BMW X3 Quiz

Longeron latéral et montants de porte

Dans ce manuel : Longeron latéral et montants de porte
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~10min de lecture
  • Remplacer le montant A extérieur gauche
  • Remplacer le montant B avec renfort, côté gauche
  • Remplacer le montant B extérieur gauche
  • Remplacer le montant A avec renfort, côté gauche
  • Remplacer le montant A avec renfort, côté gauche (avec fixation du longeron latéral)

Remplacer le montant A extérieur gauche

Procédure : RESPECTER l'étape de réparation 3 ! Consulter le contenu de CARROSSERIE, GÉNÉRALITÉS.

Le collage par soudure par points est utilisé sur ce véhicule. Respecter la PROCÉDURE spécifique.

Utiliser uniquement un APPAREIL DE SOUDAGE PAR POINTS homologué pour les réparations.

Les pièces de carrosserie neuves suivantes sont nécessaires :

  • (1) Montant A avec entrée
  • (2) Support de caisse, extérieur
Body+and+Frame

Dépose : Tracer la ligne de découpe selon la cote et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Cote a = env. 100 mm à partir du trou Ø 6 mm.

DESSERRER les assemblages collés et soudés par points dans la zone (1).

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (2).

Déposer la partie de support de caisse.

Body+and+Frame

Marquer les coupes de sectionnement selon les cotes indiquées et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure pour les coupes de sectionnement suivantes.

Cote a = env. 600 mm à partir du trou Ø 20 mm.
Cote b = env. 450 mm à partir du bord de toit.

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Ouvrir les assemblages collés et soudés par points dans la zone (2). Dégager le montant A du joint de cavité (3) et le déposer.

Préparation de la nouvelle pièce : Tracer les lignes de découpe sur les nouvelles pièces selon les lignes de découpe du véhicule, puis découper.

Préparer les PLAQUES DE RENFORT au niveau des coupes de sectionnement.

Montage : Appliquer du mastic sur le joint de cavité.

Monter et souder les nouvelles pièces et les plaques de renfort.

Body+and+Frame

Monter la nouvelle pièce et la plaque de renfort, puis souder dans la zone prévue (1).

Body+and+Frame

Remplacer le montant B avec renfort, côté gauche

Procédure : RESPECTER l'étape de réparation 3 ! Consulter le contenu de CARROSSERIE, GÉNÉRALITÉS.

Utiliser uniquement un APPAREIL DE SOUDAGE PAR POINTS homologué pour les réparations ! Placer le véhicule sur le banc de redressage.

Les pièces de carrosserie neuves suivantes sont nécessaires :

  • (1) Longeron latéral, extérieur
  • (2) Longeron latéral intermédiaire
  • Pièce profilée, bas de montant B, extérieur
  • Pièce profilée, bas de montant B, intérieur
Body+and+Frame

Dépose :

Body+and+Frame

Marquer les coupes de sectionnement selon les cotes indiquées et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure pour les coupes de sectionnement suivantes.

Cote a = env. 180 mm après le centre du trou Ø 8 mm.
Cote b = env. 175 mm à partir du bord du cadre de toit.
Cote c = env. 105 mm à partir du trou Ø 20 mm.

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Dégager le montant A du joint de cavité (2) et le déposer.

Vue du montant B, habitacle.

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (1).

Body+and+Frame
Body+and+Frame

Marquer la coupe de sectionnement selon la cote et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Cote a = env. 50 mm en dessous de la ligne de découpe précédente.

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Dégager le renfort du montant B du joint de cavité (2) et le déposer.

Préparation de la nouvelle pièce : Tracer les lignes de découpe sur les nouvelles pièces selon les lignes de découpe du véhicule, puis découper.

Préparer les PLAQUES DE RENFORT au niveau des coupes de sectionnement.

Ajuster les nouvelles pièces et les plaques de renfort avec un support d'alignement ou un gabarit universel.

Montage :

Body+and+Frame

Appliquer du mastic sur le joint de cavité.

Monter la nouvelle pièce et la plaque de renfort avec un support d'alignement ou un gabarit universel, puis souder dans les zones prévues (2).

