BMW X3 Quiz

Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement

Dans ce manuel : Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
3étapes
~18min
2/5difficulté
Fait 0 sur 3
  • Déverrouillage manuel du verrou de stationnement (depuis le dessous de caisse) boîte GA8HP
  • Remarques sur la mécatronique (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)
  • Remplacement de la mécatronique (GA8HP45Z)
  • Remplacement de la coupelle d'étanchéité du carter de boîte (GA8HP45Z)
  • Déverrouiller électroniquement le verrou de boîte

Déverrouillage manuel du verrou de stationnement (depuis le dessous de caisse) boîte GA8HP

Pour différentes opérations, il est nécessaire de déverrouiller et de verrouiller le verrou de stationnement.

Cette opération peut être effectuée depuis l'habitacle ou sous le véhicule.

Avant de déverrouiller le verrou de stationnement, sécuriser le véhicule contre tout déplacement involontaire.

En cas d'interruption de l'alimentation électrique, par exemple batterie déchargée ou défaut électrique, le verrou de stationnement doit être déverrouillé manuellement, sinon les roues seront bloquées et le véhicule ne pourra pas être déplacé.

Le déverrouillage manuel d'urgence du verrou de stationnement depuis l'habitacle n'est pas possible avec les boîtes GA8HP pour :

  • F01/F02/F03/F04 GA8HP à partir de la date de production 09/2010
  • F07 GA8HP à partir de la date de production 03/2010
  • F10/F11 GA8HP à partir de la date de production 06/2010

Avant de déposer le cache de protection du dessous de caisse, toujours vérifier à l'intérieur du véhicule que le déverrouillage d'urgence du verrou de stationnement n'est pas installé.

Par le dessous du véhicule : lever le véhicule.

Déverrouillage manuel d'urgence du verrou de stationnement

  • Déposer le protection de caisse
  • Visser la vis (1) à six pans creux (SW5) jusqu'à ce que le verrou de stationnement soit déverrouillé par le levier (2).
  • Il est impératif de toujours remplacer le boulon.
  • Nettoyer le filetage avec un taraud M6x1,0.
Transmission

Visser la vis neuve microencapsulée (1) dans le filetage.

IMPORTANT : Le vissage et le réglage vis à 1,5 à 2,5 mm au-dessus du bord du filetage (A) doivent être effectués dans un délai de 3 minutes. La vis ne doit plus être tournée après 3 minutes (durcissement de l'adhésif), sinon elle doit être remplacée.
Transmission

Depuis l'habitacle :

  • Se reporter à la section Déverrouillage manuel d'urgence du verrou de stationnement.

    Depuis le dessous du véhicule avec câble Bowden :

  • Déposer la protection de soubassement arrière.
  • Appuyer sur le levier de déverrouillage (3) vers l'arrière.

Si un déverrouillage permanent est souhaité, bloquer le levier en position (par ex. avec un collier de serrage en plastique).

Verrouillage :

  • Relâcher le levier de déverrouillage (3) ou retirer le dispositif qui le maintient.
Transmission

Remarques sur la mécatronique (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)

Outillage spécial requis :

  • 24 2 390
IMPORTANT : Éviter tout contact de la peau avec l'huile de boîte et ne pas inhaler les vapeurs de carburant. Porter des gants de protection. Assurer une ventilation adéquate. IMPORTANT : Après la fin des travaux : charger le statut des données spécifiques avec le système de diagnostic BMW, contrôler le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE, utiliser uniquement l'HUILE DE BOÎTE homologuée.

Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique !

IMPORTANT : Lire et respecter les consignes de PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION CDE).

Dévisser le connecteur (1) et le débrancher.

Transmission

Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans le manchon d'étanchéité (1).

Transmission

Remplacement de la mécatronique (GA8HP45Z)

Outillage spécial requis :

  • 24 1 430
  • 24 2 390
IMPORTANT : Éviter tout contact de la peau avec l'huile de boîte et ne pas inhaler les vapeurs d'huile de boîte. Porter des gants de protection. Assurer une ventilation adéquate.

REMARQUE : Après la fin des travaux de réparation :

  • Charger les données spécifiques d'état avec le système de diagnostic BMW
IMPORTANT : Sur les véhicules équipés du start/stop automatique, un accumulateur hydraulique d'impulsion est installé dans la mécatronique. Après la fin des travaux, contrôler le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE. Utiliser uniquement l'HUILE DE BOÎTE DE VITESSES homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte de vitesses automatique ! IMPORTANT : Lire et respecter les remarques relatives à la PROTECTION CONTRE LES DÉCHARGES ÉLECTROSTATIQUES (PROTECTION ESD).

