BMW X3 Quiz

Éléments de commande et de suspension avant

Dans ce manuel : Éléments de commande et de suspension avant
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
7étapes
~42min
2/5difficulté
Fait 0 sur 7

DÉPOSE ET POSE DE LA JAMBE DE FORCE GAUCHE OU DROITE COMPLÈTE (EDC)

REMARQUE : Les travaux sont identiques à ceux de la dépose et pose de la jambe de force avant .

REMPLACEMENT DE LA JAMBE DE FORCE AVANT GAUCHE OU DROITE (EDC)

Outillage spécial requis :

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 355
  • 33 0 040
  • 31 0 040

AVERTISSEMENT : Avant chaque utilisation de l'outil spécial 31 3 340, il est impératif de lire intégralement la notice d'utilisation correspondante ! Respecter strictement toutes les consignes de sécurité et instructions figurant dans le manuel du propriétaire ! Le non-respect de ces consignes de sécurité et instructions augmente le risque de blessures graves, d'atteinte à la santé ainsi que de dommages matériels et aux équipements !

IMPORTANT : 1Avant chaque utilisation, vérifier que les outils spéciaux ne présentent pas de défauts, de modifications et qu'ils fonctionnent correctement.2Les outils spéciaux endommagés ou modifiés ne doivent pas être utilisés !3Aucune modification ne doit être apportée aux outils spéciaux !4Ces outils spéciaux sont exclusivement destinés à la compression et à la détente des ressorts de suspension cylindriques et coniques.5Garder les outils spéciaux secs, propres et exempts de graisse (jusqu'à la broche).6Les visseuses à percussion sont interdites ! Risque d'endommagement à l'intérieur de l'amortisseur !7Ne pas comprimer le ressort hélicoïdal à fond.

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer la JAMBE DE FORCE AVANT .

Dépose :

Serrer l'outil spécial 31 3 341 avec le guide (1) dans un étau.

Monter les outils spéciaux 31 3 355 par le dessus sur l'outil spécial 31 3 341 jusqu'à ce que les boulons de retenue (2) puissent être sentis et que l'on entende leur encliquetage.

Contrôler la mise en place des outils spéciaux 31 3 355 et corriger si nécessaire.

Suspension

Nettoyer le ressort hélicoïdal pour éliminer toutes les salissures importantes et le monter sur les outils spéciaux 31 3 355.

AVERTISSEMENT : Les spires du ressort hélicoïdal doivent être entièrement logées dans les logements des outils spéciaux 31 3 355 !

Comprimer le ressort hélicoïdal avec l'outil spécial 31 3 341 jusqu'à ce que la contrainte sur la tige de piston soit relâchée.

Suspension

Retirer le capuchon.

Desserrer l'écrou avec l'outil spécial 33 0 040 (en maintenant la tige de piston).

Déposer le palier de support.

Déposer l'amortisseur avec la butée auxiliaire, le soufflet et la coupelle inférieure du ressort hélicoïdal sous contrainte.

Remarque de montage :

Lors du remplacement du palier de support : remplacer les vis (autotaraudeuses si nécessaire).

Suspension

Les visseuses à percussion sont interdites ! Risque d'endommagement à l'intérieur de l'amortisseur ! Si nécessaire, déposer de l'amortisseur l'amortisseur auxiliaire (1) avec le soufflet (2) et la coupelle de ressort (3).

Suspension

Déposer la fusée d'essieu.

Remarque de montage : Lors du remplacement de la jambe de force/du palier de pivot, respecter les caractéristiques de serrage !

Contrôler la butée auxiliaire (1), le soufflet (2) et la coupelle (3) afin de détecter tout endommagement, et les remplacer si nécessaire.

Suspension

Remarque de montage : Aligner la coupelle de ressort (3) avec la coupelle de ressort au moyen de l'évidement (1).

Suspension
IMPORTANT : Aligner l'extrémité inférieure du ressort hélicoïdal (1) à ras de la coupelle d'appui (2), comme illustré. La spire supérieure du ressort hélicoïdal doit reposer correctement sur la coupelle de ressort !

Insérer l'amortisseur dans le ressort hélicoïdal sous contrainte.

Relâcher la contrainte du ressort hélicoïdal.

Vérifier la position de montage du soufflet et corriger le pli si nécessaire.

Suspension

Contrôler le palier de support et la coupelle afin de détecter tout endommagement, et les remplacer si nécessaire.

Monter le palier de support sur la tige de piston.

Remplacer l'écrou et le serrer avec l'outil spécial 31 0 040 (en maintenant la tige de piston).

Monter le capuchon de recouvrement.

Suspension

Les visseuses à percussion sont interdites !

Risque d'endommagement à l'intérieur de l'amortisseur !

Après installation :

  • Utiliser le système de diagnostic pour effectuer le réglage du capteur de vitesse de roue.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.