Boîte de vitesses en général

• Risque d'empoisonnement en cas d'ingestion d'huile ou d'absorption par la peau
• Contrôle et complément du niveau d'huile de boîte automatique (GA8HP45Z, GA8HP50Z, GA8HP90Z)
• Pose d'une boîte automatique d'échange standard (GA8HP45Z) (N52, N55, N47)
• Pose d'une boîte automatique d'échange standard (GA8HP45Z) (N20)
• Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N20)
• Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N47)
• Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N52)
• Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N55)
• Risque de blessure en cas de contact de l'huile avec les yeux et la peau
• Consignes de sécurité pour la manipulation de l'huile
• Reprise universelle de boîte BMW
• Pont de retenue universel de boîte

Risque d'empoisonnement en cas d'ingestion d'huile ou d'absorption par la peau

Danger d'empoisonnement ! L'ingestion d'huile ou son absorption par la peau peut provoquer un empoisonnement ! Les symptômes possibles sont :

• Maux de tête
• Vertiges
• Maux d'estomac
• Vomissements
• Diarrhée
• Crampes/convulsions
• Perte de connaissance

Mesures de protection / règles de comportement :

• Verser l'huile uniquement dans des récipients correctement marqués
• Ne pas verser l'huile dans des récipients destinés aux boissons (bouteilles, verres, tasses ou chopes)
• Respecter les prescriptions de sécurité nationales

Premiers secours :

• Ne pas faire vomir.

  Si la personne est encore consciente, elle doit se rincer la bouche à l'eau, boire beaucoup d'eau et consulter immédiatement un médecin.

  Si la personne est inconsciente, ne rien lui administrer par la bouche, la placer en position latérale de sécurité et consulter immédiatement un médecin.

Contrôle et complément du niveau d'huile de boîte automatique (GA8HP45Z, GA8HP50Z, GA8HP90Z)

IMPORTANT : Ne laissez pas la peau entrer en contact avec l'huile de boîte automatique et n'inhalez pas les vapeurs de carburant. Portez des gants de protection. Assurez une ventilation suffisante. IMPORTANT : Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Pour régler le niveau correct, il est impératif d'effectuer la fonction de service « Calculateur de boîte automatique : réglage de l'huile » à l'aide du système de diagnostic. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique. Conditions de réglage de l'huile : Condition initiale : température de l'huile de boîte automatique de 30 °C à 40 °C Condition finale : température de l'huile de boîte automatique de 40 °C à 50 °C IMPORTANT : Boîte GA8HP70Z avec moteur N57 à partir de 03/2011 !!

Condition préalable au réglage du niveau d'huile

• Température de l'huile de boîte de vitesses de 30 °C à 40 °C maximum.

(La température de l'huile de boîte de vitesses doit être maintenue. Cela augmente la quantité d'huile dans la boîte de vitesses.)

Réalisation du réglage du niveau d'huile :

Un réglage du niveau d'huile est nécessaire pour certaines entrées de codes défaut dans la boîte automatique et après une réparation (par ex. remplacement du mécatronique, remplacement du convertisseur, remplacement de la boîte de vitesses).

• Raccorder le système de diagnostic et d'information.
• Appel de la fonction de service (calculateur de boîte de vitesses : réglage d'huile)
• Effectuer le contrôle du niveau d'huile conformément aux instructions

Appoint d'huile de boîte de vitesses :

Placer le véhicule sur une surface plane et le bloquer contre tout déplacement.

Desserrer le bouchon de remplissage d'huile (1).

Ajouter du liquide de boîte automatique selon les instructions du système de diagnostic BMW.

Remarque de montage :

Remplacer la bague d'étanchéité / le bouchon de remplissage d'huile. Serrer le bouchon de remplissage d'huile à l'aide de

1. 1
   Clé mâle à six pans AF 8
2. 2
   Clé dynamométrique
3. 3
   Douille AF 8

   

Pose d'une boîte automatique d'échange standard (GA8HP45Z) (N52, N55, N47)

IMPORTANT : Ne laissez pas la peau entrer en contact avec l'huile de boîte automatique et n'inhalez pas les vapeurs d'huile de boîte automatique. Portez des gants de protection. Assurez une ventilation suffisante.

