BMW X3 Quiz

Bras de suspension et jambes de force

Dans ce manuel : Bras de suspension et jambes de force
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~8min de lecture

VUE D'ENSEMBLE DES BIELLETTES DE DIRECTION

Suspension
Suspension
  • Dépose et pose/remplacement d'une fusée de direction/d'un porte-moyeu
  • Dépose et pose/remplacement du bras de carrossage gauche ou droit
  • Dépose et pose/remplacement de la biellette de parallélisme gauche ou droite
  • Dépose et repose/remplacement du cache-soubassement gauche ou droit
  • Remplacement de la rotule dans la fusée de direction/le porte-moyeu inférieur
  • Remplacement d'un bras de suspension
  • Remplacement d'un triangle supérieur
  • Remplacement du bras longitudinal gauche ou droit
  • Remplacement du silentbloc du bras longitudinal dans le porte-moyeu
  • Remplacement du silentbloc du triangle dans le porte-moyeu

Dépose et pose/remplacement d'une fusée de direction/d'un porte-moyeu

Outillage spécial requis :

  • 33 5 120
  • 33 5 125
  • 33 5 123
  • 33 5 121
  • 33 5 124
  • 33 5 126
  • 33 5 122

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE ARRIÈRE.
IMPORTANT : écarter suffisamment le dispositif antirotation pour éviter d'endommager le filetage lors du desserrage de l'écrou à collerette (1).

Serrer le frein de stationnement et desserrer l'écrou à collerette (1).

Remarque de montage :

Graisser légèrement la denture du tourillon d'arbre.

Ne pas huiler le filetage du tourillon d'arbre ni l'écrou à collerette.

Remplacer l'écrou à collerette (1) par un matage sur les méplats de l'arbre de sortie.

Suspension
IMPORTANT : Les outils spéciaux 33 5 120 et 33 5 125 doivent être insérés dans la rainure périphérique (1) de l'arbre de sortie !
Suspension

Utiliser les outils spéciaux 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126 pour chasser l'arbre de sortie hors du pont arrière par à-coups.

Ici, la clavette de synchronisation du boulon 33 5 122 doit reposer sur le pont arrière.

Suspension

Remarque de montage :

Des efforts de montage élevés indiquent que les dents de cannelure de l'arbre de sortie sont endommagées ou déformées ! Contrôler la denture et remplacer les composants endommagés.

Contrôler la tôle pare-poussière (1) et la remplacer si elle est endommagée.

Le circlip (2) doit être remplacé.

Enduire la surface de contact (3) de l'arbre de sortie d'huile de pont homologuée.

Suspension
IMPORTANT : LE JOINT D'ARBRE RADIAL DE L'ARBRE DE SORTIE doit être remplacé à chaque dépose et repose de l'arbre de sortie. Le circlips de l'arbre de sortie doit être remplacé après la repose. IMPORTANT : Sécuriser le porte-moyeu contre toute chute.
  • Desserrer le CAPTEUR DE VITESSE SUR LE PORTE-MOYEU.
  • Desserrer le DISQUE DE FREIN.
  • Desserrer la BIELLETTE DE BARRE STABILISATRICE SUR LE PORTE-MOYEU.
  • Desserrer L'AMORTISSEUR SUR LE BRAS DE CARROSSAGE.
  • Desserrer LE BRAS DE CARROSSAGE SUR LE PORTE-MOYEU.
  • Desserrer LA BIELLE DE DIRECTION SUR LE PORTE-MOYEU.
  • Desserrer LE TRIANGLE SUPÉRIEUR SUR LE PORTE-MOYEU.
  • Desserrer LE BRAS DE SUSPENSION SUR LE PORTE-MOYEU.
  • Desserrer LE BRAS LONGITUDINAL SUR LE PORTE-MOYEU.
Suspension

Déposer le porte-moyeu avec l'arbre de sortie.

IMPORTANT : vérifier la tête du capteur et le câble du capteur de vitesse avant la pose, à la recherche de dommages extérieurs, et les remplacer si nécessaire.

