BMW X3 Test

Amortiguadores con soportes de goma

En este manual: Amortiguadores con soportes de goma
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
~5min de lectura
  • Desmontaje y montaje del brazo transversal izquierdo o derecho
  • Desmontaje y montaje/sustitución de la articulación guía en el muñón de dirección
  • Desmontaje y montaje/sustitución del brazo de arrastre izquierdo o derecho
  • Sustitución del soporte de goma del brazo transversal izquierdo o derecho
  • Sustitución del soporte de goma del brazo de arrastre izquierdo o derecho

Desmontaje y montaje del brazo transversal izquierdo o derecho

Herramientas especiales necesarias:

  • 31 2 242
  • 31 2 246
  • 31 2 240
NOTA: Si el brazo transversal se separa del soporte del eje delantero, será necesario realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA DELANTERA.
IMPORTANTE: No soltar el brazo transversal del muñón de dirección con herramienta de impacto. ¡Comprobar el fuelle de goma y el aro tensor por si presentan daños! Al volver a montar el brazo transversal, comprobar el asiento de la junta para el aro tensor entre el brazo transversal y el muñón de dirección, ¡y sustituir el brazo transversal si procede!

Si es necesario, desmontar la biela del sensor de altura de la carrocería en el brazo transversal izquierdo.

Driveline+Axles

Aflojar la tuerca (1) aproximadamente 3-4 vueltas de rosca; si es necesario, sujetar en la llave Torx.

Si es necesario, sustituir la sección inferior 31 2 242 por la sección inferior 31 2 246. Utilizar la herramienta especial 31 2 240 para extraer el brazo transversal del muñón de dirección.

Desenroscar la tuerca (1) y desmontar el brazo oscilante.

Nota de montaje: Mantener limpio y libre de aceite y grasa el muñón de la rótula del brazo y el casquillo del muñón de dirección.

Sustituya la tuerca autoblocante.

Driveline+Axles

Aflojar la tuerca (1).

Retirar el tornillo hacia la parte delantera y desmontar el brazo transversal (2).

Nota de montaje: la cabeza del tornillo debe apuntar en el sentido de la marcha.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Sustituir el tornillo y la tuerca.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

DESMONTAJE Y MONTAJE/SUSTITUCIÓN DE AMBOS BRAZOS DE ARRASTRE

NOTA: El procedimiento se describe en Desmontaje y montaje/sustitución del brazo de arrastre izquierdo o derecho.

Desmontaje y montaje/sustitución de la articulación guía en el muñón de dirección

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar el TIRANTE DE TENSIÓN DE LA ARTICULACIÓN GUÍA.
IMPORTANTE: ¡Comprobar el fuelle de goma y el anillo de seguridad por si presentan daños! Al desmontar y montar el brazo de arrastre, comprobar el asiento de la junta del anillo de seguridad entre el brazo de arrastre y la articulación de la rueda, y sustituir la articulación de la rueda si es necesario.

Afloje el tornillo (1).

Desmontar la articulación guía del muñón de dirección.

Nota de montaje: Repasar la rosca del muñón de dirección.

Mantener limpios y libres de aceite y grasa la articulación guía y el orificio del muñón de dirección.

Sustituir el tornillo microencapsulado.

Driveline+Axles

Desmontaje y montaje/sustitución del brazo de arrastre izquierdo o derecho

Herramientas especiales necesarias:

  • 31 2 242
  • 31 2 246
  • 31 2 240

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar la RUEDA DELANTERA.
  • Retire la PROTECCIÓN DEL BAJO.
  • Aflojar parcialmente la TAPA INFERIOR DEL PASARUEDAS (SECCIÓN DELANTERA).
IMPORTANTE: ¡No soltar el brazo de arrastre de la articulación de la rueda con herramienta de impacto! ¡Comprobar el fuelle de goma y el anillo de seguridad por si presentan daños! Al desmontar y montar el brazo de arrastre, comprobar el asiento de la junta del anillo de seguridad entre el brazo de arrastre y la articulación de la rueda, y sustituir la articulación de la rueda si es necesario.

