BMW X3 Quiz

Rappel d'entretien périodique

Dans ce manuel : Rappel d'entretien périodique
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
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REMARQUE : Ce témoin est parfois appelé « Oil Change Light » ou « Oil Service Light ».

REMARQUE : Le témoin d'entretien ne peut être réinitialisé qu'en utilisant le mode de réinitialisation du combiné d'instruments ou à l'aide du matériel BMW. Cette procédure s'applique aux Série 3 de production 9/99, et aux Série 5 et Série 7 de production 9/00 (sauf Série 7 2002-05 et Série 5 2004-05) sans connecteur de diagnostic dans le compartiment moteur.

  • Sur les modèles qui utilisent encore le connecteur de diagnostic rond dans le compartiment moteur, utiliser l'outil de réinitialisation SIA pour réinitialiser les témoins d'entretien.
  • Sur les modèles sans connecteur de diagnostic rond dans le compartiment moteur, l'utilisation de l'outil de réinitialisation SIA n'est pas possible.
  • Pour les modèles 2002 et postérieurs avec procédure de réinitialisation du système d'intervalles d'entretien conditionnel (CBS).

REMARQUE : À partir de 1983 et jusqu'à certains modèles de 1999, le témoin d'entretien du tableau de bord comprend 5 DEL vertes, 3 DEL rouges et une DEL jaune, ainsi que les inscriptions OIL SERVICE et INSPECTION. Lorsque le contact est mis, jusqu'à 5 DEL vertes peuvent s'allumer. Les DEL vertes s'éteignent au démarrage du moteur. Si la DEL jaune reste allumée et qu'une des inscriptions s'allume et reste allumée au démarrage du moteur, un entretien est immédiatement nécessaire. Lorsque l'intervalle d'entretien est dépassé (après environ 1 600 km (1000 miles)), les DEL rouges s'allument en plus de la DEL jaune pour rappeler l'entretien.

À partir de certains modèles de 1999, une nouvelle méthode d'affichage de l'intervalle d'entretien est utilisée. Les DEL de couleur ne servent plus à indiquer le temps restant avant le prochain entretien ou contrôle. Le kilométrage réel restant avant le prochain entretien s'affiche pendant cinq secondes lorsque le contact est mis. Le texte OIL SERVICE ou INSPECTION s'allume également pour indiquer quel entretien est nécessaire. Un signe moins (-) devant l'affichage du kilométrage indique que l'entretien est en retard.

Les modèles 2002 à 2012 avec système d'intervalles d'entretien conditionnel (CBS) utilisent un système d'intervalles d'entretien entièrement différent.

REMARQUE : Pour déterminer la procédure de réinitialisation appropriée, se reporter à l'INDEX DE RÉINITIALISATION DU RAPPEL D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE. Seuls les véhicules figurant dans cet index disposent d'un rappel d'intervalle d'entretien.

INDEX DE RÉINITIALISATION DU RAPPEL D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

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  • Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 1
  • Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 2
  • Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 3
  • Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 4
  • Réinitialisation du rappel d'entretien - procédure 5
  • Réinitialisation du rappel d'entretien - procédure 6

Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 1

1. Pour réinitialiser le témoin OIL SERVICE SIA du combiné d'instruments, mettre le contacteur d'allumage en position ON. Raccorder le réinitialiseur de témoin d'entretien (62 1 110) au connecteur de diagnostic dans le compartiment moteur.

2. Appuyer sur le bouton jaune OIL SERVICE. La LED verte s'allume. Attendre que la LED jaune s'allume puis s'éteigne à nouveau. Vérifier que le témoin OIL SERVICE a été réinitialisé.

3. Pour réinitialiser le témoin SERVICE INTERVAL, appuyer sur le bouton rouge INSPECTION pour l'inspection. La LED verte s'allume. Attendre que la LED rouge s'allume puis s'éteigne à nouveau. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF, attendre 20 secondes, puis répéter la procédure afin d'adapter l'intervalle de l'inspection annuelle à l'inspection. Vérifier que le témoin SERVICE INTERVAL a été réinitialisé.

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Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 2

Réinitialiser le témoin d'entretien en procédant comme suit :

1. La clé de contact doit être en position OFF.

2. Maintenir enfoncé le bouton de remise à zéro du compteur journalier situé sur le combiné d'instruments (bouton de gauche), puis tourner la clé de contact en première position.

