BMW X3 Quiz

Räder

In diesem Handbuch: Räder
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
26Schritte
~156Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 26
  • Prüfung eines Rades auf der Auswuchtmaschine auf Seiten- und Radialschlag (Rad abgenommen)
  • Felge auf Seiten- und Radialschlag prüfen
  • Hinweise zur Reparatur von Aluminiumfelgen
  • Vorder- oder Hinterrad ein- bzw. ausbauen
  • Stationäres Radwuchten

Prüfung eines Rades auf der Auswuchtmaschine auf Seiten- und Radialschlag (Rad abgenommen)

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 36 1 030
  • 36 1 031
  • 36 1 032
  • 36 1 033
  • 36 1 034
  • 36 1 035
  • 36 1 036

Notwendige Vorarbeiten:

  • Rad ausbauen

Rad in der Auswuchtmaschine aufspannen.

Um Spannfehler zu vermeiden, das Rad auf der Auswuchtmaschine genauso aufspannen wie am Fahrzeug montiert (Ventil nach unten).

Suspension

Passendes Radzentrierelement verwenden, das mit der jeweiligen Auswuchtmaschine geliefert wird.

  1. Grundflansch.
  2. Radzentrierelement.
  3. Typflansch.
  4. Spannmutter.
    Suspension

Zur Prüfung Spezialwerkzeug 36 1 030 verwenden.

Spezialwerkzeug 36 1 030 besteht aus:

  1. Basis 36 1 031
  2. Säule mit Klemme 36 1 032
  3. Halter mit Klemme 36 1 033
  4. Klemme 36 1 034
  5. Messrolle 36 1 035
  6. Messuhr 36 1 036
    Suspension

Spezialwerkzeug 36 1 030 auf der Reifenlauffläche positionieren.

Rad von Hand drehen und maximalen radialen Reifenschlag messen.

HINWEIS: Messgerät muss senkrecht zur Reifenlauffläche stehen.

Suspension

Spezialwerkzeug 36 1 030 an der Reifenseitenwand positionieren.

Rad von Hand drehen und maximalen seitlichen Reifenschlag messen.

HINWEIS: Messgerät muss senkrecht zur Reifenseitenwand stehen.

Niemals an der Reifenbeschriftung messen! Falls nötig, RAD (Felge) auf Radial- und Seitenschlag prüfen.

Suspension

Felge auf Seiten- und Radialschlag prüfen

Notwendige Vorarbeiten:

  • Rad ausbauen.
  • Rad auf Seiten- und Radialschlag prüfen.
  • Reifen von der Felge demontieren.
  • Schmutz von Felgenbett und Felgenhorn entfernen.
WICHTIG: Scheibenräder dürfen nicht repariert werden!

Felge in der Auswuchtmaschine aufspannen.

Suspension

Passendes Radzentrierelement verwenden, das mit der jeweiligen Auswuchtmaschine geliefert wird.

  1. Grundflansch
  2. Radzentrierelement
  3. Typflansch
  4. Spannmutter
    Suspension

Messfühler der Messuhr auf der Felgenschulter positionieren.

Rad von Hand drehen und maximalen radialen Schlag messen.

Messung an beiden Felgenschultern durchführen.

HINWEIS: Messuhr muss senkrecht zur Felgenschulter stehen.

Suspension

Messfühler auf dem Felgenhorn positionieren.

Rad von Hand drehen und maximalen seitlichen Schlag messen. Messung an beiden Felgenhörnern durchführen.

HINWEIS: Messuhr muss senkrecht zum Felgenhorn stehen.

Suspension
WICHTIG: Verspannungsfehler bei nachfolgenden Montagearbeiten vermeiden.

Hinweise zur Reparatur von Aluminiumfelgen

Generell muss vor der Reparatur die Wirtschaftlichkeit geprüft werden.