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la PROTECTION DE SOUBASSEMENT ARRIÈRE.
  • Déposer le support d'échappement.

La figure représente un véhicule à propulsion (transmission arrière).

Déposer les panneaux (2).

Transmission
IMPORTANT : Le faisceau de câbles n'est plus fourni après 04/2010.

Desserrez la vis (2).

Débrancher le câble (1).

Remarque de montage :

Réglage du câble :

  • Desserrez la vis (2).
  • Amener le levier de déverrouillage (3) en contact avec l'arbre de sélection en appuyant légèrement. Distance B = 0 mm.
  • Régler le câble (1) à l'aide du support jusqu'à obtenir une distance A = 1 mm.
  • Serrer la vis (2).
Transmission
IMPORTANT : La mécatronique peut être détruite par des décharges statiques. Ne pas toucher les contacts à l'intérieur du connecteur. Insérer immédiatement l'outil spécial après l'opération.

Dévisser le connecteur (1) et le débrancher.

Transmission

Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans la coupelle d'étanchéité (1).

Transmission

Déposer le CARTER D'HUILE DE BOÎTE.

Déposer le RÉSERVOIR D'HUILE.

Desserrer la vis (1) et déverrouiller la coupelle d'étanchéité à l'aide du coulisseau (2).

Transmission

Noter la position de la coupelle d'étanchéité.

Extraire la coupelle d'étanchéité (1).

Remarque de montage :

Remplacer la coupelle d'étanchéité (1).

Monter la coupelle d'étanchéité en position (ergot à l'intérieur). Tourner jusqu'à ce que l'ergot s'engage dans la rainure de la boîte. Glisser la coupelle d'étanchéité en place.

L'ergot de la coupelle d'étanchéité ne doit pas être endommagé !

Transmission
IMPORTANT : Uniquement pour les véhicules sans réservoir d'huile.

Desserrer toutes les vis (1 et 2).

  • 1 = M6 x 59 mm
  • 2 = M6 x 20 mm

Déposer délicatement la mécatronique.

Remarque de montage :

Remplacer toutes les vis (1 et 2).

Remplacer les joints toriques des conduits d'huile de l'unité mécatronique et les humecter avec du liquide de boîte automatique.

Transmission
IMPORTANT : Uniquement pour les véhicules équipés d'un réservoir d'huile.

Desserrer toutes les vis (1 et 2).

  • 1 = M6 x 59 mm
  • 2 = M6 x 20 mm

Déposer délicatement la mécatronique.

Remarque de montage :

Remplacer toutes les vis (1 et 2).

Remplacer les joints toriques des conduits d'huile de l'unité mécatronique et les humecter avec du liquide de boîte automatique.

Transmission

Remarque de montage :

Remplacer le joint (1).

Enduire le nouveau joint de liquide de boîte automatique et le monter.

Transmission

Visser les goujons de guidage 24 1 430 aux positions de vis 4 et 9.

Transmission

Monter l'unité mécatronique.

Monter la griffe de changement de vitesse (2) sur l'arbre de sélection (3) en appuyant sur le levier de déverrouillage (1).

Transmission

Visser les écrous papillon à fond sur l'unité mécatronique.

Transmission

Respecter les différentes longueurs de vis.

Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique !

Remarque de montage :

Insérer les vis 8 et 14 jusqu'à ce que les têtes de vis soient en contact.

Retirer les goujons de guidage et monter les vis restantes.

Serrer les vis dans l'ordre 1...18.

Transmission
IMPORTANT : Sur les véhicules équipés d'un réservoir d'huile, la vis 17 (M6 x 59 mm) doit être fixée avec le réservoir d'huile.

Serrer dans l'ordre 1...16 et 18.

Remarque de montage : monter le RÉSERVOIR D'HUILE si nécessaire.