Vidanger le liquide de boîte automatique au niveau du bouchon de vidange d'huile.

IMPORTANT : Après l'achèvement des travaux, programmez le calculateur de boîte automatique.

Recyclage :

Recueillir et éliminer l'huile de boîte de vitesses qui s'écoule.

Respecter la réglementation nationale en matière d'élimination des déchets.

IMPORTANT : Avant de poser une boîte automatique d'échange standard, rincez TOUJOURS le RADIATEUR D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE AVEC SES CONDUITES. Après l'achèvement des travaux, VÉRIFIEZ LE NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE. Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique. Les boîtes d'échange standard sont livrées remplies d'huile.

Opérations préliminaires nécessaires :

• Déposer la boîte automatique.
• Déposer la boîte de transfert.

Modifier les dispositifs de fixation pour le transport.

Transformer tous les clips de câble.

Transformer tous les bouchons d'étanchéité.

Transformer le capuchon de protection sur l'arbre de sortie.

IMPORTANT : Après avoir retiré la cale de transport, bloquez le convertisseur de couple pour l'empêcher de sortir.

Identification de la boîte de vitesses :

• Sur la plaque signalétique

Pose d'une boîte automatique d'échange standard (GA8HP45Z) (N20)

IMPORTANT : Ne laissez pas la peau entrer en contact avec l'huile de boîte automatique et n'inhalez pas les vapeurs de carburant. Portez des gants de protection. Assurez une ventilation suffisante.

Vidanger le liquide de boîte automatique au niveau du bouchon de vidange d'huile.

IMPORTANT : Après l'achèvement des travaux, programmez le calculateur de boîte automatique.

Recyclage :

Recueillir et éliminer l'huile de boîte de vitesses qui s'écoule.

Respecter la réglementation nationale en matière d'élimination des déchets.

IMPORTANT : Avant de poser une boîte automatique d'échange standard, rincez TOUJOURS le RADIATEUR D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE AVEC SES CONDUITES. Après l'achèvement des travaux, VÉRIFIEZ LE NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE. Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique. Les boîtes d'échange standard sont livrées remplies d'huile.

Opérations préliminaires nécessaires :

• Déposer la BOÎTE AUTOMATIQUE.
• Modifier la BOÎTE DE TRANSFERT.

Modifier les dispositifs de fixation pour le transport.

Transformer tous les clips de câble.

Transformer tous les bouchons d'étanchéité.

Transformer le capuchon de protection sur l'arbre de sortie.

IMPORTANT : Après avoir retiré la cale de transport, bloquez le convertisseur de couple pour l'empêcher de sortir.

Identification de la boîte de vitesses :

• Sur la plaque signalétique

APERÇU DU CARTER DE BOÎTE DE VITESSES (GA8HP45Z)

Boîte de vitesses complète, vidange d'huile de boîte de vitesses, désignations de boîte de vitesses

Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N20)

Outillage spécial requis :

• 2 222 741
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030

IMPORTANT : Pour éviter de graves dommages au bloc-moteur, le filetage saillant des boulons de boîte automatique doit impérativement être contrôlé avant la dépose, afin de détecter tout dommage et toute corrosion. En cas de traces de corrosion, retirez la rouille et nettoyez les filetages avant la dépose. Remplacez les vis rouillées ou endommagées.

Le non-respect de cette consigne entraînera de graves dommages au bloc-moteur et à la boîte de vitesses.

IMPORTANT : Après l'achèvement des travaux de réparation, contrôlez le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE. Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique !

Opérations préliminaires nécessaires :

• Déconnecter la BATTERIE.
• Déposer la protection de soubassement.
• Déposer la PLAQUE DE RENFORT.

  Les remarques importantes concernant le montage sont décrites dans cette étape de travail.

• Déposer le SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT.
• Déposer l'arbre de transmission avant.
• Désaccoupler l'ARBRE DE TRANSMISSION au niveau de la boîte de vitesses, libérer le palier central.
• Remarque :
• Un angle de flexion excessif de l'arbre de transmission peut provoquer une détérioration prématurée du joint/de l'arbre de transmission !
• Attacher l'arbre de transmission au soubassement du véhicule.
• Soutenir le moteur avec un palan lors de la dépose de la boîte de vitesses.

