BMW X3 Quiz

Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé

Dans ce manuel : Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~2min de lecture

3.0 HUILE DE PONT POUR BMW M1 MOTORSPORT COUPÉ

Le pont de la BMW M1 est intégré à la boîte de vitesses manuelle, et l'alimentation en huile se fait par un remplissage commun.

Utiliser une huile de boîte manuelle SAE 80 d'une marque reconnue, conforme aux spécifications MIL-L-2105 A ou API GL 4.

4.0 INTERVALLES DE VIDANGE D'HUILE

Opérations d'entretien selon le carnet d'entretien du véhicule ou la fiche d'entretien correspondante.

Ponts de rechange : identiques à ceux des véhicules neufs.

Tous les modèles produits à partir de 09/97 sont remplis en usine d'huile synthétique pour pont arrière, à longue durée de vie.

Aucune vidange d'huile n'est nécessaire pendant toute la durée de vie du véhicule.

5.0 VÉHICULES SANS INDICATEUR D'ENTRETIEN

Première vidange à 600 miles (environ 1 000 km). Vidanges suivantes à 18 000 miles (environ 29 000 km).

Règle particulière pour BMW 530i, 528i (E 12) : 1re vidange à 600 miles (environ 1 000 km) après remplacement du pont. 2e vidange à 4 500 miles (environ 7 200 km) après remplacement du pont.

Vidanges suivantes à intervalles de 9 000 miles (environ 14 500 km), à partir de 9 000 miles (environ 14 500 km).

6.0 VÉHICULES AVEC INDICATEUR D'ENTRETIEN

Se reporter à la fiche d'entretien correspondant à l'année-modèle.

PROCÉDURE DE RODAGE

Conduire le véhicule en faisant varier le régime moteur et la vitesse pendant les premiers 1 200 miles (2 000 km), sans jamais dépasser les 2/3 de la vitesse maximale dans un rapport donné. Éviter d'utiliser la pleine charge et la position kick-down de la pédale d'accélérateur pendant cette période.

BMW M3/M5/M6 Jusqu'à 1 200 miles max., régime moteur 5500 tr/min

En règle générale, évitez de maintenir la pédale d'accélérateur en position pleine charge.

Ces procédures de rodage s'appliquent bien entendu également aux ponts finaux de rechange.

7.0 ARBRES DE SORTIE

Les joints des arbres de sortie sont lubrifiés à vie et ne nécessitent aucun entretien.

La quantité de graisse pour joints nécessaire après réparation est fournie dans le « kit de réparation du cache-poussière ».

8.0 ROULEMENTS DE ROUE

ROULEMENTS À BILLES

Le roulement est graissé à vie, ne peut pas être démonté et ne nécessite aucune relubrification.

9.0 CARTER DE DIFFÉRENTIEL, COUVERCLES ET CARTER DE PONT

Sur les modèles 735i/iL, 750iL, M6 et M5 (E28), les boulons de fixation doivent être montés avec du frein-filet Hylogrip/Loctite 270 (vert) (ancienne référence BMW 81 22 9 400 086).

N° de pièce Wurth 8932700

N° de pièce Loctite 21438

Tous modèles

Le joint du couvercle de pont peut être obtenu auprès de Applied Industrial Technologies

Référence de commande 39246 (Loctite 5970 300 ml)

10.0 LUBRIFIANT DE BRIDE DE PIGNON

Tous modèles

Pour éliminer les craquements ou claquements à l'arrière du véhicule lors de l'engagement d'un rapport, du débrayage, lors d'une inversion de charge (passage de la marche arrière à la marche avant, etc.) ou lors d'une accélération à partir de l'arrêt.

Lubrifiant BMW n° de pièce 83 22 0 443 864

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Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.