BMW X3 Quiz

Condenseur et déshydrateur avec conduites

Dans ce manuel : Condenseur et déshydrateur avec conduites
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~4min de lecture
  • Instructions de remplacement de la cartouche déshydratante
  • Instructions de remplacement des condenseurs de climatisation et des radiateurs/refroidisseurs
  • Dépose, pose ou remplacement du condenseur du circuit de chauffage et de climatisation
  • Remplacement de la cartouche déshydratante du circuit de climatisation
  • Remplacement du pressostat de sécurité

Instructions de remplacement de la cartouche déshydratante

Outillage spécial requis :

  • 32 1 270

Une cartouche déshydratante située dans un circuit de chauffage et de climatisation étanche et fonctionnant correctement n'a pas besoin d'être remplacée aux intervalles d'entretien réguliers.

Toutefois, la bouteille déshydratante ou la cartouche déshydratante doit impérativement être remplacée dans les cas suivants :

  • Contamination du fluide frigorigène par des copeaux métalliques (par ex. lorsque le compresseur est serré dans un étau).
  • Circuit de fluide frigorigène dépressurisé et/ou entièrement vidangé.
  • Circuit de fluide frigorigène fermé à l'aide de l'outil spécial 32 1 270 mais resté ouvert pendant plus de 24 heures.

La cartouche déshydratante ne peut pas être remplacée sur les véhicules suivants :

  • Série 1 E8x, Série 3 E9x à partir de 12/2008
  • E84, E89
  • Série 1 F2x, Série 3 F3x
  • BMW i 01 sans pompe à chaleur

Sur ces véhicules, le condenseur du circuit de chauffage et de climatisation doit être remplacé.

  • BMW i 01 avec pompe à chaleur

Sur ce véhicule, la batterie basse pression doit être remplacée.

Instructions de remplacement des condenseurs de climatisation et des radiateurs/refroidisseurs

IMPORTANT : Même lorsqu'ils sont correctement installés ou en raison de la conduite normale, les radiateurs (refroidisseur d'huile, radiateur, refroidisseur d'air de suralimentation) ou les condenseurs de climatisation peuvent présenter de légères empreintes ou déformations sur leurs ailettes (1). Un léger affaissement à grand rayon du condenseur de climatisation est également admissible. Tant que l'étanchéité et le fonctionnement ne sont pas altérés et qu'une distance suffisante de quelques mm subsiste entre le radiateur et le condenseur de climatisation, il ne s'agit dans aucun des deux cas d'un dommage. Les radiateurs ou condenseurs de climatisation ne doivent pas être remplacés dans ces cas !

REMARQUE : Les déformations représentées peuvent être redressées à l'aide d'un peigne à ailettes standard.

Un endommagement des conduites véhiculant le fluide ou du tube plat impose le remplacement du radiateur ou du condenseur de climatisation (2-6).

HVAC

Bouteille déshydratante (intégrée au condenseur de climatisation) : les bosselures ou enfoncements arrondis sont admis.

Le condenseur de climatisation ne doit pas être remplacé dans ce cas.

Dépose, pose ou remplacement du condenseur du circuit de chauffage et de climatisation

Outillage spécial requis :

  • 00 9 030

AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de réfrigérant est sous haute pression ! Éviter tout contact avec le réfrigérant et l'huile de réfrigération.

Lire et respecter les consignes de sécurité :

  • Manipulation du fluide frigorigène R 134a, tétrafluoroéthane.
  • MANIPULATION DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
IMPORTANT : Risque de dommage ! Ne redémarrez le moteur que lorsque le système de climatisation a été correctement rempli.

Respectez les REMARQUES relatives à l'ouverture et au remplacement des pièces du circuit de fluide frigorigène.

Si la climatisation est ouverte pendant plus de 24 heures : remplacer la cartouche déshydratante du circuit de climatisation.

Opérations préliminaires nécessaires :

  • VIDANGER LE SYSTÈME DE CLIMATISATION
  • Déposer le carénage du ventilateur avec ventilateur électrique.

Desserrer la vis (1).

Desserrer les vis (2) des conduites de fluide frigorigène (3).

Déposer les conduites de fluide frigorigène (3) du condenseur.

Remarque de montage :

Remplacez les joints toriques.

Utilisez l'outil spécial 00 9 030 pour monter les joints toriques sans les endommager.

HVAC

Desserrer les vis (1).

Dégager le radiateur (2) des guides.

HVAC
IMPORTANT : Risque de dommages ! Les ailettes du radiateur et du condenseur ne doivent pas être endommagées.

Positionner le radiateur (1) comme illustré.

Sortir précautionneusement le condenseur (2) vers le haut.

HVAC

Après installation :

  • VIDANGER ET REMPLIR LA CLIMATISATION

Remplacement de la cartouche déshydratante du circuit de climatisation

AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de fluide frigorigène est sous haute pression !

  • Respecter les consignes de sécurité pour la manipulation du fluide frigorigène R 134a.
  • Éviter tout contact avec le fluide frigorigène et l'huile de circulation.
IMPORTANT : Risque de dommages ! Ne redémarrer le moteur que lorsque le circuit de climatisation a été correctement rempli. RESPECTER les instructions d'ouverture et de remplacement des éléments du circuit de fluide frigorigène. Si le circuit de climatisation est ouvert pendant plus de 24 heures : remplacer la cartouche déshydratante du circuit de climatisation.

Respecter les INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DÉSHYDRATANTE.

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer le CONDENSEUR

Desserrer le raccord à vis en plastique (1).

HVAC

Retirer la cartouche déshydratante (1).

Remarque de montage : Remplacer la bague d'étanchéité (3) sur le raccord à vis en plastique (2).

HVAC

Après installation :

FAIRE LE VIDE ET REMPLIR LE CIRCUIT DE CLIMATISATION

Remplacement du pressostat de sécurité

AVERTISSEMENT : Risque de blessure ! Le circuit de fluide frigorigène est sous haute pression ! Respecter les consignes de sécurité pour la manipulation du fluide frigorigène R 134a. Éviter tout contact avec le fluide frigorigène et l'huile de circulation. Respecter les consignes de sécurité pour la MANIPULATION DE L'HUILE DE CIRCULATION.

IMPORTANT : Risque de dommages ! Ne redémarrer le moteur que lorsque le circuit de climatisation a été correctement rempli. RESPECTER les INSTRUCTIONS d'ouverture et de remplacement des éléments du circuit de fluide frigorigène. Si le circuit de climatisation est ouvert pendant plus de 24 heures : remplacer la CARTOUCHE DÉSHYDRATANTE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION.

Opérations préliminaires nécessaires :

  • VIDANGER LE SYSTÈME DE CLIMATISATION

Désengager le faisceau de câbles (1).

Tirer le vase d'expansion (2) vers le haut pour le sortir de son support de fixation.

HVAC

Desserrer le connecteur (1) et débrancher.

Remarque de montage : la broche de guidage (2) doit être correctement insérée dans le guide en caoutchouc (3).

HVAC

Desserrer le connecteur (1) et débrancher.

Débloquer le pressostat de sécurité (2) et le retirer.

HVAC

Après installation :

  • FAIRE LE VIDE ET REMPLIR LE CIRCUIT DE CLIMATISATION

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Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.