BMW X3 Quiz

Federbeine mit Gummilagern

In diesem Handbuch: Federbeine mit Gummilagern
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~5Min. Lesezeit
  • Linken oder rechten Querlenker ausbauen und einbauen
  • Führungsgelenk im Achsschenkel ausbauen und einbauen/erneuern
  • Linken oder rechten Längslenker ausbauen und einbauen/erneuern
  • Gummilager im linken oder rechten Querlenker erneuern
  • Gummilager im linken oder rechten Längslenker erneuern

Linken oder rechten Querlenker ausbauen und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 2 242
  • 31 2 246
  • 31 2 240
HINWEIS: Wenn der Querlenker vom Vorderachsträger gelöst wird, ist die Achsvermessung durchzuführen.

Notwendige Vorarbeiten:

  • VORDERRAD ausbauen.
WICHTIG: Querlenker nicht mit dem Schlagschrauber vom Achsschenkel lösen. Gummimanschette und Spannring auf Beschädigung prüfen! Beim Einbau des Querlenkers den Dichtsitz des Spannrings zwischen Querlenker und Achsschenkel prüfen und ggf. den Querlenker erneuern!

Falls erforderlich, die Koppelstange des Niveausensors am linken Querlenker ausbauen.

Driveline+Axles

Mutter (1) ca. 3-4 Gewindegänge lösen; falls erforderlich, am Torx-Steckschlüssel gegenhalten.

Falls erforderlich, das untere Teil 31 2 242 durch das untere Teil 31 2 246 ersetzen. Querlenker mit Spezialwerkzeug 31 2 240 aus dem Achsschenkel pressen.

Mutter (1) abschrauben und Querlenker abnehmen.

Hinweis zum Einbau: Lagerzapfen am Kugelkopf und Buchse im Achsschenkel sauber und frei von Öl und Fett halten.

Selbstsichernde Mutter ersetzen.

Driveline+Axles

Mutter (1) lösen.

Schraube nach vorne entfernen, Querlenker (2) abnehmen.

Hinweis zum Einbau: Schraubenkopf muss in Fahrtrichtung zeigen.

Schraubverbindung in NORMALSTELLUNG festziehen.

Schraube und Mutter erneuern.

Driveline+Axles

Nach dem Einbau:

  • Achsvermessung durchführen.

BEIDE LÄNGSLENKER AUSBAUEN UND EINBAUEN/ERNEUERN

HINWEIS: Das Vorgehen ist unter Linken oder rechten Längslenker ausbauen und einbauen/erneuern beschrieben.

Führungsgelenk im Achsschenkel ausbauen und einbauen/erneuern

Notwendige Vorarbeiten:

  • ZUGSTREBE VOM FÜHRUNGSGELENK ausbauen.
WICHTIG: Faltenbalg und Sicherungsring auf Beschädigung prüfen! Beim Aus- und Einbau des Längslenkers den Sitz der Sicherungsringdichtung zwischen Längslenker und Führungsgelenk prüfen und das Führungsgelenk ggf. erneuern!

Schraube (1) lösen.

Führungsgelenk vom Achsschenkel abnehmen.

Hinweis zum Einbau: Gewinde im Achsschenkel nacharbeiten.

Führungsgelenk und Bohrung im Achsschenkel sauber und frei von Öl und Fett halten.

Mikroverkapselte Schraube erneuern.

Driveline+Axles

Linken oder rechten Längslenker ausbauen und einbauen/erneuern

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 2 242
  • 31 2 246
  • 31 2 240

Notwendige Vorarbeiten:

  • VORDERRAD ausbauen.
  • Unterbodenverkleidung entfernen.
  • UNTERE RADHAUSVERKLEIDUNG (VORDERER TEIL) teilweise lösen.
WICHTIG: Längslenker nicht mit dem Schlagschrauber vom Führungsgelenk lösen! Faltenbalg und Sicherungsring auf Beschädigung prüfen! Beim Aus- und Einbau des Längslenkers den Sitz der Sicherungsringdichtung zwischen Längslenker und Führungsgelenk prüfen und das Führungsgelenk ggf. erneuern!

