche.

Retirer le canal de câbles (2) du cache-culbuteurs.

Retirer la section du faisceau de câblage des injecteurs et des bobines d'allumage en le faisant passer.

REMARQUE : contrôler les messages de défaut mémorisés.

Effacer les entrées de défauts de diagnostic de la mémoire de défauts.

Remplacement de la section du faisceau de câblage d'allumage et d'injecteurs (N55)

IMPORTANT : lire et respecter les consignes relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION DES COMPOSANTS SENSIBLES AUX DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES).

Travaux préparatoires nécessaires :

• Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
• Couper le contact.
• Débrancher le CÂBLE DE MASSE DE LA BATTERIE.
• Retirer le cache de bobines d'allumage.
• Retirer le conduit d'air propre.
• Déposer le COUVERCLE ARRIÈRE DES BOBINES D'ALLUMAGE.

Déverrouiller la fiche arrière (1) de l'unité de commande et la débrancher.

Dégager le faisceau de câblage arrière du collecteur d'admission.

Desserrer les écrous (1) et retirer le câble de masse.

Déverrouiller tous les connecteurs des bobines d'allumage et des injecteurs, puis les débrancher.

Dégager le faisceau de câblage (2), le faire passer et le retirer.

REMARQUE : contrôler les messages de défaut mémorisés.

Effacer la mémoire de défauts.