3. Maintenir le bouton enfoncé pendant environ 5 secondes jusqu'à ce que l'un des textes suivants apparaisse à l'écran : « OIL SERVICE » ou « INSPECTION », avec « RESET ».

4. Relâcher le bouton de réinitialisation, puis appuyer de nouveau jusqu'à ce que « RESET » commence à clignoter à l'écran.

5. L'entretien à effectuer est affiché avec « RESET » si la limite minimale de consommation codée a été atteinte et que la réinitialisation est possible. Si « RESET » n'est pas affiché, la limite minimale n'a pas été atteinte et la réinitialisation n'est pas possible.

6. Pendant que « RESET » clignote, appuyer brièvement sur le bouton de gauche pour réinitialiser l'intervalle d'entretien. Une fois le nouvel intervalle affiché, le message suivant apparaît : « END SIA ».

7. Le système ne peut être réinitialisé à nouveau qu'après la consommation de 9,5 litres de carburant (2,5 gallons US).

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Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 3

Le système de maintenance BMW SIA IV (indicateur d'intervalle d'entretien) équipe les modèles X3 (E83). L'indicateur d'intervalle d'entretien est un système en constante évolution, qui, à ses différents stades de développement, a été intégré à plusieurs gammes de modèles, notamment les E85 (Z4) et E46 (série 3 et M3).

Le témoin d'entretien apparaît sur l'afficheur LC du compteur de vitesse du combiné d'instruments. Le témoin est affiché pendant 5 secondes sur l'afficheur LC après la mise en position « ON » de la borne R.

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Réinitialisation de l'indicateur d'intervalle d'entretien

La réinitialisation de l'indicateur d'intervalle d'entretien pour les procédures de vidange d'huile et d'inspection ne peut se faire qu'en appuyant sur le bouton de gauche (1) du combiné d'instruments.

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Réinitialisation du rappel d'entretien périodique - procédure 4

REMARQUE : sur certains modèles, un outil de diagnostic approprié peut être utilisé pour réinitialiser les échéances d'entretien CBS. En utilisant un équipement de diagnostic adapté raccordé au connecteur de diagnostic du véhicule, il est possible de réinitialiser les échéances CBS à tout moment.

En sélectionnant l'option « CBS », l'équipement de diagnostic recueille des informations sur l'état actuel des éléments CBS auprès de leurs modules respectifs sur le réseau CAN.

Modèles utilisant un système d'intervalles d'entretien conditionnel (CBS), qui affiche un écran de besoin d'entretien (SND). Lorsque le contact est mis, l'écran de besoin d'entretien apparaît pendant 10 secondes sous le compteur de vitesse du combiné d'instruments, à l'emplacement où le niveau de carburant est normalement affiché. La première ligne correspond aux éléments d'entretien dépendant du kilométrage. Elle indique le kilométrage auquel le prochain entretien est dû.

Si le kilométrage est dépassé (entretien en retard), la valeur est affichée avec un signe moins. La deuxième ligne correspond aux éléments d'entretien dépendant du temps et est représentée par un symbole d'horloge. Elle indique les semaines, mois ou années avant le prochain entretien. Si l'entretien est en retard, la valeur est affichée avec un signe moins. L'élément d'entretien concerné (avec informations complémentaires) peut être consulté sur l'écran de commande.

La réinitialisation de l'entretien s'effectue au moyen du combiné d'instruments :

1. Introduire la clé dans le contacteur d'allumage.

2. Appuyer sur le bouton de démarrage/arrêt sans enfoncer la pédale d'embrayage ni la pédale de frein, puis attendre la disparition du rappel d'entretien.

3. Immédiatement après l'extinction du témoin de rappel d'entretien, maintenir enfoncé le bouton ou la commande de remise à zéro du compteur kilométrique. Après 3 secondes, un triangle d'avertissement apparaît ; maintenir le bouton enfoncé et, après encore 2 à 3 secondes, une burette d'huile apparaît.

REMARQUE : si le bouton du compteur kilométrique est maintenu enfoncé trop longtemps (10 secondes au total), des textes en allemand s'affichent (indiquant la version logicielle, le bus CAN, etc. du véhicule).

Cela indique que la procédure de réinitialisation a été dépassée ; il faut recommencer depuis le début.

4. Le menu de service doit maintenant être affiché. Utiliser le bouton (tourner si la commande est une manette, ou appuyer plusieurs fois s'il s'agit d'un bouton) pour faire défiler vers le haut/le bas les différents éléments d'entretien.