Pose :

  • Chasser l'ARBRE DE SORTIE de la bride d'entraînement.
  • Modifier la PLAQUE D'ANCRAGE DE FREIN/la PLAQUE DE PROTECTION DE FREIN. Remplacer si nécessaire.
  • Modifier le ROULEMENT DE ROUE avec la bride d'entraînement. Remplacer si nécessaire.

Après installation :

  • Remplacement : effectuer la procédure de réglage du parallélisme.

Dépose et pose/remplacement du bras de carrossage gauche ou droit

IMPORTANT : si le bras de carrossage est plié, la liaison vissée bras de suspension/porte-moyeu doit être remplacée.

REMARQUE : si le bras de carrossage est remplacé, le parallélisme doit être contrôlé.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE ARRIÈRE.

Soutenir le porte-moyeu avec un cric d'atelier ! Repérer la position de la rondelle excentrique de réglage par rapport au support d'essieu arrière pour faciliter le réglage ultérieur de l'essieu arrière.

Desserrer l'écrou (1) et déposer le boulon excentrique.

Remarque de montage :

Respecter le sens de pose de la vis excentrique.

Remplacer l'écrou et le boulon excentrique.

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Suspension

Desserrer l'écrou (2) et déposer la vis.

Remarque de montage :

Respecter le sens de pose de la vis.

Remplacer la vis et l'écrou.

Desserrer l'écrou (3) et déposer la vis.

Remarque de montage :

Respecter le sens de pose des boulons.

Remplacer la vis et l'écrou.

Après installation :

  • Effectuer la procédure de réglage de la géométrie des roues.

Dépose et pose/remplacement de la biellette de parallélisme gauche ou droite

IMPORTANT : la biellette de parallélisme doit être montée avec l'ouverture (profil en U) vers le bas ! Si la biellette de parallélisme est pliée, la liaison vissée bras de suspension/porte-moyeu doit être remplacée.

REMARQUE : si la biellette de parallélisme est détachée du support d'essieu arrière, la procédure de réglage du parallélisme devra être effectuée.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE ARRIÈRE.

Ouvrir les agrafes et déposer le câble du générateur d'impulsions.

Remarque de montage :

Remplacer les colliers défectueux.

Desserrer la vis (1).

Remarque de montage :

Remplacer la vis.

La biellette de parallélisme doit être montée avec l'ouverture (profil en U) vers le bas ! Serrer la liaison vissée en POSITION NORMALE.

Repérer la position de la rondelle excentrique de réglage par rapport au support d'essieu arrière pour faciliter le réglage ultérieur de l'essieu arrière.

Desserrer l'écrou (2) et déposer la vis.

Remarque de montage :

Remplacer l'écrou.

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Suspension

Remarque de montage : Lors du montage, veiller à ce que le côté conique de la douille de palier soit engagé en premier, côté porte-moyeu.

Suspension

Après installation :

  • Effectuer la procédure de réglage de la géométrie des roues.

Dépose et repose/remplacement du cache-soubassement gauche ou droit

Le graphique n'est qu'un exemple. Des différences de détails peuvent exister selon la version du moteur.

Dévisser tous les boulons.

Déposer le cache-soubassement (1).

Remarque de montage : S'assurer que le cache-soubassement (1) est correctement positionné.

Suspension

Remplacement de la rotule dans la fusée de direction/le porte-moyeu inférieur

Outillage spécial requis :

  • 0 496 553
  • 2 293 777
  • 2 293 775
  • 2 293 776
  • 0 496 554

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer le BRAS DE CARROSSAGE.
  • Déposer le BRAS LONGITUDINAL.

Extraire la rotule :

Extraire la rotule avec les outils spéciaux 0 496 553, 2 293 777, 2 293 775 et 0 496 553 dans le sens de marche (F).

Suspension

Extraire la rotule :

Rentrer la rotule (1) avec les outils spéciaux dans le sens de marche 0 496 553, 2 293 777, 2 293 776 et 0 496 554 jusqu'en position limite.

Suspension

Après installation :

  • Effectuer la procédure de réglage de la géométrie des roues.

Remplacement d'un bras de suspension

Desserrer la vis.

Remarque de montage :

Remplacer la vis.

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Suspension
IMPORTANT : lors du montage, veiller à ce que le côté conique de la douille de palier soit d'abord orienté vers le porte-moyeu.
Suspension

Desserrer l'écrou (1).

