BMW X3 Quiz

Amortisseur

Dans ce manuel : Amortisseur
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
7étapes
~42min
2/5difficulté
Fait 0 sur 7
  • Informations sur le remplacement des amortisseurs
  • Dépose et pose de l'amortisseur de jambe de force arrière gauche ou droit

Informations sur le remplacement des amortisseurs

Situation : Lorsqu'un amortisseur est défectueux d'un côté (fuite, bruits, valeurs limites dépassées au banc de contrôle des amortisseurs), les deux amortisseurs de l'essieu concerné sont souvent remplacés.

Effet : Cette opération n'est pas nécessaire pour des raisons techniques et empêche le constructeur de reconnaître comme défectueuses les pièces démontées inutilement. Les coûts superflus pour le client peuvent être évités en remplaçant uniquement l'amortisseur défectueux.

Procédure : Si un amortisseur est endommagé, il n'est nécessaire de remplacer les deux amortisseurs que si le véhicule a parcouru plus de 80 000 km.

Exception : sur tous les modèles M-GmbH, lorsqu'une valeur limite est dépassée d'un côté, il est toujours nécessaire de remplacer les deux amortisseurs de l'essieu concerné.

Dépose et pose de l'amortisseur de jambe de force arrière gauche ou droit

REMARQUE : en fin de débattement, le ressort hélicoïdal peut toucher le soufflet, selon la conception.

Ce n'est pas un défaut !

Suspension

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer les panneaux de garniture du compartiment à bagages.
  • Immobiliser la jambe de force pour qu'elle ne tombe pas.
  • Déposer le BRAS DE CARROSSAGE.

Desserrer la vis (1).

Remarque de montage : Remplacer les vis.

Suspension

Après avoir terminé les travaux :

  • Effectuer le CONTRÔLE DU PARALLÉLISME DES ROUES.

Outillage spécial requis :

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 353
  • 33 0 040

AVERTISSEMENT : Avant d'utiliser l'outil spécial 31 3 340, lisez attentivement le manuel du propriétaire ! Toutes les consignes de sécurité et instructions figurant dans le manuel du propriétaire doivent être strictement respectées ! Le non-respect de ces consignes de sécurité et instructions augmente le risque de blessures graves, d'atteinte à la santé et de dommages matériels !

IMPORTANT : 1Avant chaque utilisation, vérifier que les outils spéciaux ne présentent pas de défauts, de modifications et qu'ils fonctionnent correctement.2Les outils spéciaux endommagés ou modifiés ne doivent pas être utilisés !3Aucune modification ne doit être apportée aux outils spéciaux !4Ces outils spéciaux sont exclusivement destinés à la compression et à la détente des ressorts de suspension cylindriques et coniques.5Garder les outils spéciaux secs, propres et exempts de graisse (jusqu'à la broche).6Les visseuses à percussion sont interdites !7Ne pas comprimer le ressort hélicoïdal à fond. IMPORTANT : Lors du remplacement de la jambe de force, remplacer également l'amortisseur auxiliaire !

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer l'ENSEMBLE JAMBE DE FORCE ARRIÈRE.

Dépose :

Serrer l'outil spécial 31 3 341 dans un étau.

Placer les outils spéciaux 31 3 353.

Les boulons de fixation (1) doivent s'enclencher de manière perceptible, avec un bruit net et ressenti.

Suspension

Nettoyer le ressort hélicoïdal pour éliminer toutes les salissures grossières et le monter sur les outils spéciaux 31 3 353.

AVERTISSEMENT : les spires du ressort hélicoïdal doivent être parfaitement logées dans les évidements des outils spéciaux 31 3 353 ! Comprimer le ressort hélicoïdal jusqu'à ce que la tige de piston ne soit plus sollicitée.

Suspension

Desserrer l'écrou avec l'outil spécial 33 0 040.

Déposer la coupelle d'appui avec le soufflet antipoussière.

Déposer l'amortisseur avec l'amortisseur auxiliaire, le tube de protection et la coupelle d'appui inférieure en la dégageant latéralement du ressort hélicoïdal précontraint.

Les visseuses à percussion sont interdites ! Risque d'endommagement à l'intérieur de l'amortisseur !

Suspension

Si nécessaire, déposer l'amortisseur auxiliaire (1) avec le tube de protection et la coupelle d'appui (2) de la jambe de force.

Suspension

Détendre le ressort hélicoïdal et le déposer des outils spéciaux 31 3 353.

Suspension

Montage :

AVERTISSEMENT : Ne pas comprimer le ressort hélicoïdal à fond.

Les spires du ressort hélicoïdal doivent être parfaitement logées dans les évidements des outils spéciaux 31 3 353 ! Mettre le ressort hélicoïdal en tension.

Suspension

Contrôler que l'amortisseur auxiliaire (1) avec le tube de protection et la coupelle d'appui (2) ne sont pas endommagés, les remplacer si nécessaire.

Suspension

Introduire la jambe de force dans le ressort hélicoïdal précontraint.

Suspension
IMPORTANT : l'extrémité inférieure du ressort hélicoïdal doit reposer sur la butée de la coupelle d'appui !
Suspension

Contrôler que le palier de butée (1) et la coupelle d'appui (2) ne sont pas endommagés, les remplacer si nécessaire.

IMPORTANT : les flèches du palier de butée (1) et de la coupelle d'appui (2) doivent être alignées.
Suspension

Monter le palier de butée et la coupelle d'appui sur la tige de piston.

IMPORTANT : aligner le palier de butée et la coupelle d'appui sur l'extrémité du ressort hélicoïdal.
Suspension
IMPORTANT : les repères (1) doivent être alignés avec le trou de la silentbloc (2).
Suspension

Remplacer l'écrou et le serrer avec l'outil spécial 33 0 040.

Relâcher la contrainte du ressort hélicoïdal.

Les visseuses à percussion sont interdites ! Risque d'endommagement à l'intérieur de l'amortisseur !

Suspension

REMPLACEMENT DU PALIER DE BUTÉE ARRIÈRE GAUCHE OU DROIT DE JAMBE DE FORCE/AMORTISSEUR

Remarque de montage :

1. Toutes les vis, tous les écrous, boulons et colliers de flexible déposés pendant la réparation doivent être remplacés.

2. Les éléments de fixation du châssis, de la suspension et des pièces de direction doivent être remplacés.

REMARQUE : la procédure est décrite dans Remplacement de l'amortisseur à jambe de force arrière gauche ou droit.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.