Desserrer la vis (1).

Déposer le support (2).

Desserrer les vis (1).

Déposer la plaque de protection (2).

Desserrer la vis (1).

Débrancher les conduites hydrauliques (2) du radiateur d'huile de boîte de vitesses.

Remarque de montage : Remplacer les bagues d'étanchéité.

Dévisser les écrous (1).

Desserrer les vis (2).

Déposer le support (3) et le catalyseur (5).

Dévisser les écrous (4).

Déposer les silentblocs du catalyseur.

Desserrer les vis (1).

Déposer la plaque de recouvrement (2) vers le bas.

Déposer le couvercle.

Faire tourner le moteur par l'amortisseur de vibrations dans le sens de rotation jusqu'à ce que la vis (1) soit visible dans l'évidement.

Desserrer les 6 boulons du convertisseur de couple.

IMPORTANT : Remplacez les 6 boulons du convertisseur de couple.

Dévisser la vis moletée (1) de l'outil spécial 2 222 741 (ne pas la retirer complètement) avant de l'insérer dans l'évidement du carter de boîte de vitesses.

Insérer l'outil spécial 2 222 741 et l'élément profilé (3) dans l'évidement.

Serrer légèrement l'écrou moleté (2).

Visser complètement la vis moletée (1).

• La goupille de positionnement (4) doit être située entre le convertisseur et le moteur.

Déplacer l'outil spécial 2 222 741 dans l'évidement jusqu'à ce que la goupille de positionnement (4) repose contre le convertisseur.

Utiliser l'écrou moleté (2) pour fixer l'outil spécial 2 222 741 et le convertisseur en position.

• Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) en le tournant.
• Ne pas toucher les broches.
• Dégager le câble des colliers.
• Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans la coupelle d'étanchéité.

Les travaux sont décrits dans Support de boîte de vitesses.

REMARQUES SUR LE MÉCATRONIQUE

IMPORTANT : Lisez et respectez la remarque importante.

Soutenir la boîte de vitesses :

Soutenir la boîte de vitesses avec les outils spéciaux 23 4 050, 00 2 030.

Fixer la boîte de vitesses sur le support avec la sangle de serrage (1).

Les travaux sont décrits dans SUPPORT DE BOÎTE DE VITESSES.

Desserrer les vis.

Déposer la traverse.

Débrancher le connecteur (1) du calculateur de boîte de transfert (module de couple longitudinal).

Desserrez la vis (2).

Déposer la tresse de masse (3).

Desserrer les vis.

Remarque de montage :

Vérifier que les manchons de raccord (1) sont correctement positionnés.

Remplacer les manchons de raccord endommagés.

Remarque de montage :

Tourner le convertisseur de couple jusqu'à ce que le trou du convertisseur de couple soit aligné avec le trou du volant moteur.

Brider la boîte automatique sur le moteur.

Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N47)

Outillage spécial requis :

• 24 4 161
• 24 4 166
• 24 4 160
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030
• 11 6 480
• 24 1 110

IMPORTANT : Pour éviter de graves dommages au bloc-moteur, le filetage saillant des boulons de boîte automatique doit impérativement être contrôlé avant la dépose, afin de détecter tout dommage et toute corrosion. En cas de traces de corrosion, retirez la rouille et nettoyez les filetages avant la dépose. Remplacez les vis rouillées ou endommagées.

Le non-respect de cette consigne entraînera de graves dommages au bloc-moteur et à la boîte de vitesses.

IMPORTANT : Après l'achèvement des travaux de réparation, contrôlez le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE. Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique !

Opérations préliminaires nécessaires :

• Déconnecter la BATTERIE.
• Déposer le protection de caisse
• Déposer la PLAQUE DE RENFORT.

  Les consignes importantes de montage sont décrites dans cette opération

• Déposer la LIGNE D'ÉCHAPPEMENT
• Déposer les écrans thermiques
• DÉPOSER LE DÉMARREUR
• DÉPOSER L'ARBRE DE TRANSMISSION DU PONT AVANT
• Détacher l'arbre de transmission au niveau de la boîte de vitesses, désaccoupler le palier intermédiaire
• Remarque :
• Un angle de flexion excessif de l'arbre de transmission peut provoquer une détérioration prématurée du joint/de l'arbre de transmission !
• Attacher l'arbre de transmission au soubassement.
• Soutenir le moteur avec un cric lors de la dépose de la boîte de vitesses

Desserrer la vis (1).

