BMW X3 Quiz

Bobine d'allumage

Dans ce manuel : Bobine d'allumage
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~6min de lecture
  • Remplacement des bobines d'allumage (N20)
  • Remplacement des bobines d'allumage (N55)
  • Remplacement des bobines d'allumage (N52T)

Remplacement des bobines d'allumage (N20)

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
  • Contrôler les défauts mémorisés et la procédure de traitement.
  • Couper le contact.
  • Déposer le CACHE ACOUSTIQUE.
IMPORTANT : Les bobines d'allumage ne doivent pas être souillées de carburant. La résistance du matériau silicone diminue considérablement au contact du carburant, ce qui peut entraîner la défaillance de la bobine d'allumage ! La gaine en silicone du connecteur de bougie est recouverte de talc pour réduire les efforts de traction. La gaine en silicone ne doit PAS être huilée ni graissée. Cela réduirait fortement la durabilité du matériau silicone, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement de la bobine d'allumage.

Déverrouiller le verrou de connecteur (1) de la bobine d'allumage (2) et débrancher le connecteur.

Veiller à ce que les câbles ne soient ni écrasés ni endommagés.

Réparer le câble endommagé.

Extraire la bobine d'allumage (2) vers le haut.

REMARQUE : La gaine en silicone risque de se déchirer et d'être détruite.

Cette procédure s'applique à toutes les bobines d'allumage.

Electrical

Remarque de montage :

Positionner la bobine d'allumage et l'enfoncer doucement jusqu'en position limite, en la tournant légèrement d'avant en arrière si nécessaire. Contrôler ensuite le dispositif antirotation.

Le capuchon en caoutchouc doit entourer complètement le col d'étanchéité du couvre-culasse.

REMARQUE : Si les pièces en caoutchouc sont écrasées, la bobine d'allumage peut ressortir pendant le fonctionnement du moteur.

Electrical

Enficher le connecteur (1), verrou du connecteur (2) ouvert, sur la bobine d'allumage.

Refermer soigneusement le verrou du connecteur (2) dans le sens de la flèche. Veiller à ce que les câbles ne soient ni écrasés ni endommagés. Réparer le câble endommagé.

Le connecteur doit reposer presque sans jeu sur la contre-pièce lors de la fermeture du levier de verrouillage. Ce faisant, les joues du levier se positionnent à l'intérieur de la contre-pièce.

REMARQUE : Le levier de verrouillage peut se déformer s'il n'est pas monté correctement. Dans ce cas, le connecteur n'est plus verrouillé de manière sûre. Il peut alors se déboîter pendant le fonctionnement du moteur (contact défectueux, ratés d'allumage).

Le verrou du connecteur doit s'enclencher sans effort important. REMARQUE : Effacer les entrées de défauts de la mémoire de défauts du diagnostic.

Monter le moteur.

Remplacement des bobines d'allumage (N55)

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
  • Contrôler les défauts mémorisés et la procédure de traitement.
  • Couper le contact.
  • Retirer le cache de bobines d'allumage.
  • Retirer le conduit d'air propre.
IMPORTANT : Les bobines d'allumage ne doivent pas être souillées de carburant. La résistance du matériau silicone diminue considérablement au contact du carburant, ce qui peut entraîner la défaillance de la bobine d'allumage ! La gaine en silicone du connecteur de bougie est recouverte de talc pour réduire les efforts de traction. La gaine en silicone ne doit PAS être huilée ni graissée. Cela réduirait fortement la durabilité du matériau silicone, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement de la bobine d'allumage.

Desserrer les vis (1).

Écarter le passe-câbles (2) sur le côté.

Electrical

Dégager le connecteur de la sonde lambda (1) du support.

Desserrez la vis (2).

Mettre le clip de câble de côté.

Electrical

Déverrouiller le verrou de connecteur (1) de la bobine d'allumage (2) et débrancher le connecteur.

Veiller à ce que les câbles ne soient ni écrasés ni endommagés.

Réparer le câble endommagé.

Extraire lentement la bobine d'allumage (2) par un mouvement régulier vers le haut.

REMARQUE : La gaine en silicone risque de se déchirer et d'être détruite.

Cette procédure s'applique à toutes les bobines d'allumage.

Electrical

Remarque de montage :

Positionner la bobine d'allumage et l'enfoncer doucement jusqu'en position limite, en la tournant légèrement d'avant en arrière si nécessaire. Contrôler ensuite le dispositif antirotation.