REMARQUE : sur les modèles récents, c'est parfois le bouton-bascule situé sur le levier de clignotants qui permet de faire défiler vers le haut/le bas les différents éléments d'entretien.

5. Lorsque l'élément à réinitialiser est affiché, appuyer sur le bouton BC situé à l'extrémité du levier de clignotants. « Reset » doit maintenant apparaître à l'écran. Enfoncer et maintenir le bouton BC pendant 2 à 3 secondes ; une icône d'horloge tournante s'affiche. La réinitialisation de l'élément d'entretien sélectionné est terminée.

6. Faire défiler vers le haut/le bas pour sélectionner un autre élément (comme à l'étape 4), ou appuyer sur le bouton de démarrage/arrêt pour quitter.

REMARQUE : l'usure résiduelle ou le temps restant sont indiqués (éventuellement avec un signe moins). Le symbole « 1 » signifie que l'opération d'entretien peut être réinitialisée (les véhicules de production précoce peuvent afficher un « F ») ; le « 0 » indique qu'elle ne peut pas être réinitialisée (les 20 premiers pour cent de l'intervalle d'entretien sont également protégés contre une réinitialisation accidentelle). Pour plus d'informations sur l'entretien conditionnel (CBS).

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Réinitialisation du rappel d'entretien - procédure 5

REMARQUE : sur certains modèles, un outil de diagnostic approprié peut être utilisé pour réinitialiser les échéances d'entretien CBS. En utilisant un équipement de diagnostic adapté raccordé au connecteur de diagnostic du véhicule, il est possible de réinitialiser les échéances CBS à tout moment.

En sélectionnant l'option « CBS », l'équipement de diagnostic recueille des informations sur l'état actuel des éléments CBS auprès de leurs modules respectifs sur le réseau CAN. Voir RÉINITIALISATION DU RAPPEL D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 6.

Les opérations d'entretien effectuées sur le véhicule peuvent être réinitialisées sur le tableau de bord.

REMARQUE : une réinitialisation n'est possible dans le véhicule que si :

  • Aucun message Check Control n'est affiché
  • La disponibilité de l'opération d'entretien est inférieure à 90 %
  • La date de bord doit être correctement réglée

REMARQUE : la réinitialisation d'une tâche d'entretien doit toujours être effectuée après la réalisation de l'opération d'entretien.

IMPORTANT : Si la vidange d'huile moteur et le contrôle du véhicule sont réinitialisés en même temps, toujours réinitialiser d'abord l'huile moteur.

1. Mettre le contact.

2. Appuyer sur le bouton de réinitialisation du compteur (1) jusqu'à ce que la 1re tâche d'entretien apparaisse à l'écran (2) - pendant 6 à 10 secondes.

3. Afficher l'élément suivant en appuyant brièvement à nouveau sur le bouton.

4. Sélectionner la tâche d'entretien souhaitée.

5. Si la réinitialisation est possible, le message « Réinitialisation possible » s'affiche au tableau de bord.

6. Lancer la réinitialisation en appuyant sur le bouton pendant 3 secondes.

7. Confirmer le message « Exécuter la réinitialisation ? » en appuyant à nouveau sur le bouton pendant 3 secondes.

8. L'état de la réinitialisation est indiqué à l'écran par une barre de progression et par le message « Réinitialisation en cours ».

9. Une fois terminée, la réinitialisation est confirmée par le message « Réinitialisation réussie ».

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Réinitialisation du rappel d'entretien - procédure 6

Réinitialisation CBS à l'aide du système de diagnostic BMW

IMPORTANT : Bien que les travaux d'entretien CBS puissent être réinitialisés à l'aide des commandes de bord, il est recommandé d'effectuer la procédure de réinitialisation via le système de diagnostic. Seul le système de diagnostic permet de coder les intervalles légaux propres à chaque pays. Pour pouvoir contrôler et/ou corriger correctement la date embarquée du véhicule, le système de diagnostic exige que la date du système du testeur soit correctement réglée. IMPORTANT : Les travaux ne peuvent être réinitialisés qu'après l'achèvement de l'opération d'entretien. Les plaquettes de frein ne peuvent être réinitialisées qu'avec un nouveau capteur d'usure de plaquettes.

Les tâches CBS peuvent être réinitialisées via le système de diagnostic en suivant le chemin suivant :

  • Démarrer le diagnostic
  • Effectuer l'identification du véhicule
  • Sélection de fonction
  • Fonctions de service
  • Entretien
  • Réinitialisation CBS

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Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.