Débrancher les conduites hydrauliques (2) du radiateur d'huile de boîte de vitesses.

Remarque de montage : Remplacer les bagues d'étanchéité.

Détacher le support de câbles (1) de la boîte de vitesses.

Desserrer les vis (2).

Desserrer les écrous (3).

Déposer le support (4).

Préparer l'outil spécial (1) 24 4 161 (A) avec l'élément profilé (2) 24 4 166 comme illustré.

Insérer l'outil spécial 24 4 160 dans l'évidement du carter de boîte de vitesses et serrer légèrement avec la vis (1).

Soulever en tournant la vis (2), puis serrer.

Serrer ensuite la vis (1).

• Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) en le tournant.
• Ne pas toucher les broches.
• Dégager le câble des colliers.
• Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans la coupelle d'étanchéité.

Les travaux sont décrits dans Support de boîte de vitesses.

REMARQUES SUR LE MÉCATRONIQUE

IMPORTANT : Lisez et respectez la remarque importante.

Soutenir la boîte de vitesses :

Soutenir la boîte de vitesses avec les outils spéciaux 23 4 050, 00 2 030.

Fixer la boîte de vitesses sur le support avec la sangle de serrage (1).

Les travaux sont décrits dans SUPPORT DE BOÎTE DE VITESSES.

Une fois les travaux terminés, contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses.

Desserrer les vis.

Déposer la traverse.

Débrancher le connecteur (1) du calculateur de boîte de transfert (module de couple longitudinal).

Desserrez la vis (2).

Déposer la tresse de masse (3).

Faire tourner le moteur avec l'outil spécial 11 6 480 sur l'amortisseur de vibrations, dans le sens de rotation, jusqu'à ce que la vis (1) soit visible dans l'évidement.

Desserrer les 4 vis du convertisseur de couple avec l'outil spécial 24 1 110.

Remarque de montage : Remplacer les vis du convertisseur. Éliminer les résidus de produit d'étanchéité du filetage.

Desserrer les vis et déposer la boîte de vitesses.

REMARQUE : Graphique similaire

Remarque de montage :

L'alésage (1) de la plaque d'entraînement doit être accessible depuis l'évidement du carter d'huile moteur. Vérifier que les douilles de centrage (2...3) sont correctement en place.

Remplacer les manchons de raccord endommagés.

Remarque de montage :

Faire tourner le convertisseur de couple jusqu'à ce que l'alésage du convertisseur soit aligné avec l'alésage de la plaque d'entraînement.

Brider la boîte automatique sur le moteur.

Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N52)

Outillage spécial requis :

• 24 4 161
• 24 4 166
• 24 4 160
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030
• 24 1 110

IMPORTANT : Pour éviter de graves dommages au bloc-moteur, le filetage saillant des boulons de boîte automatique doit impérativement être contrôlé avant la dépose, afin de détecter tout dommage et toute corrosion. En cas de traces de corrosion, retirez la rouille et nettoyez les filetages avant la dépose. Remplacez les vis rouillées ou endommagées.

Le non-respect de cette consigne entraînera de graves dommages au bloc-moteur et à la boîte de vitesses.

IMPORTANT : Après l'achèvement des travaux de réparation, contrôlez le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE. Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique ! IMPORTANT : Les vis/boulons en aluminium doivent être remplacés à chaque dépose. Les vis/boulons en aluminium sont autorisés avec ou sans marquage couleur (bleu). Pour une identification fiable : les vis/boulons en aluminium ne sont pas magnétiques. Le couple de serrage et l'angle de rotation doivent impérativement être respectés (risque de dommages).

Opérations préliminaires nécessaires :

• Déconnecter la BATTERIE.
• DÉPOSER LE CARÉNAGE DE VENTILATEUR
• Déposer le protection de caisse
• Déposer la PLAQUE DE RENFORT.