Le capuchon en caoutchouc doit entourer complètement le col d'étanchéité du couvre-culasse.

REMARQUE : Si les pièces en caoutchouc sont écrasées, la bobine d'allumage peut ressortir pendant le fonctionnement du moteur.

Enficher le connecteur (1), verrou du connecteur (2) ouvert, sur la bobine d'allumage.

Refermer soigneusement le verrou du connecteur (2) dans le sens de la flèche.

Electrical

Le verrou du connecteur doit s'enclencher sans effort important.

Veiller à ce que les câbles ne soient ni écrasés ni endommagés. Réparer le câble endommagé.

Le connecteur doit reposer presque sans jeu sur la contre-pièce lors de la fermeture du levier de verrouillage. Ce faisant, les joues du levier se positionnent à l'intérieur de la contre-pièce.

REMARQUE : Le levier de verrouillage peut se déformer s'il n'est pas monté correctement. Dans ce cas, le connecteur n'est plus verrouillé de manière sûre. Il peut alors se déboîter pendant le fonctionnement du moteur (contact défectueux, ratés d'allumage).

REMARQUE : Effacer les entrées de défauts de la mémoire de défauts du diagnostic.

Monter le moteur.

Remplacement des bobines d'allumage (N52T)

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Lire la mémoire de défauts du calculateur DME.
  • Contrôler les défauts mémorisés et la procédure de traitement.
  • Couper le contact.
  • Retirer le cache de bobines d'allumage.
IMPORTANT : Les bobines d'allumage ne doivent pas être souillées de carburant. La résistance du matériau silicone diminue considérablement au contact du carburant, ce qui peut entraîner la défaillance de la bobine d'allumage ! La gaine en silicone du connecteur de bougie est recouverte de talc pour réduire les efforts de traction. La gaine en silicone ne doit PAS être huilée ni graissée. Cela réduirait fortement la durabilité du matériau silicone, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement de la bobine d'allumage.

Dégager le câble positif de batterie (1) du support (3) et le mettre de côté.

Desserrer les vis (2).

Déposer le support (3).

Electrical

Déverrouiller le dispositif d'arrêt du connecteur de la bobine d'allumage (1) et débrancher le connecteur.

Extraire lentement la bobine d'allumage (1) vers le haut et hors de son logement, sans à-coups.

REMARQUE : La gaine en silicone risque de se déchirer et d'être détruite.

Cette procédure s'applique à toutes les bobines d'allumage.

Electrical

Remarque de montage :

Mettre en place la bobine d'allumage (1) et l'enfoncer doucement jusqu'en position limite, si nécessaire en la tournant légèrement d'avant en arrière. Contrôler ensuite le verrouillage anti-rotation.

Le capuchon en caoutchouc doit entourer complètement le col d'étanchéité du couvre-culasse.

REMARQUE : Si les pièces en caoutchouc sont écrasées, la bobine d'allumage peut ressortir pendant le fonctionnement du moteur.

Electrical

Remarque de montage :

Enficher le connecteur (1), verrou du connecteur (2) ouvert, sur la bobine d'allumage.

Refermer soigneusement le verrou du connecteur (2) dans le sens de la flèche.

Lors de la fermeture du levier de verrouillage, le connecteur doit se placer sur la contre-pièce pratiquement sans jeu. Les joues du levier doivent alors se positionner à l'intérieur de la contre-pièce.

REMARQUE : Le levier de verrouillage peut se déformer s'il n'est pas monté correctement. Dans ce cas, le connecteur n'est plus verrouillé de manière sûre. Il peut alors se déboîter pendant le fonctionnement du moteur (contact défectueux, ratés d'allumage).

Electrical

Remarque de montage :

Le dispositif d'arrêt du connecteur doit s'enclencher sans effort important.

Electrical

REMARQUE : Effacer la mémoire de défauts.

DEPOSE ET POSE/REMPLACEMENT DU CACHE DE BOBINES D'ALLUMAGE (N55)

Dégager le cache de bobines d'allumage (1) des supports en caoutchouc et le retirer dans le sens de déplacement.

Electrical

DEPOSE ET POSE/REMPLACEMENT DU CACHE ARRIÈRE DE BOBINES D'ALLUMAGE (N55)

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Retirer le conduit d'air propre.

Retirer le cache de bobines d'allumage (1) en le tirant vers le haut.

Electrical

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Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.