Aflojar la tuerca (1); si es necesario, sujetar en la llave Torx interior.

Nota de instalación: Sustituya la tuerca autoblocante.

Realizar el ajuste del ángulo de dirección.

Suelte el tornillo (2).

Nota de montaje: Repasar la rosca del muñón de dirección.

Sustituir el tornillo microencapsulado.

Driveline+Axles

Si es necesario, enroscar la tuerca (1) unas vueltas en la articulación guía.

Si es necesario, sustituir la sección inferior 31 2 242 por la sección inferior 31 2 246. Extraer el brazo de arrastre de la articulación guía con la herramienta especial 31 2 240.

Desenroscar la tuerca (1) y desmontar el brazo de arrastre.

Nota de montaje: Mantener limpio y libre de aceite y grasa el muñón de la articulación guía y el casquillo del tirante de tensión.

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Aflojar la tuerca (1).

Retirar el tornillo hacia la parte delantera.

Desmontar el tirante de tensión.

Nota de montaje: Sustituir el tornillo y la tuerca.

Apretar la unión atornillada en POSICIÓN NORMAL.

Driveline+Axles

Sustitución del soporte de goma del brazo transversal izquierdo o derecho

Herramientas especiales necesarias:

  • 31 1 051
  • 31 1 054
  • 33 3 054
NOTA: Al sustituir el soporte de goma del brazo transversal, realizar una alineación de las ruedas.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar el BRAZO TRANSVERSAL.

Extraer el soporte de goma con las herramientas especiales 31 1 051, 31 1 054 y 33 3 054.

Nota de montaje: Mantener limpio y sin grasa el soporte de goma y el orificio del brazo oscilante.

Presionar el soporte de goma hacia dentro y hacia fuera por el lado biselado del orificio del brazo transversal.

Driveline+Axles

Nota de montaje: Saliente (A) = 5,74 ± 0,3 mm.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Realizar el procedimiento de alineación de las ruedas.

Sustitución del soporte de goma del brazo de arrastre izquierdo o derecho

Herramientas especiales necesarias:

  • 31 2 261
  • 31 2 264
IMPORTANTE: Los soportes de goma solo se pueden sustituir una vez.

Realizar la comprobación: Siempre debe existir una holgura mínima en la articulación guía.

1. Comprobar la holgura de la articulación guía

NOTA: Aplicar una presión ligera sobre el brazo de arrastre (en la zona de la articulación guía) en sentido horizontal y vertical.

La holgura es correcta: comprobar la unión atornillada (ver punto 2). La holgura no es correcta: sustituir el SOPORTE DE GOMA Y LA ARTICULACIÓN GUÍA.

Driveline+Axles

2. Comprobar la unión atornillada (brazo de arrastre con articulación guía) apretándola al 60 % del par de apriete 31 12 2AZ y escuchando si se produce un chasquido.

  • Chasquido en la llave dinamométrica: sustituir el soporte de goma
  • Si la unión atornillada gira: sustituir el brazo de arrastre y la articulación guía.

Sustitución del soporte de goma:

  • Desmontar el BRAZO DE ARRASTRE.

Con una prensa y las herramientas especiales 31 2 261 y 31 2 264, extraer el soporte de goma del tirante de tensión.

NOTA: La herramienta especial 31 2 264 debe quedar exactamente al ras del casquillo del soporte de goma.
Driveline+Axles

Nota de montaje: Mantener limpio y sin grasa el soporte de goma y el casquillo del tirante de tensión.

Alinear el soporte de goma y el brazo de arrastre con las marcas (K) y presionar hasta su posición.

Driveline+Axles

Nota de montaje: Saliente (A) igual en ambos lados.

Driveline+Axles

SUSTITUCIÓN DE LOS SOPORTES DE GOMA DE AMBOS BRAZOS DE ARRASTRE

NOTA: El procedimiento se describe en 31 12 138 Sustitución del soporte de goma del brazo de arrastre izquierdo o derecho.

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Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.