  Les consignes importantes de montage sont décrites dans cette opération

• Déposer la LIGNE D'ÉCHAPPEMENT
• Déposer les écrans thermiques
• DÉPOSER L'ARBRE DE TRANSMISSION DU PONT AVANT
• Détacher l'arbre de transmission au niveau de la boîte de vitesses, désaccoupler le palier intermédiaire
• Attacher l'arbre de transmission au soubassement.
• Remarque :
• Un angle de flexion excessif de l'arbre de transmission peut provoquer une détérioration prématurée du joint/de l'arbre de transmission !
• Soutenir le moteur avec un cric lors de la dépose de la boîte de vitesses

Débrancher les connecteurs (1) et (2) du support (3) et les détacher.

Desserrer la vis (1).

Débrancher les conduites hydrauliques (2) du radiateur d'huile de boîte de vitesses.

Remarque de montage : Remplacer les bagues d'étanchéité.

Désengager le support (1).

Détacher les conduites hydrauliques (2) du support (1).

Desserrer les vis (1).

Desserrer l'écrou (2).

Déposer le support (3).

Déposer le support (1).

Desserrer les vis (1).

Déposer le support (2).

Déposer l'écran thermique (3).

Préparer l'outil spécial (1) 24 4 161 (A) avec l'élément profilé (2) 24 4 166 comme illustré.

Insérer l'outil spécial 24 4 160 dans l'évidement du carter de boîte de vitesses et serrer légèrement avec la vis (1).

Soulever en tournant la vis (2), puis serrer.

Serrer ensuite la vis (1).

• Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) en le tournant.
• Ne pas toucher les broches.
• Dégager le câble des colliers.
• Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans la coupelle d'étanchéité.

Les travaux sont décrits dans Support de boîte de vitesses.

REMARQUES SUR LE MÉCATRONIQUE

IMPORTANT : Lisez et respectez la remarque importante.

Soutenir la boîte de vitesses :

Soutenir la boîte de vitesses avec les outils spéciaux 23 4 050, 00 2 030.

Fixer la boîte de vitesses sur le support avec la sangle de serrage (1).

Les travaux sont décrits dans SUPPORT DE BOÎTE DE VITESSES.

Une fois les travaux terminés, contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses.

Desserrer les vis.

Déposer la traverse.

Débrancher le connecteur (1) du calculateur de boîte de transfert (module de couple longitudinal).

Desserrez la vis (2).

Déposer la tresse de masse (3).

Faire tourner le moteur par l'amortisseur de vibrations dans le sens de rotation jusqu'à ce que la vis (1) soit visible dans l'évidement.

Desserrer les 6 vis du convertisseur de couple avec l'outil spécial 24 1 110.

Remarque de montage : Remplacer les vis du convertisseur. Éliminer les résidus de produit d'étanchéité du filetage.

Noter la position de montage des supports (1 et 2) lors de la dépose de la boîte de vitesses.

Desserrer les vis.

Remarque de montage :

Respecter impérativement l'ordre de serrage des vis.

Les vis en aluminium doivent être remplacées.

Couple de serrage et angle de rotation des vis en aluminium 24 00 2AZ (6, 7, 8, 9)

Remarque de montage :

L'alésage (1) de la plaque d'entraînement doit être accessible depuis l'évidement du carter d'huile moteur. Vérifier que les douilles de centrage (2...3) sont correctement en place.

Remplacer les manchons de raccord endommagés.

Remarque de montage :

Faire tourner le convertisseur de couple jusqu'à ce que l'alésage du convertisseur soit aligné avec l'alésage de la plaque d'entraînement.

Brider la boîte automatique sur le moteur.

Dépose et pose de la boîte automatique (GA8HP45Z) (N55)

Outillage spécial requis :

• 24 4 161
• 24 4 166
• 24 4 160
• 24 2 390
• 23 4 050
• 00 2 030
• 24 1 110

IMPORTANT : Pour éviter de graves dommages au bloc-moteur, le filetage saillant des boulons de boîte automatique doit impérativement être contrôlé avant la dépose, afin de détecter tout dommage et toute corrosion. En cas de traces de corrosion, retirez la rouille et nettoyez les filetages avant la dépose. Remplacez les vis rouillées ou endommagées.

Le non-respect de cette consigne entraînera de graves dommages au bloc-moteur et à la boîte de vitesses.