Folgende Schäden können repariert werden (gilt für Gussfelgen aus Aluminium mit der Kennzeichnung AlSi7, AlSi11, AlSi12):

  • Tiefe der Beschädigung im Aluminium maximal 1 mm
  • Abstand der Beschädigung von der äußeren Felgenkante maximal 50 mm
  • Lackschaden an der verbleibenden Felgenschüssel

Folgende Schäden können nicht repariert werden:

  • Verformungen und Risse
  • Polierte, geschmiedete Aluminiumfelgen sind für eine Reparatur nicht geeignet.

HINWEISE ZUM REIFENWECHSEL BEI REPARATUREN

Allgemein:

  • Reifengröße, Hersteller und Profil müssen an einer Achse gleich sein.
  • Um die BMW-Standards zu erfüllen, sollte das Fahrzeug an allen 4 Rädern Reifen desselben Herstellers mit demselben Profil (von BMW freigegebene Reifen) aufweisen.
  • Der Unterschied der Profiltiefe an einer Achse darf 2 mm nicht überschreiten (Regelgüte der Fahrwerkregelsysteme und Anforderung an die Spureinstellung).
  • Die Reifen mit der größeren Profiltiefe müssen auf der Hinterachse montiert werden.
  • Der Unterschied des DOT-Alters darf 4 Jahre nicht überschreiten.
  • Beim Reifenwechsel muss der Reifendruck angepasst werden.

Zusätzlich für Allradfahrzeuge:

  • Reifengröße, Hersteller und Profil müssen an allen Rädern gleich sein; bei Mischbereifung sind unterschiedliche Abmessungen zulässig.
  • Der Unterschied der Profiltiefe an allen Rädern darf 2 mm nicht überschreiten (Regelgüte der Fahrwerkregelsysteme und Anforderung an die Spureinstellung).

Vorder- oder Hinterrad ein- bzw. ausbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 36 1 300
  • 81 25 2 344 011
  • 36 1 335
  • 36 1 010
WICHTIG: Das Rad wurde elektronisch ausgewuchtet. Sicherheitshinweise zum Anheben des Fahrzeugs beachten. Die Anweisungen zur Initialisierung des Run-Flat-Indikators (RPA) befolgen. Beim Montieren aller vier Räder (z. B. beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen) muss der Reifenfülldruck geprüft werden! Hinweise zum Toleranzausgleich der Reifenfülldruckkontrolle beachten!

Folgendes Vorgehen beachten, um Spannfehler und Unwucht zu vermeiden:

  • Radschrauben lösen.
  • Rad mit Ventil nach unten positioniert.
  • Wenn mehrere Räder gleichzeitig ausgebaut werden, die Einbaulage der Räder auf den Reifen markieren (z. B. mit Kreide).
  • Rad und Radnabe zueinander markieren.
  • Radschraube mit Diebstahlschutz im Verhältnis zum Rad markieren.
  • Radschrauben herausdrehen. Rad abnehmen.
Suspension
WICHTIG: Einige Felgendesigns müssen in einer bestimmten Richtung montiert werden! Laufrichtungspfeil auf der Felge beachten.
Suspension
WICHTIG: Die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe und Felge sowie zwischen Bremsscheibe und Radnabe müssen sauber und fettfrei sein.

Schmutz, Fettrückstände und Korrosion an der Anlagefläche mit einem Bohrer und Spezialwerkzeug 81 25 2 344 011 entfernen.

WICHTIG: Spezialwerkzeug 81 25 2 344 011 nicht mit einem Schlagschrauber betreiben!

HINWEIS: Anlagefläche mit Universalreiniger entfetten.

Suspension

HINWEIS: Befinden sich Fettrückstände im Bereich der Radschraubenbohrungen, muss die Bremsscheibe ausgebaut und gereinigt werden.

Schmutz, Fettrückstände und Korrosion an der Anlagefläche mit einem Bohrer und Spezialwerkzeug 81 25 2 344 011 entfernen.

WICHTIG: Spezialwerkzeug 81 25 2 344 011 nicht mit einem Schlagschrauber betreiben!

HINWEIS: Anlagefläche mit Universalreiniger entfetten.

Suspension

Festen Sitz der Bremsscheiben-Befestigungsschraube (1) prüfen.

