BMW X3 Test

Diferencial del eje delantero

En este manual: Diferencial del eje delantero
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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  • Compruebe/cambie el aceite del diferencial del eje delantero
  • Desmontaje y montaje/sustitución del diferencial del eje delantero
  • Desmontaje y montaje/sustitución del semieje izquierdo o derecho

Compruebe/cambie el aceite del diferencial del eje delantero

Herramientas especiales necesarias:

  • 00 2 080
IMPORTANTE: Si el aceite se llena hasta el borde inferior de la abertura de llenado de aceite, el diferencial del eje delantero quedaría sobrellenado y, en casos individuales poco frecuentes, el aceite podría salir por la abertura de ventilación del diferencial del eje delantero. Después de vaciar el aceite del diferencial del eje delantero o al realizar el primer llenado de un diferencial del eje delantero de recambio nuevo, la transmisión debe llenarse con 600 ml de aceite. Utilice únicamente el aceite de eje delantero homologado en el diferencial del eje delantero. ¡El incumplimiento de esta indicación provocará daños graves en el diferencial del eje delantero!

NOTA: Cambie el aceite solo cuando el diferencial del eje delantero esté a temperatura normal de funcionamiento.

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar la PLACA DE REFUERZO.

Comprobación y corrección del nivel de aceite del diferencial del eje delantero:

El diferencial del eje delantero está lleno de aceite de por vida. No es necesario ajustar el nivel de aceite durante un servicio. Si se observa una fuga visible de aceite o después de una reparación en el diferencial del eje delantero, siga las instrucciones de Cambio del aceite del diferencial del eje delantero.

Desmontaje y montaje/sustitución del diferencial del eje delantero

IMPORTANTE: Para el primer llenado de un diferencial del eje delantero de recambio nuevo, el diferencial se llena con 600 ml de aceite. Si el aceite se llena hasta el borde inferior de la boca de llenado de aceite, el diferencial quedará sobrellenado y, en casos individuales excepcionales, el aceite podría salir por la abertura de ventilación del diferencial del eje delantero.

¡ADVERTENCIA: Peligro de muerte! ASEGURE EL MOTOR EN SU POSICIÓN DE INSTALACIÓN para evitar que caiga.

Trabajos previos necesarios:

  • Fije el MOTOR en posición de montaje.
  • Drene y deseche el ACEITE DEL DIFERENCIAL DELANTERO.
  • DESMONTE el semieje izquierdo.
  • DESMONTE el semieje derecho.
  • DESMONTE el árbol de transmisión delantero.
  • Baje el SOPORTE DEL EJE DELANTERO.
IMPORTANTE: Sujete firmemente el diferencial del eje delantero mientras afloja el último tornillo para evitar daños por caída del diferencial.

Desmontaje y montaje/sustitución del semieje izquierdo o derecho

Herramientas especiales necesarias:

  • 31 5 110

NOTA: Si el brazo transversal se separa del soporte del eje delantero, será necesario realizar el procedimiento de alineación de ruedas.

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar la RUEDA DELANTERA.
  • Desmonte la PROTECCIÓN INFERIOR DELANTERA DE LA CARROCERÍA.
  • Retire la BIELETA DE LA BARRA ESTABILIZADORA de la barra estabilizadora.
IMPORTANTE: El retén radial del semieje debe sustituirse cada vez que se desmonte e instale el semieje. IMPORTANTE: ¡El anillo de seguridad (1) del soporte de cojinete/diferencial delantero debe sustituirse al montar el semieje!

Si es necesario, retire la tapa protectora visual (1).

Suspension

Afloje el tornillo de collar (1); pise el pedal del freno a fondo para ello.

Suspension

Nota de montaje:

  • Sustituya el tornillo de collar (1) y el muelle de compresión (2).
  • Preste atención a la posición de montaje del muelle de compresión (2).
  • Mantenga limpios de grasa el tornillo de collar y el dentado del cojinete/árbol de transmisión.
  • Siga la nota de montaje del dentado.
Suspension
IMPORTANTE: ¡Es obligatorio respetar la nota de montaje!

Nota de montaje:

  • ¡El dentado del cojinete (1) y el árbol de salida (2) deben montarse con ajuste de forma (diente en diente)!
  • Apriete a mano el tornillo de collar y el muelle de compresión.
  • Compruebe si el dentado está enclavado diente con diente girando alternativamente el cubo de rueda/el árbol de salida.
  • Una vez asegurado el ajuste de forma, apriete con el par final.
Suspension

Separe el EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL PIVOTE DE DIRECCIÓN.

Suelte el BRAZO TRANSVERSAL DEL PORTAEJE DELANTERO.

Gire el pivote de dirección hacia un lado.

Extraiga el semieje del pivote de dirección/cojinete de rueda.

Diferencial delantero: Extraiga el semieje (2) del diferencial del eje delantero golpeando con un botador de aluminio (1).

Nota de montaje: Sustituya el RETÉN RADIAL DEL DIFERENCIAL DEL EJE DELANTERO.

Impregne los labios de estanqueidad con aceite del diferencial delantero.

Coloque el anillo de seguridad e introduzca el semieje, venciendo la resistencia del anillo de seguridad. El semieje debe encajar audiblemente en su posición.

IMPORTANTE: Las fuerzas de montaje elevadas indican que el dentado del semieje/planetario del lado del puente trasero está dañado o deformado. Compruebe el dentado y sustituya los componentes si están dañados.

Soporte del cojinete: Extraiga el semieje del soporte del cojinete con la herramienta especial 31 5 110 y retírelo.

Nota de montaje: Sustituya el RETÉN DEL SOPORTE DEL COJINETE y lubrique los labios de estanqueidad con aceite del diferencial delantero.

Coloque el anillo de seguridad e introduzca el semieje, venciendo la resistencia del anillo de seguridad. El semieje debe encajar audiblemente en su posición.

IMPORTANTE: Las fuerzas de montaje elevadas indican que el dentado del semieje/planetario del lado del puente trasero está dañado o deformado. Compruebe el dentado y sustituya los componentes si están dañados.

Después del montaje:

  • Compruebe el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL DEL EJE DELANTERO y corríjalo si es necesario.
  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

SUSTITUCIÓN DEL FUELLE DEL SEMIEJE (LADO DE LA TRANSMISIÓN) (SEMIEJE DESMONTADO)

NOTA: El procedimiento se describe en AMBOS FUELLES DEL SEMIEJE.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.