IMPORTANT : Après l'achèvement des travaux de réparation, contrôlez le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE. Utilisez uniquement l'HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique ! IMPORTANT : Pour les véhicules équipés du moteur N54/N55 jusqu'à la date de production 09/2012, des boulons en aluminium sont également installés pour la fixation de la boîte automatique.

À partir de la date de production 09/2012, seuls des boulons en acier sont montés pour la fixation de la boîte de vitesses.

REMARQUE : Les vis/boulons en aluminium doivent être remplacés à chaque desserrage.

Les vis/boulons en aluminium sont autorisés avec ou sans codage couleur (bleu).

Pour une identification fiable : les vis/boulons en aluminium ne sont pas magnétiques.

Respecter impérativement le couple de serrage et l'angle de rotation (risque d'endommagement).

Les boulons en aluminium peuvent être remplacés en option par des boulons en acier.

Opérations préliminaires nécessaires :

• Déconnecter la BATTERIE.
• DÉPOSER LE CARÉNAGE DE VENTILATEUR
• Déposer le protection de caisse
• Déposer la PLAQUE DE RENFORT.

  Les consignes importantes de montage sont décrites dans cette opération

• Désengager le manchon de durite du refroidisseur d'air de suralimentation, à gauche et à droite.
• Déposer la LIGNE D'ÉCHAPPEMENT
• Déposer les écrans thermiques
• DÉPOSER L'ARBRE DE TRANSMISSION DU PONT AVANT
• Détacher l'arbre de transmission au niveau de la boîte de vitesses, désaccoupler le palier intermédiaire
• Attacher l'arbre de transmission au soubassement.
• Remarque :
• Un angle de flexion excessif de l'arbre de transmission peut provoquer une détérioration prématurée du joint/de l'arbre de transmission !
• Soutenir le moteur avec un cric lors de la dépose de la boîte de vitesses

Déposer la partie supérieure du passage de câbles (1).

Desserrer la vis (1).

Débrancher les conduites hydrauliques (2) du radiateur d'huile de boîte de vitesses.

Remarque de montage : Remplacer les bagues d'étanchéité.

Désengager le support (1).

Détacher les conduites hydrauliques (2) du support (1).

Desserrer les vis (1).

Desserrer l'écrou (2).

Déposer le support (3).

Desserrer les vis (1).

Déposer le support (2).

Déposer l'écran thermique (3).

Préparer l'outil spécial (1) 24 4 161 (A) avec l'élément profilé (2) 24 4 166 comme illustré.

Insérer l'outil spécial 24 4 160 dans l'évidement du carter de boîte de vitesses et serrer légèrement avec la vis (1).

Soulever en tournant la vis (2), puis serrer.

Serrer ensuite la vis (1).

• Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) en le tournant.
• Ne pas toucher les broches.
• Dégager le câble des colliers.
• Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans la coupelle d'étanchéité.

Les travaux sont décrits dans Support de boîte de vitesses.

REMARQUES SUR LE MÉCATRONIQUE

IMPORTANT : Lisez et respectez la remarque importante.

Soutenir la boîte de vitesses :

Soutenir la boîte de vitesses avec les outils spéciaux 23 4 050, 00 2 030.

Fixer la boîte de vitesses sur le support avec la sangle de serrage (1).

Les travaux sont décrits dans SUPPORT DE BOÎTE DE VITESSES.

Une fois les travaux terminés, contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses.

Desserrer les vis.

Déposer la traverse.

Débrancher le connecteur (1) du calculateur de boîte de transfert (module de couple longitudinal).

Desserrez la vis (2).

Déposer la tresse de masse (3).

Faire tourner le moteur par l'amortisseur de vibrations dans le sens de rotation jusqu'à ce que la vis (1) soit visible dans l'évidement.

Desserrer les 6 vis du convertisseur de couple avec l'outil spécial 24 1 110.

Remarque de montage : Remplacer les vis du convertisseur. Éliminer les résidus de produit d'étanchéité du filetage.

Noter la position de montage des supports (1 et 2) lors de la dépose de la boîte de vitesses.

Desserrer les vis.

Remarque de montage :

Respecter impérativement l'ordre de serrage des vis.

Les vis en aluminium doivent être remplacées.