WICHTIG: Die Befestigungsschraube (1) darf keinesfalls über die Anlagefläche (2) zwischen Bremsscheibe und Felge herausragen.

Anziehdrehmoment Bremsscheiben-Befestigungsschraube:

  • Vorderachse 34 11 1AZ
  • Hinterachse 34 21 1AZ
Suspension

Radzentrierung (1) in der Radfelge dünn mit Fett bestreichen.

Suspension

HINWEIS: Zum Lösen und Anziehen von Radschrauben mit Diebstahlschutz ist ein passender Adapter aus Spezialwerkzeug 36 1 300, 36 1 335 oder 36 1 010 zu verwenden.

Suspension

Radbolzen reinigen und Gewinde auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

Verrostete Radbolzen ersetzen.

WICHTIG: Radschrauben nicht ölen. WICHTIG: Radschrauben auf keinen Fall mit Druckluft- oder Elektroschraubern montieren und anziehen. WICHTIG: Radfelge muss gleichmäßig an der Bremsscheibe anliegen. Bei Radschrauben/Felgen, die nicht von BMW stammen, kann es aufgrund der Setzeigenschaften notwendig sein, die Radschrauben nachzuziehen (siehe Unterlagen des Herstellers).
Suspension

Anzugsdrehmomente:

1. Radbolzen eindrehen und über Kreuz von Hand gleichmäßig anziehen, um die Felge zu zentrieren.

2. Radbolzen in Kreuzfolge mit kalibriertem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment 36 10 1AZ anziehen.

3. Alle Radbolzen in gleicher Reihenfolge prüfen bzw. erneut auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment nachziehen.

Stationäres Radwuchten

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 36 1 010
  • 36 1 020

Notwendige Vorarbeiten:

  • Rad ausbauen.
WICHTIG: Nur von BMW freigegebene Auswuchtgewichte verwenden.

Alle angebrachten Auswuchtgewichte, Steine im Profil und größere Verschmutzungen entfernen.

Reifendruck und Reifen auf Zustand, Beschädigungen und Flachstellen prüfen (Unregelmäßigkeiten, z. B. durch Abstellen des Fahrzeugs bei heißen Reifen). Bei Bedarf Rad und Reifen auf Radial- und Seitenschlag prüfen.

Suspension

Von BMW freigegebene Zentrierelemente der jeweiligen Wuchtmaschinenhersteller verwenden.

  1. Grundflansch
  2. Radzentrierelement
  3. Typflansch
  4. Spannmutter
    Suspension
WICHTIG: Um Spannfehler zu vermeiden, das Rad auf der Auswuchtmaschine genauso aufspannen wie am Fahrzeug montiert (z. B. Ventil nach unten). Rad gemäß der Betriebsanleitung der jeweiligen Auswuchtmaschine auswuchten.

Bei Leichtmetallfelgen mit ausgeprägtem J-förmigem Felgenhorn wie folgt vorgehen:

  1. Reifenflanke mit Spezialwerkzeug 36 1 020 an geeigneter Stelle vorsichtig vom Felgenhorn abdrücken.
  2. Haltefeder (1) einsetzen.
  3. Spezialwerkzeug 36 1 020 entfernen.
    Suspension

Haltefeder mit Spezialwerkzeug 36 1 010 anheben. Auswuchtgewicht darunter einschieben und einrasten lassen.

Suspension

Anordnung der Auswuchtgewichte bei Leichtmetallfelgen mit ausgeprägtem J-förmigem Felgenhorn.

  1. Haltefeder
  2. Auswuchtgewicht

Bei allen anderen Leichtmetallfelgen müssen Klebegewichte verwendet werden.

Max. Unwucht.

Suspension

HINWEIS: Bei Verwendung von Klebegewichten wie folgt vorgehen:

  1. Vorhandene Klebegewichte vorsichtig entfernen. Felgenoberfläche dabei nicht beschädigen.
  2. Geeignete Stelle zum Anbringen auswählen.
  3. Klebefläche gründlich reinigen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.