REMARQUE : lors du montage de la nouvelle pièce de renfort du montant B, l'épaisseur de tôle de la partie extérieure manquante du montant B doit être prise en compte selon le fabricant du système de redressage.

Souder la nouvelle pièce dans la zone (1).

Body+and+Frame
Body+and+Frame

Appliquer du mastic sur le joint de cavité.

Monter la nouvelle pièce et la plaque de renfort, puis souder dans la zone (2).

Remplacer le montant B extérieur gauche

Respecter l'étape 3 de réparation de la procédure !

Consulter le contenu de CARROSSERIE, GÉNÉRALITÉS.

Utiliser uniquement un APPAREIL DE SOUDAGE PAR POINTS homologué pour les réparations ! Les nouvelles pièces de carrosserie suivantes sont nécessaires (voir APERÇU DES CONSOMMABLES) :

  • (1) Montant A avec entrée
  • Pièce profilée, bas de montant B, extérieur
Body+and+Frame

Dépose :

Body+and+Frame

Marquer les coupes de sectionnement selon les cotes indiquées et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure pour les coupes de sectionnement suivantes.

Cote a = env. 180 mm après le centre du trou Ø 8 mm.
Cote b = env. 175 mm à partir du bord du cadre de toit.
Cote c = env. 180 mm à partir du centre du trou Ø 20 mm.

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Dégager le montant A du joint de cavité (2) et le déposer.

Préparation de la nouvelle pièce : Tracer les lignes de découpe sur les nouvelles pièces selon les lignes de découpe du véhicule, puis découper.

Préparer les PLAQUES DE RENFORT au niveau des coupes de sectionnement.

Montage :

Body+and+Frame

Appliquer du mastic sur le joint de cavité.

Monter les nouvelles pièces et les plaques de renfort, puis souder dans la zone prévue (2).

Remplacer le montant A avec renfort, côté gauche

Procédure : RESPECTER l'étape de réparation 3 ! Consulter le contenu de CARROSSERIE, GÉNÉRALITÉS.

Le collage par soudure par points est utilisé sur ce véhicule. Respecter la PROCÉDURE spécifique.

Utiliser uniquement un APPAREIL DE SOUDAGE PAR POINTS homologué pour les réparations.

Placer le véhicule sur le banc de redressage.

Les pièces de carrosserie neuves suivantes sont nécessaires :

  • (1) Montant A avec entrée
  • (2) Longeron latéral intermédiaire
  • (3) Support de caisse, partie de passage de roue extérieure
  • Pièce profilée du montant A, haut, extérieur
  • Pièce profilée du montant A, bas, extérieur
Body+and+Frame

Les CONSOMMABLES suivants sont nécessaires :

Body+and+Frame

Dépose : Tracer la ligne de découpe selon la cote et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Cote a = env. 120 mm à partir du trou Ø 6 mm.

DESSERRER les assemblages collés et soudés par points dans la zone (1).

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (2).

Déposer la partie de support de caisse.

Body+and+Frame

Marquer les coupes de sectionnement selon les cotes indiquées et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure pour les coupes de sectionnement suivantes.

Cote a = env. 420 mm devant le trou Ø 20 mm.
Cote b = env. 450 mm à partir du bord de toit.

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Ouvrir les assemblages collés et soudés par points dans la zone (2). Dégager la tôle extérieure du montant A du joint de cavité (3) et la déposer.

Tracer la coupe de séparation (1) comme illustré, puis couper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (2).

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (1).

Déposer le renfort (2).

Body+and+Frame

Vue de l'habitacle.

Ouvrir les assemblages soudés (1).

Ouvrir l'assemblage collé dans la zone (2).

Body+and+Frame

Ouvrir le joint soudé dans la zone (1).

Body+and+Frame

Tracer grossièrement la ligne de découpe (1) comme indiqué sur l'image, puis découper.

Déposer la partie métallique (2).

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés (1).

REMARQUE : les assemblages soudés sont remplacés par des assemblages rivetés collés.

Desserrer les assemblages soudés à l'aide d'une PONCEUSE À BANDE.

Body+and+Frame
Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Dégager le montant A du joint de cavité (2) et le déposer.

