BMW X3 Quiz

Rappel du système de contrôle de la pression des pneus

Dans ce manuel : Rappel du système de contrôle de la pression des pneus
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
67étapes
~402min
4/5difficulté
Fait 0 sur 67

REMARQUE : si une pression de pneu a été modifiée, si une roue ou un pneu a été changé ou remplacé, ou si des réparations ont été effectuées sur la suspension pneumatique, le système TPM doit être réinitialisé. Le système doit être réinitialisé avant et après le remorquage d'une remorque.

ATTENTION : en cas de conduite avec des chaînes à neige ou une roue de secours galette, NE PAS initialiser le système.

REMARQUE : pour déterminer la procédure de réinitialisation appropriée, se reporter à l'INDEX DU RAPPEL DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS. Seuls les véhicules répertoriés dans cet index disposent d'une réinitialisation TPMS.

INDEX DU RAPPEL DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS

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  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 1
  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 2
  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 3
  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 4
  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 5
  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 6
  • Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 7

Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 1

1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.

2. Mettre le contacteur d'allumage en position MARCHE, moteur à l'arrêt.

3. Appuyer sur le bouton de réinitialisation (pendant 10 secondes maximum) jusqu'à ce que le témoin de pression des pneus s'allume en jaune pendant quelques secondes.

REMARQUE : sur certains modèles X5, le bouton de réinitialisation est marqué « RDC ».

4. Rouler avec le véhicule. L'initialisation se termine automatiquement pendant la conduite, sans aucun signal.

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Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 2

REMARQUE : l'initialisation se termine pendant la conduite, qui peut être interrompue à tout moment.

Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.

2. Démarrer le moteur, sans prendre la route.

3. Sur le Control Center, sélectionner « RPA » dans le menu « RÉGLAGES » et confirmer. Le menu d'initialisation s'affiche.

4. Sélectionner « SET » et confirmer.

5. Rouler avec le véhicule. Le message « INITIALISATION FTM EN COURS » s'affiche.

REMARQUE : il faut au moins 10 minutes avant que le système TPM puisse détecter et signaler un pneu dégonflé.

6. Sélectionner la flèche gauche orientée dans le sens antihoraire et confirmer pour quitter le menu.

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Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 3

REMARQUE : l'initialisation se termine pendant la conduite, qui peut être interrompue à tout moment.

Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

  1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.
  2. Démarrage du moteur.
  3. Appuyer une fois sur la molette iDrive vers le bas pour accéder aux Infos véhicule.
  4. Sélectionner Réglages.
  5. Sélectionner Pneus du véhicule.
  6. Sélectionner TPM.
  7. Sélectionner Réinitialiser.
  8. Faire défiler jusqu'à Oui.
  9. Sélectionner « OUI » et appuyer sur la molette.
  10. Après avoir sélectionné Oui, rouler jusqu'à ce que les pneus de l'écran iDrive deviennent verts.

Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 4

REMARQUE : l'initialisation se termine pendant la conduite, qui peut être interrompue à tout moment.

Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

  1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.
  2. Appuyer sur le bouton « MENU » pour ouvrir le menu de démarrage.
  3. Ouvrir le menu i du Control Center.
  4. Sélectionner « RÉGLAGES » et appuyer sur la molette.
  5. Sélectionner « VÉHICULE » et appuyer sur la molette.
  6. Sélectionner « PNEUS : TPM » et appuyer sur la molette.
  7. Démarrer le moteur, sans prendre la route.
  8. Sélectionner « RÉINITIALISER » et appuyer sur la molette.
  9. Sélectionner « OUI » et appuyer sur la molette.
  10. Rouler avec le véhicule. Le message « RÉINITIALISATION DU TPM.... » s'affiche. L'initialisation se termine automatiquement pendant la conduite. Une fois l'initialisation terminée, le message « ÉTAT : TPM ACTIF » s'affiche.
    DTC

Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 5

ATTENTION : en cas de conduite avec des chaînes à neige ou une roue de secours galette, NE PAS initialiser le système.

1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.

2. Démarrer le moteur, sans prendre la route.

3. Appuyer sur le bouton de réinitialisation (pendant 10 secondes maximum) jusqu'à ce que le témoin de pression des pneus s'allume en jaune pendant quelques secondes.

