BMW X3 Quiz

Zündspule

In diesem Handbuch: Zündspule
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~6Min. Lesezeit
  • Zündspulen (N20) erneuern
  • Zündspulen (N55) erneuern
  • Zündspulen (N52T) erneuern

Zündspulen (N20) erneuern

Notwendige vorbereitende Arbeiten:

  • Fehlerspeicher des DME-Steuergeräts auslesen.
  • Gespeicherte Fehlermeldungen prüfen und Vorgehensweise abarbeiten.
  • Zündung ausschalten.
  • AKUSTIKABDECKUNG ausbauen.
WICHTIG: Zündspulen dürfen nicht mit Kraftstoff verunreinigt werden. Der Widerstand des Silikonmaterials wird durch Kontakt mit Kraftstoff deutlich verringert, wodurch die Zündspule ausfallen kann! Der Silikonschlauch des Zündkerzensteckers ist zur Verringerung der Zugkräfte mit Talkum beschichtet. Der Silikonschlauch darf NICHT geölt oder gefettet werden. Dies würde die Haltbarkeit des Silikonmaterials stark verringern und kann zu einer Fehlfunktion der Zündspule führen.

Steckerverriegelung (1) der Zündspule (2) entriegeln und Stecker abziehen.

Darauf achten, dass Leitungen nicht gequetscht oder beschädigt werden.

Beschädigte Leitung instand setzen.

Zündspule (2) nach oben und heraus ziehen.

HINWEIS: Der Silikonschlauch kann einreißen und dadurch zerstört werden.

Dieses Vorgehen gilt für alle Zündspulen.

Electrical

Einbauhinweis:

Zündspule positionieren und vorsichtig bis zum Endanschlag eindrücken, bei Bedarf leicht hin- und herdrehen. Anschließend die Verdrehsicherung prüfen.

Die Gummikappe muss den Dichtkragen der Zylinderkopfhaube vollständig umschließen.

HINWEIS: Werden Gummiteile gequetscht, kann die Zündspule während des Motorbetriebs wieder herausrutschen.

Electrical

Stecker (1) mit geöffneter Steckerverriegelung (2) auf die Zündspule aufstecken.

Steckerverriegelung (2) in Pfeilrichtung vorsichtig schließen. Darauf achten, dass Leitungen nicht gequetscht oder beschädigt werden. Beschädigte Leitung instand setzen.

Der Stecker muss beim Schließen des Verriegelungshebels nahezu spaltfrei auf dem Gegenstück sitzen. Dabei werden die Wangen des Hebels innerhalb des Gegenstücks positioniert.

HINWEIS: Der Verriegelungshebel kann sich verformen, wenn er nicht korrekt eingebaut wird. Dadurch ist die Steckverbindung nicht mehr gegen Lösen gesichert. Der Stecker kann sich im Motorbetrieb lösen (Kontaktprobleme, Zündaussetzer).

Die Steckerverriegelung muss ohne großen Kraftaufwand einrasten. HINWEIS: Diagnose-Fehlereinträge aus dem Fehlerspeicher löschen.

Motor montieren.

Zündspulen (N55) erneuern

Notwendige vorbereitende Arbeiten:

  • Fehlerspeicher des DME-Steuergeräts auslesen.
  • Gespeicherte Fehlermeldungen prüfen und Vorgehensweise abarbeiten.
  • Zündung ausschalten.
  • Zündspulenabdeckung ausbauen.
  • Reinluftrohr ausbauen.
WICHTIG: Zündspulen dürfen nicht mit Kraftstoff verunreinigt werden. Der Widerstand des Silikonmaterials wird durch Kontakt mit Kraftstoff deutlich verringert, wodurch die Zündspule ausfallen kann! Der Silikonschlauch des Zündkerzensteckers ist zur Verringerung der Zugkräfte mit Talkum beschichtet. Der Silikonschlauch darf NICHT geölt oder gefettet werden. Dies würde die Haltbarkeit des Silikonmaterials stark verringern und kann zu einer Fehlfunktion der Zündspule führen.

Schrauben (1) lösen.

Kabelkanal (2) zur Seite schieben.

Electrical

Stecker des Lambdasensors (1) aus der Halterung lösen.

Schraube (2) lösen.

Kabelclip beiseitelegen.

Electrical

Steckerverriegelung (1) der Zündspule (2) entriegeln und Stecker abziehen.

Darauf achten, dass Leitungen nicht gequetscht oder beschädigt werden.

Beschädigte Leitung instand setzen.

Zündspule (2) langsam in gleichmäßiger Aufwärtsbewegung herausziehen.

HINWEIS: Der Silikonschlauch kann einreißen und dadurch zerstört werden.

Dieses Vorgehen gilt für alle Zündspulen.