Libérer les assemblages soudés dans les zones (1) et (2) et déposer le renfort (3).

REMARQUE : les assemblages soudés dans la zone (1) sont remplacés par des assemblages rivetés collés.
Body+and+Frame

Préparation de la pièce neuve :

Marquer les lignes de coupe sur les pièces neuves conformément aux lignes de coupe sur le véhicule, puis couper.

Préparer les PLAQUES DE RENFORT au niveau des coupes de sectionnement.

Détacher les assemblages soudés.

Déposer le renfort (1) et la fixation de longeron (2).

REMARQUE : le renfort (1) est utilisé pour le montage.
Body+and+Frame

Détacher les assemblages soudés (1) et retirer le renfort (2).

REMARQUE : le renfort doit être monté comme composant séparé pour des raisons d'accessibilité.

Tracer les coupes de séparation supplémentaires selon le véhicule, puis couper.

Body+and+Frame

Monter le renfort (3) en association avec le renfort du montant A.

Percer trois trous Ø 6.8 mm pour les assemblages par rivets collés dans la zone désignée (1).

Préparer la pièce neuve dans les zones (2) pour le soudage par bouchons/par points.

Body+and+Frame

Ajuster et fixer le montant A et le renfort avec le support d'alignement ou le gabarit universel.

Dans les zones (1), percer 2 trous Ø 6.8 mm pour l'assemblage par rivets adhésifs.

Pour percer les trous, utiliser un TWIST DRILL 6.8 X 156 mm.

REMARQUE : lors de l'ajustage de la nouvelle pièce de renfort du montant A, l'épaisseur de tôle de la partie extérieure manquante du montant A doit être prise en compte selon le fabricant du système de redressage.
Body+and+Frame

Retirer les nouvelles pièces et ébavurer les trous.

IMPORTANT : Collage structurel ! RESPECTER la préparation des surfaces de collage.

Montage : Nettoyer les surfaces de collage avec le produit nettoyant R1.

Appliquer l'adhésif sur les surfaces de collage.

Monter le renfort (3).

Riveter la pièce neuve dans la zone désignée (1) à l'aide de rivets aveugles N1 et effectuer un soudage par bouchons dans les zones désignées (2).

IMPORTANT : risque de dommages ! Éviter d'appliquer une chaleur excessive sur la zone de collage adjacente (1).
Body+and+Frame
Body+and+Frame

Nettoyer les surfaces de collage avec l'agent nettoyant R1.

Appliquer l'adhésif K1 sur les surfaces de collage.

Appliquer du mastic sur le joint de cavité.

Monter et fixer la nouvelle pièce de renfort du montant A et les tôles de renfort avec le support d'alignement ou le gabarit universel.

Souder la pièce neuve dans les zones (2).

REMARQUE : lors du montage de la nouvelle pièce de renfort du montant A, l'épaisseur de tôle de la partie extérieure manquante du montant A doit être prise en compte selon le fabricant du système de redressage.

Souder la pièce neuve dans les zones (1).

Body+and+Frame

Dans les zones désignées (1), riveter la pièce neuve avec des rivets aveugles N1.

REMARQUE : utiliser la RALLONGE DE TÊTE DE RIVET pour cette opération.
Body+and+Frame

Souder la pièce neuve dans les zones (1).

Body+and+Frame

Monter le renfort (2) et souder dans la zone désignée (1).

Body+and+Frame

Monter le tronçon de support et souder dans la zone désignée (1).

Body+and+Frame

Remplacer le montant A avec renfort, côté gauche (avec fixation du longeron latéral)

Procédure : RESPECTER l'étape de réparation 3 ! Consulter le contenu de CARROSSERIE, GÉNÉRALITÉS.

Le collage par soudure par points est utilisé sur ce véhicule. Respecter la PROCÉDURE spécifique.

Utiliser uniquement un APPAREIL DE SOUDAGE PAR POINTS homologué pour les réparations.

Placer le véhicule sur le banc de redressage.