4. Rouler avec le véhicule. L'initialisation se termine automatiquement pendant la conduite, sans aucun signal.

DTC
DTC
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Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 6

Réinitialisation du TPM avec iDrive

  1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position MARCHE.
  3. Appuyer sur la molette pour afficher le menu i.
  4. Sélectionner RÉGLAGES et appuyer sur la molette.
  5. Sélectionner VOITURE/PNEUS et appuyer sur la molette.
  6. Si nécessaire, passer au champ supérieur et sélectionner PNEUS/RDC, puis appuyer sur la molette.
  7. Démarrer le moteur.
  8. Sélectionner CONFIRMER PRESSION DES PNEUS et appuyer sur la molette.
  9. Rouler avec le véhicule. L'initialisation se termine automatiquement pendant la conduite, sans aucun signal.
    DTC

Réinitialisation du TPM sans iDrive

  1. Régler la pression de tous les pneus sur la valeur prescrite.
  2. Démarrer le moteur.
  3. Déplacer le levier des clignotants vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que le symbole d'alerte TPM et RESET apparaissent.
  4. Appuyer sur le bouton BC à l'extrémité du levier des clignotants pour confirmer la sélection.
  5. Maintenir le bouton BC enfoncé pendant environ 5 secondes jusqu'à l'apparition d'une coche après RESET.
  6. Rouler avec le véhicule. L'initialisation se termine automatiquement pendant la conduite, sans aucun signal.
    DTC

Réinitialisation du rappel TPMS - procédure 7

Avec iDrive

Système indirect (Flat Tire Monitor)

ATTENTION : Ne pas initialiser le système lorsque des chaînes à neige sont montées.

REMARQUE : à chaque correction de la pression de gonflage d'un pneu ou à chaque remplacement d'une roue ou d'un pneu, réinitialiser le système.

Initialisation :

  1. À l'aide de la touche MENU d'iDrive, sélectionner :
  2. « Infos véhicule »
  3. « État du véhicule »
  4. « Réinitialiser »
  5. Démarrage du moteur.
  6. Lancer l'initialisation avec « Réinitialiser ».
  7. Démarrer et rouler.

L'initialisation s'achève pendant la conduite ; elle peut être interrompue à tout moment. Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

DTC

Contrôle de l'état du FTM :

  1. À l'aide de la touche MENU d'iDrive, sélectionner :
  2. « Infos véhicule »
  3. « État du véhicule »
  4. « Flat Tire Monitor »
  5. L'état s'affiche.
    DTC

Système direct (Tire Pressure Monitor)

REMARQUE : à chaque correction de la pression de gonflage d'un pneu ou à chaque remplacement d'une roue ou d'un pneu, réinitialiser le système.

Indicateur d'état TPMS sur l'écran de commande :

La couleur des pneus indique l'état des pneus et du système. Le TPM tient compte des variations de pression des pneus pendant la conduite. Il n'est pas nécessaire de corriger la pression des pneus sauf si le TPM vous y invite par des indicateurs de couleur.

  • Vert : la pression de gonflage des pneus correspond à la valeur cible définie. « TPM actif » s'affiche sur l'écran de commande.
  • Une roue jaune : crevaison ou perte importante de pression dans le pneu indiqué. Un message s'affiche sur l'écran de commande.
  • Toutes les roues jaunes : crevaison ou perte importante de pression dans plusieurs pneus. Un message s'affiche sur l'écran de commande.
  • Gris : le système ne peut pas détecter de crevaison. Causes possibles :
    • Le TPM est en cours de réinitialisation.
    • Dysfonctionnement temporaire dû à des systèmes ou appareils utilisant la même fréquence radio.
    • Dysfonctionnement.

Procédure de réinitialisation :

  1. À l'aide de la touche MENU d'iDrive, sélectionner :
  2. « Infos véhicule »
  3. « État du véhicule »
  4. « Lancer la réinitialisation »
  5. Démarrer le moteur (ou passer en position de disponibilité de conduite). Ne pas commencer à rouler.
  6. Lancer la réinitialisation avec « Lancer la réinitialisation ».
  7. Démarrer et rouler.
  8. Les pneus s'affichent en gris et « Réinitialisation du TPM... » apparaît.

Après quelques minutes de conduite, les pressions de gonflage réglées dans les pneus sont retenues comme valeurs cibles à surveiller. La réinitialisation du système s'achève pendant la conduite ; elle peut être interrompue à tout moment. Lorsque la conduite reprend, la réinitialisation se poursuit automatiquement. Sur l'écran de commande, les pneus passent au vert et « TPM actif » s'affiche à nouveau.

IMPORTANT : si un pneu dégonflé est détecté pendant la réinitialisation du système et la détermination des pressions de gonflage, tous les pneus de l'écran de commande s'affichent en jaune. Le message « Pneu sous-gonflé ! » apparaît.