Dévisser le boulon vers l'arrière et déposer le bras de suspension (2).

Remarque de montage :

La tête du boulon doit être orientée vers l'arrière.

Remplacer la vis et l'écrou.

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Suspension

Remplacement d'un triangle supérieur

IMPORTANT : le triangle doit être monté avec l'ouverture (profil en U) vers le bas ! Si le triangle est plié, la liaison vissée entre le bras de suspension et le porte-moyeu doit être remplacée.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Déposer la ROUE ARRIÈRE.

Desserrer les vis gauche et droite (1). Faire glisser la barre antiroulis (2) vers l'avant.

Remarque de montage :

Remplacer les vis.

Suspension

Desserrer l'écrou (1) et retirer la vis vers l'avant.

Remarque de montage :

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Remplacer la vis et l'écrou.

Suspension

Desserrer l'écrou (1) et retirer la vis vers l'avant.

Déposer le triangle (2).

Remarque de montage :

Le triangle doit être monté ouverture (profil en U) vers le bas ! Soulever le porte-moyeu à l'aide d'un cric d'atelier.

Les têtes de boulons sont orientées vers l'avant.

Remplacer la vis et l'écrou.

Suspension

Après installation :

  • Effectuer la procédure de réglage de la géométrie des roues.

Remplacement du bras longitudinal gauche ou droit

IMPORTANT : le bras longitudinal doit être monté avec l'ouverture (profil en U) vers le bas ! Si le bras longitudinal est plié, la liaison vissée bras de suspension/porte-moyeu doit être remplacée.

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Uniquement côté gauche, au niveau du capteur de hauteur de caisse : desserrer la BIELLETTE AU BRAS LONGITUDINAL.

Dévisser les écrous (1).

Extraire le boulon vers l'avant.

Remarque de montage :

Respecter le sens de pose des boulons.

Remplacer la vis et l'écrou.

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Suspension

Desserrer l'écrou (2).

Déplacer les vis vers l'arrière.

Déposer le bras longitudinal (3) vers le bas.

Remarque de montage :

Le bras tiré doit être monté ouverture (profil en U) vers le bas ! Respecter le sens de pose de la vis.

Remplacer la vis et l'écrou.

Serrer la liaison par vis en POSITION NORMALE.

Remplacement du silentbloc du bras longitudinal dans le porte-moyeu

Outillage spécial requis :

  • 0 496 553
  • 0 496 554
  • 2 293 777
  • 2 293 768
  • 2 293 772

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la ROUE ARRIÈRE.
  • Déposer le BRAS LONGITUDINAL.
  • Déposer le BRAS DE CARROSSAGE DU PORTE-MOYEU.

Dépose du silent-bloc : Extraire le silent-bloc à l'aide des outils spéciaux 0 496 553, 0 496 554, 2 293 777 et 2 293 768, à contre-sens du sens de marche (F).

Suspension

Pose du silent-bloc : Engager le silent-bloc (1) à contre-sens du sens de marche (F) à l'aide des outils spéciaux 0 496 553, 0 496 554, 2 293 777 et 2 293 772, jusqu'à la butée.

Suspension

Remplacement du silentbloc du triangle dans le porte-moyeu

Outillage spécial requis :

  • 0 496 553
  • 0 496 554
  • 2 293 768
  • 2 293 777
  • 2 293 770

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Désolidariser LE TRIANGLE DU PORTE-MOYEU.

Extraction du silent-bloc :

Extraire le silent-bloc avec les outils spéciaux 0 496 553, 0 496 554, 2 293 768 et 2 293 777 hors du porte-moyeu, à l'opposé du sens de marche (F).

Suspension

Pose du silent-bloc :

IMPORTANT : aligner l'encoche (1) du silentbloc parallèlement au porte-moyeu.
Suspension

Engager le silent-bloc (1) à contre-sens du sens de marche (F) à l'aide des outils spéciaux 0 496 553, 0 496 554, 2 293 770 et 2 293 777, jusqu'à la butée.

Suspension

Après installation :

  • Effectuer le RÉGLAGE DU PARALLÉLISME.

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