Les pièces de carrosserie neuves suivantes sont nécessaires :

  • (1) Montant A avec entrée
  • (2) Longeron latéral intermédiaire
  • (3) Support de caisse, partie de passage de roue extérieure
  • Pièce profilée du montant A, haut, extérieur
  • Pièce profilée du montant A, bas, extérieur
Body+and+Frame

Les CONSOMMABLES suivants sont nécessaires :

Body+and+Frame

Dépose : Tracer la ligne de découpe selon la cote et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Cote a = env. 120 mm à partir du trou Ø 6 mm.

DESSERRER les assemblages collés et soudés par points dans la zone (1).

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (2).

Déposer la partie de support de caisse.

Body+and+Frame

Marquer les coupes de sectionnement selon les cotes indiquées et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure pour les coupes de sectionnement suivantes.

Cote a = env. 420 mm devant le trou Ø 20 mm.
Cote b = env. 450 mm à partir du bord de toit.

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Ouvrir les joints collés soudés par points dans la zone (2). Dégager le tronçon de la peau extérieure du montant A de l'obturation de cavité (3) et le retirer.

Tracer la coupe de séparation (1) comme illustré, puis couper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (1).

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans la zone (1).

Déposer le renfort (2).

Body+and+Frame

Vue de l'intérieur du montant A.

Ouvrir les assemblages soudés (1).

Ouvrir l'assemblage collé dans la zone (2).

Body+and+Frame

Ouvrir le joint soudé dans la zone (1).

Body+and+Frame

Tracer grossièrement la ligne de découpe (1) comme indiqué sur l'image, puis découper.

Déposer la partie métallique (2).

Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés (1).

REMARQUE : les assemblages soudés (1) sont remplacés par des assemblages rivetés collés.
Body+and+Frame
Body+and+Frame

Ouvrir les assemblages soudés dans les zones (1).

Dégager le montant A du joint de cavité (2) et le déposer.

Marquer la coupe de sectionnement selon la cote et découper.

IMPORTANT : Découper uniquement la tôle extérieure.

Cote a = env. 120 mm depuis la cloison.

Libérer les assemblages soudés dans les zones (1) et (2) et déposer la fixation de longeron avec le renfort.

Body+and+Frame
REMARQUE : les assemblages soudés dans les zones (1) sont remplacés par des assemblages rivetés collés.

Préparation de la pièce neuve : Ouvrir les assemblages soudés (1) et retirer le renfort.

Marquer la ligne de coupe (2) conformément à la ligne de coupe sur le véhicule, puis couper.

REMARQUE : le renfort (1) est utilisé pour le montage.
Body+and+Frame

Marquer les autres lignes de coupe sur les pièces neuves conformément aux lignes de coupe sur le véhicule, puis couper.

Préparer les PLAQUES DE RENFORT au niveau des coupes de sectionnement.

Ajuster le montant A avec le support d'alignement ou le support universel, puis fixer.

Dans les zones (1), percer 9 trous Ø 6.8 mm pour l'assemblage par rivets adhésifs.

Pour percer les trous, utiliser un TWIST DRILL 6.8 X 156 mm.

Body+and+Frame

Dans les zones (1), percer 2 trous Ø 6.8 mm pour l'assemblage par rivets adhésifs.

Retirer les nouvelles pièces et ébavurer les trous.

Body+and+Frame
IMPORTANT : Collage structurel ! RESPECTER la préparation des surfaces de collage.

Montage : Nettoyer les surfaces de collage avec le produit nettoyant R1.

Appliquer l'adhésif sur les surfaces de collage.

Appliquer du mastic sur le joint de cavité.

Monter le nouveau montant A et les tôles de renfort avec le support d'alignement ou le support universel, puis fixer.

Riveter la pièce neuve dans les zones (1).

Body+and+Frame

Riveter le nouveau composant dans la zone (1).

Si possible, déplacer les rivets de l'habitacle vers l'extérieur.

Souder le montant A.

Body+and+Frame

Monter les autres pièces neuves et les tôles de renfort, puis souder en place.

REMPLACEMENT DU MONTANT A AVEC RENFORT, DROIT

Les travaux sont identiques au remplacement du MONTANT A AVEC RENFORT GAUCHE.

REMPLACEMENT DU MONTANT A EXTÉRIEUR DROIT

La procédure est identique au remplacement du MONTANT A EXTÉRIEUR GAUCHE.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.