BMW X3 Quiz

Contrôle du niveau de liquide de boîte

Dans ce manuel : Contrôle du niveau de liquide de boîte
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
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4.0 CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE BOÎTE

En raison de la forte dilatation du liquide de boîte lorsqu'il chauffe, le niveau ne peut être mesuré correctement qu'à des températures d'huile spécifiées (après avoir parcouru environ 20 km).

ZF 3HP ET 4HP

En raison de la forte dilatation du liquide de boîte lorsqu'il chauffe, le niveau ne peut être mesuré correctement qu'à des températures d'huile spécifiées (après avoir parcouru environ 20 km).

A5S 560Z, A5S440Z, GA6HP19Z, GA6HP26Z, GA6HP26Z, GA8HP70Z A5S325Z, A5S 310Z

Toutes les boîtes 5, 6 et 8 rapports doivent être contrôlées lorsque la température du liquide est comprise entre 30 et 50 °C, à l'aide du DIS Plus ou du GT1. Ne pas contrôler le niveau une fois la température supérieure à 50 °C.

A4S 270R, A4S 310R, A5S 360R, GA6L45R

Procédure de contrôle du niveau de liquide pour toutes les boîtes sans jauge :

1. La température de la boîte doit être comprise entre 30 °C et 50 °C avant de commencer le contrôle. Utiliser le DIS ou le MODIC pour déterminer la température de la boîte.

2. Le véhicule doit être de niveau et sans charge. Moteur en marche, mettre la climatisation en marche. Le régime de ralenti augmente et toutes les galeries d'huile de la boîte sont remplies.

3. Appuyer fermement sur la pédale de frein, serrer complètement le frein de stationnement et passer le sélecteur dans chaque position de rapport, en marquant une brève pause à chaque position.

4. Moteur en marche et sélecteur en position P, retirer le bouchon de remplissage situé sur la boîte (voir illustration pour l'emplacement). Si un petit filet d'huile s'écoule, le niveau est correct.

5. Si aucune huile ne s'écoule lorsque le bouchon de remplissage est retiré, le niveau est trop bas. Ajouter de l'huile jusqu'à ce qu'elle commence à déborder.

6. Moteur en marche, remettre le bouchon de remplissage d'huile en place et le serrer.

BOÎTE 8HP : PERTE DE LIQUIDE AU NIVEAU DES RACCORDS DES CONDUITES DU REFROIDISSEUR - BULLETIN DE SERVICE SI B24 02 15 (6/2015)

Concerne les modèles suivants équipés des moteurs N20, N26 ou N55 et de la boîte 8HP :

  • E84 (X1)
  • E89 (Z4)
  • F22 (Série 2 Coupé)
  • F23 (Série 2 Cabriolet)
  • F30 (Série 3 Berline)
  • F31 (Série 3 Touring)
  • F32 (Série 4 Coupé)
  • F33 (Série 4 Cabriolet)
  • F34 (Série 3 Gran Turismo)
  • F36 (Série 4 Gran Coupé)

Situation :

Une fuite de liquide de boîte est présente au niveau des conduites du refroidisseur d'huile (côté boîte).

Cause : joints toriques endommagés en raison de tolérances défavorables des raccords des conduites de refroidissement.

Procédure : Vérifier que la fuite de liquide de boîte provient de la zone des conduites de refroidissement.

Si c'est le cas, remplacer les joints toriques et les conduites de refroidissement.

Le seul remplacement des joints toriques peut entraîner une nouvelle défaillance.

E70, E71, F25 : FUITE D'HUILE DU BOÎTIER DE TRANSFERT - BULLETIN DE SERVICE SI B24 01 13 (3/2013)

S'applique aux modèles suivants :

  • E70
  • E71
  • F25

Situation : De l'huile fuit au niveau de la zone de la boîte de vitesses, ou une suintement d'huile est constaté au niveau de la boîte de vitesses/du boîtier de transfert pendant une intervention.

Cause : La fuite peut être mal diagnostiquée comme une fuite de liquide de boîte de vitesses provenant soit de la gaine du mécatronique, soit du carter d'huile de la boîte de vitesses. En réalité, la fuite provient du boîtier de transfert (joint d'arbre d'entrée ou de sortie).

Procédure : Avant d'entreprendre toute réparation, vérifier le niveau de liquide dans la boîte de vitesses et dans le boîtier de transfert.

Si le niveau est bas dans le boîtier de transfert, effectuer la réparation nécessaire.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.