Remplacement de la coupelle d'étanchéité du carter de boîte (GA8HP45Z)

Outillage spécial requis :

  • 24 2 390
IMPORTANT : Éviter tout contact de la peau avec l'huile de boîte de vitesses et ne pas inhaler les vapeurs de carburant. Porter des gants de protection. Assurer une ventilation suffisante. IMPORTANT : Après la fin des travaux de réparation, contrôler le NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE. Utiliser uniquement de l'HUILE DE BOÎTE homologuée. Le non-respect de cette exigence entraînera de graves dommages à la boîte automatique !

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer le CARTER D'HUILE DE BOÎTE.
  • SI NÉCESSAIRE, DÉPOSER L'ACCUMULATEUR D'HUILE.
  • Déposer la TRAVERSE.
IMPORTANT : Soutenir la boîte de vitesses avec un cric d'atelier.

Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) en le tournant.

Transmission

Insérer l'outil spécial 24 2 390 dans le manchon d'étanchéité (1).

Transmission

Desserrer la vis (1) et déverrouiller la coupelle d'étanchéité à l'aide du coulisseau (2).

Transmission

REMARQUE : noter la position de montage du manchon d'étanchéité.

Extraire la coupelle d'étanchéité (1).

Remarque de montage :

Mettre la douille d'étanchéité en place (ergot sur la surface intérieure). Tourner jusqu'à ce que l'ergot s'engage dans la rainure de la boîte de vitesses. Insérer la coupelle d'étanchéité.

L'ergot de la coupelle d'étanchéité ne doit pas être endommagé !

Transmission

Déverrouiller électroniquement le verrou de boîte

Pour différentes opérations, il est nécessaire de déverrouiller et de verrouiller le verrou de stationnement.

Avant de déverrouiller le verrou de stationnement, sécuriser le véhicule contre tout déplacement involontaire.

  • Le déverrouillage d'urgence n'est possible que si le moteur ne démarre pas et que le démarreur tourne.
  • Si le déverrouillage d'urgence doit être activé alors que le moteur démarre, le fusible de la pompe à carburant électrique peut être retiré.
  • Le déverrouillage d'urgence reste actif pendant 15 minutes.
  • Dès qu'un signal de vitesse de roue est reçu, cette durée est prolongée de 15 minutes supplémentaires.
  • À l'issue de cette période, le verrouillage de la boîte de vitesses s'enclenche sans message.
  • Les durées indiquées dépendent de la capacité de la batterie.
  • Seul le personnel de service spécialement formé est autorisé à utiliser le système de déverrouillage d'urgence de la boîte de vitesses, qu'il soit MÉCANIQUE ou électronique.
  • Le véhicule doit être soulevé et le cache de protection de sous-caisse retiré pour actionner le système de déverrouillage d'urgence MÉCANIQUE de la boîte de vitesses.
IMPORTANT : Pour actionner le système électronique de déverrouillage d'urgence de la boîte, le véhicule ne doit pas être remorqué mais uniquement poussé. En cas d'utilisation incorrecte, un défaut correspondant est enregistré dans la mémoire de défauts.

Déverrouiller électroniquement le verrou de boîte

  • Mettre le contact.
  • Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée pendant toute la procédure.
  • Appuyer sur le bouton Start/Stop.
  • Le démarrage peut durer quelques secondes par basse température ambiante et sur les moteurs diesel.
  • Dès que le démarreur fonctionne audiblement
  • Appuyer sur le bouton de déverrouillage (1) et le maintenir enfoncé
Transmission
  1. La durée indiquée doit impérativement être respectée !
  2. Pousser le levier sélecteur (2) vers l'avant jusqu'au point dur et le maintenir pendant 2 secondes.
  3. Relâcher le levier sélecteur et le pousser à nouveau rapidement vers l'avant d'un cran.
    Transmission
  • La position N du levier sélecteur s'affiche dans le combiné d'instruments.
  • Le verrouillage de la boîte de vitesses est maintenant déverrouillé électroniquement.
  • Relâcher la pédale de frein une fois le verrouillage de la boîte de vitesses déverrouillé avec succès.
  • Laisser le contact mis pour pouvoir ensuite déplacer le véhicule.
  • La boîte de vitesses passe automatiquement en position P lorsque le contact est coupé.
Transmission
IMPORTANT : Le verrouillage de la boîte est réactivé sans message lorsque le bouton Start/Stop est de nouveau appuyé. Si la boîte ne peut pas être déverrouillée, couper le contact puis le remettre et répéter les étapes précédentes. Laisser refroidir le démarreur pendant env. 10 minutes après des tentatives infructueuses.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.