Electrical

Einbauhinweis:

Zündspule positionieren und vorsichtig bis zum Endanschlag eindrücken, bei Bedarf leicht hin- und herdrehen. Anschließend die Verdrehsicherung prüfen.

Die Gummikappe muss den Dichtkragen der Zylinderkopfhaube vollständig umschließen.

HINWEIS: Werden Gummiteile gequetscht, kann die Zündspule während des Motorbetriebs wieder herausrutschen.

Stecker (1) mit geöffneter Steckerverriegelung (2) auf die Zündspule aufstecken.

Steckerverriegelung (2) in Pfeilrichtung vorsichtig schließen.

Electrical

Die Steckerverriegelung muss ohne großen Kraftaufwand einrasten.

Darauf achten, dass Leitungen nicht gequetscht oder beschädigt werden. Beschädigte Leitung instand setzen.

Der Stecker muss beim Schließen des Verriegelungshebels nahezu spaltfrei auf dem Gegenstück sitzen. Dabei werden die Wangen des Hebels innerhalb des Gegenstücks positioniert.

HINWEIS: Der Verriegelungshebel kann sich verformen, wenn er nicht korrekt eingebaut wird. Dadurch ist die Steckverbindung nicht mehr gegen Lösen gesichert. Der Stecker kann sich im Motorbetrieb lösen (Kontaktprobleme, Zündaussetzer).

HINWEIS: Diagnose-Fehlereinträge aus dem Fehlerspeicher löschen.

Motor montieren.

Zündspulen (N52T) erneuern

Notwendige vorbereitende Arbeiten:

  • Fehlerspeicher des DME-Steuergeräts auslesen.
  • Gespeicherte Fehlermeldungen prüfen und Vorgehensweise abarbeiten.
  • Zündung ausschalten.
  • Zündspulenabdeckung ausbauen.
WICHTIG: Zündspulen dürfen nicht mit Kraftstoff verunreinigt werden. Der Widerstand des Silikonmaterials wird durch Kontakt mit Kraftstoff deutlich verringert, wodurch die Zündspule ausfallen kann! Der Silikonschlauch des Zündkerzensteckers ist zur Verringerung der Zugkräfte mit Talkum beschichtet. Der Silikonschlauch darf NICHT geölt oder gefettet werden. Dies würde die Haltbarkeit des Silikonmaterials stark verringern und kann zu einer Fehlfunktion der Zündspule führen.

Plus-Batteriekabel (1) aus der Halterung (3) lösen und beiseitelegen.

Schrauben (2) lösen.

Halter (3) entfernen.

Electrical

Steckerverriegelung der Zündspule (1) entriegeln und Stecker abziehen.

Zündspule (1) langsam und ohne Ruckbewegung nach oben herausziehen.

HINWEIS: Der Silikonschlauch kann einreißen und dadurch zerstört werden.

Dieses Vorgehen gilt für alle Zündspulen.

Electrical

Einbauhinweis:

Zündspule (1) positionieren und vorsichtig bis zur Endstellung eindrücken, bei Bedarf leicht hin- und herdrehen. Anschließend die Verdrehsicherung prüfen.

Die Gummikappe muss den Dichtkragen der Zylinderkopfhaube vollständig umschließen.

HINWEIS: Werden Gummiteile gequetscht, kann die Zündspule während des Motorbetriebs wieder herausrutschen.

Electrical

Einbauhinweis:

Stecker (1) mit geöffneter Steckerverriegelung (2) auf die Zündspule aufstecken.

Steckerverriegelung (2) in Pfeilrichtung vorsichtig schließen.

Beim Schließen des Verriegelungshebels muss der Stecker nahezu spaltfrei auf dem Gegenstück sitzen. Dabei werden die Wangen des Hebels innerhalb des Gegenstücks positioniert.

HINWEIS: Der Verriegelungshebel kann sich verformen, wenn er nicht korrekt eingebaut wird. Dadurch ist die Steckverbindung nicht mehr gegen Lösen gesichert. Der Stecker kann sich im Motorbetrieb lösen (Kontaktprobleme, Zündaussetzer).

Electrical

Einbauhinweis:

Die Steckerverriegelung muss ohne großen Kraftaufwand einrasten.

Electrical

HINWEIS: Fehlerspeicher löschen.

ZÜNDSPULENABDECKUNG (N55) AUS- UND EINBAUEN/ERSETZEN

Zündspulenabdeckung (1) von den Gummilagern abziehen und in Fahrtrichtung abnehmen.

Electrical

HINTERE ZÜNDSPULENABDECKUNG (N55) AUS- UND EINBAUEN/ERSETZEN

Notwendige Vorarbeiten:

  • Reinluftrohr ausbauen.

Zündspulenabdeckung (1) nach oben abziehen und abnehmen.

Electrical

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.