Mutter (1) lösen; falls erforderlich, am inneren Torx-Steckschlüssel gegenhalten.

Hinweis zum Einbau: Selbstsichernde Mutter ersetzen.

Lenkwinkel einlernen.

Schraube (2) lösen.

Hinweis zum Einbau: Gewinde im Achsschenkel nacharbeiten.

Mikroverkapselte Schraube erneuern.

Driveline+Axles

Falls erforderlich, Mutter (1) um einige Gewindegänge auf das Führungsgelenk aufschrauben.

Falls erforderlich, das untere Teil 31 2 242 durch das untere Teil 31 2 246 ersetzen. Längslenker mit Spezialwerkzeug 31 2 240 aus dem Führungsgelenk pressen.

Mutter (1) abschrauben und Längslenker abnehmen.

Hinweis zum Einbau: Lagerzapfen am Führungsgelenk und Buchse in der Zugstrebe sauber und frei von Öl und Fett halten.

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Mutter (1) lösen.

Schraube nach vorne entfernen.

Zugstrebe ausbauen.

Hinweis zum Einbau: Schraube und Mutter erneuern.

Schraubverbindung in NORMALSTELLUNG festziehen.

Driveline+Axles

Gummilager im linken oder rechten Querlenker erneuern

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 1 051
  • 31 1 054
  • 33 3 054
HINWEIS: Beim Erneuern des Gummilagers im Querlenker eine Achsvermessung durchführen.

Notwendige Vorarbeiten:

  • QUERLENKER ausbauen.

Gummilager mit den Spezialwerkzeugen 31 1 051, 31 1 054 und 33 3 054 herausdrücken.

Hinweis zum Einbau: Gummilager und Bohrung im Querlenker sauber und frei von Fett halten.

Gummilager an der abgeschrägten Seite der Querlenkerbohrung ein- und herausdrücken.

Driveline+Axles

Hinweis zum Einbau: Überstand (A) = 5.74 ±0.3 mm.

Driveline+Axles

Nach dem Einbau:

  • Achsvermessung durchführen.

Gummilager im linken oder rechten Längslenker erneuern

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 2 261
  • 31 2 264
WICHTIG: Die Gummilager dürfen nur einmal erneuert werden.

Prüfung: Im Führungsgelenk muss immer ein minimales Spiel vorhanden sein.

1. Spiel des Führungsgelenks prüfen

HINWEIS: Den Längslenker (im Bereich des Führungsgelenks) in horizontaler und vertikaler Richtung leicht belasten.

Spiel in Ordnung: Schraubverbindung prüfen (siehe Punkt 2). Spiel nicht in Ordnung: GUMMILAGER UND FÜHRUNGSGELENK erneuern.

Driveline+Axles

2. Schraubverbindung (Längslenker zu Führungsgelenk) mit 60 % des Anzugsdrehmoments 31 12 2AZ anziehen und auf ein Knackgeräusch achten.

  • Knackgeräusch am Drehmomentschlüssel: Gummilager erneuern.
  • Schraubverbindung dreht mit: Längslenker und Führungsgelenk erneuern.

Gummilager erneuern:

  • LÄNGSLENKER ausbauen.

Mit einer Presse und den Spezialwerkzeugen 31 2 261 und 31 2 264 das Gummilager aus der Zugstrebe pressen.

HINWEIS: Spezialwerkzeug 31 2 264 muss exakt bündig mit der Gummilagerbuchse abschließen.
Driveline+Axles

Hinweis zum Einbau: Gummilager und Buchse in der Zugstrebe sauber und frei von Fett halten.

Gummilager und Längslenker an den Markierungen (K) ausrichten und einpressen.

Driveline+Axles

Hinweis zum Einbau: Überstand (A) gleich groß.

Driveline+Axles

GUMMILAGER AN BEIDEN LÄNGSLENKERN ERNEUERN

HINWEIS: Das Vorgehen ist unter 31 12 138 Gummilager im linken oder rechten Längslenker erneuern beschrieben.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.