Couple de serrage et angle de rotation des vis en aluminium 24 00 2AZ (7, 8, 9, 10, 11)

Remarque de montage :

L'alésage (1) de la plaque d'entraînement doit être accessible depuis l'évidement du carter d'huile moteur. Vérifier que les douilles de centrage (2...3) sont correctement en place.

Remplacer les manchons de raccord endommagés.

REMARQUE : Similaire à l'illustration.

Remarque de montage :

Faire tourner le convertisseur de couple jusqu'à ce que l'alésage du convertisseur soit aligné avec l'alésage de la plaque d'entraînement.

Brider la boîte automatique sur le moteur.

Risque de blessure en cas de contact de l'huile avec les yeux et la peau

Danger de blessures ! Tout contact avec les yeux ou la peau peut entraîner des blessures ! Les symptômes possibles sont :

• Troubles de la vue
• Irritation des yeux
• Rougeur de la peau
• Peau rugueuse et gercée

Mesures de protection / règles de comportement :

• Porter des lunettes de protection
• Porter des gants de protection résistant aux huiles
• Respecter les prescriptions de sécurité nationales

Premiers secours :

• Contact avec les yeux : rincer immédiatement les yeux abondamment à l'eau pendant au moins 15 minutes ; si disponible, utiliser un flacon de rinçage oculaire. Si l'irritation des yeux persiste, consulter un médecin.
• Contact avec la peau : laver immédiatement à l'eau savonneuse. Si l'irritation persiste, consulter un médecin.

REMARQUE : Ne pas utiliser de solvants ni de diluants.

Consignes de sécurité pour la manipulation de l'huile

AVERTISSEMENT : RISQUE D'EMPOISONNEMENT en cas d'ingestion d'huile ou d'absorption par la peau ! RISQUE DE BLESSURE en cas de contact de l'huile avec les yeux et la peau !

Recyclage : respecter la réglementation nationale en vigueur relative à l'élimination des déchets.

Mesures en cas de fuite d'huile accidentelle :

• Mesures de précaution personnelles : risque de glissade ! Tenir les personnes non concernées à l'écart de la zone de travail. Porter les vêtements/équipements de protection individuelle.
• Mesures de protection de l'environnement : empêcher l'huile de s'écouler dans les caniveaux, les réseaux d'égouts, les fosses, les caves, l'eau et le sol.
• Limitation de la propagation : utiliser des barrages anti-huile pour empêcher la propagation de l'huile en surface.
• Procédure de nettoyage : lier et éliminer l'huile répandue à l'aide d'absorbants non inflammables.

REMARQUE : Ne pas évacuer l'huile à l'eau ni avec des produits de nettoyage aqueux.

DÉSIGNATIONS DES BOÎTES DE VITESSES

Décomposition de la désignation BMW :

Boîte manuelle :

Boîte automatique :

Reprise universelle de boîte BMW

Outillage spécial requis :

• 00 2 030
• 23 4 050

REMARQUE :

• Le support universel de boîte de vitesses est introduit pour l'E60 AWD
• Convient aux boîtes manuelles et automatiques

IMPORTANT : Les supports avant et arrière (1) peuvent être réglés latéralement à l'aide des vis (2). Le support (3) des supports arrière (1) peut être réglé longitudinalement à l'aide de la vis. Les supports doivent être adaptés en longueur et en largeur à la boîte automatique.

Soutenir la boîte de vitesses :

Soutenir la boîte de vitesses avec les outils spéciaux 23 4 050, 00 2 030.

IMPORTANT : La boîte automatique doit être fixée avec la sangle de serrage (1).

Pont de retenue universel de boîte

Outillage spécial requis :

• 00 1 450
• 24 0 200

REMARQUE : Le pont de retenue de boîte de vitesses 24 0 200 convient aux boîtes manuelles et automatiques

IMPORTANT : Les adaptateurs et les broches doivent être adaptés pour un verrouillage par obstacle sur la boîte automatique. (Risque de blessure)

Adapter les adaptateurs (1) et la broche avec la pièce de poussée (3) à la boîte de vitesses.

Adapter la longueur à l'aide du coulisseau (2).

Visser la broche (4).

IMPORTANT : Avant le montage sur le support d'assemblage 00 1 450, vérifiez que le pont de retenue est bien en place.