Échec de la réinitialisation du système :

  • Message en cas d'échec de la réinitialisation : le témoin d'alerte s'allume en jaune. Un message s'affiche sur l'écran de commande. Vérifier la pression de gonflage des pneus et réinitialiser le système.
  • Dysfonctionnement : le petit témoin d'alerte clignote en jaune puis reste allumé en continu ; le grand témoin d'alerte s'allume en jaune. Sur l'écran de commande, les pneus s'affichent en gris et un message apparaît. Aucune crevaison ne peut être détectée. Ce message s'affiche dans les situations suivantes :
    • En cas de dysfonctionnement. Faire contrôler le système.
    • Si une roue sans électronique TPM a été montée.
    • Si le TPM dysfonctionne temporairement en raison d'autres systèmes ou appareils utilisant la même fréquence radio.

Sans iDrive

Système indirect (Flat Tire Monitor)

ATTENTION : Ne pas initialiser le système lorsque des chaînes à neige sont montées.

REMARQUE : à chaque correction de la pression de gonflage d'un pneu ou à chaque remplacement d'une roue ou d'un pneu, réinitialiser le système.

Réinitialisation :

  1. Démarrage du moteur.
  2. Appuyer légèrement sur la touche 1 du combiné de clignotants.
  3. Actionner plusieurs fois le combiné de clignotants vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que le symbole du contrôle de pression des pneus apparaisse à l'écran, accompagné du mot « RESET ».
  4. Appuyer sur la touche 2 pour confirmer le choix du Flat Tire Monitor.
  5. Appuyer sur la touche 2 pendant env. 5 secondes jusqu'à ce qu'une coche apparaisse à côté de l'affichage « RESET ».
  6. Rouler avec le véhicule.

L'initialisation s'achève pendant la conduite ; elle peut être interrompue à tout moment. Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

DTC

Système direct (Tire Pressure Monitor)

ATTENTION : Ne pas initialiser le système lorsque des chaînes à neige sont montées.

REMARQUE : à chaque correction de la pression de gonflage d'un pneu ou à chaque remplacement d'une roue ou d'un pneu, réinitialiser le système.

IMPORTANT : le système ne fonctionne pas correctement s'il n'a pas été réinitialisé ; par exemple, un pneu dégonflé peut être signalé alors que les pressions de gonflage sont correctes. Le système est inactif et ne peut pas signaler un pneu dégonflé si une roue sans électronique TPM, telle qu'une roue de secours galette, a été montée, ou si le TPM fonctionne de manière temporaire incorrectement en raison d'autres systèmes ou appareils utilisant la même fréquence radio.

Réinitialisation :

  1. Démarrage du moteur.
  2. Appuyer légèrement sur la touche 1 du combiné de clignotants.
  3. Actionner plusieurs fois le combiné de clignotants vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que le symbole du contrôle de pression des pneus apparaisse à l'écran, accompagné du mot « RESET ».
  4. Appuyer sur la touche 2 pour confirmer le choix du Tire Pressure Monitor. « ACTIVE » apparaît à l'écran au-dessus de « RESET ».
  5. Appuyer sur la touche 2 pendant env. 5 secondes. « RESETTING » apparaît alors à l'écran au-dessus de « RESET ».
  6. Rouler avec le véhicule.

Après quelques minutes de conduite, les pressions de gonflage réglées dans les pneus sont retenues comme valeurs cibles à surveiller. La réinitialisation du système s'achève pendant la conduite ; elle peut être interrompue à tout moment. Lorsque la conduite reprend, la réinitialisation se poursuit automatiquement. Le témoin s'éteint une fois la réinitialisation du système terminée.

DTC

Échec de la réinitialisation du système :

  • Message en cas d'échec de la réinitialisation : le témoin d'alerte s'allume en jaune. Le système n'a pas été réinitialisé. Vérifier la pression de gonflage des pneus et réinitialiser le système.
  • Dysfonctionnement : le petit témoin d'alerte clignote en jaune puis reste allumé en continu ; le grand témoin d'alerte s'allume en jaune. Sur l'écran de commande, les pneus s'affichent en gris et un message apparaît. Aucune crevaison ne peut être détectée. Ce message s'affiche dans les situations suivantes :
    • En cas de dysfonctionnement. Faire contrôler le système.
    • Si une roue sans électronique TPM a été montée.
    • Si le TPM dysfonctionne temporairement en raison d'autres systèmes ou appareils utilisant la même fréquence radio.

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Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.