BMW X3 Test

Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé

En este manual: Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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3.0 ACEITE PARA GRUPO FINAL DEL BMW M1 MOTORSPORT COUPÉ

El grupo final de un BMW M1 está integrado en la caja de cambios manual y el suministro de aceite se realiza mediante un llenado común de aceite.

Utilice un aceite para caja de cambios manual SAE 80 de marca reconocida que cumpla las especificaciones MIL-L-2105 A o API-GL 4.

4.0 INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE

Requisitos de mantenimiento según el libro de servicio del vehículo o la lista de comprobación de mantenimiento correspondiente.

Grupos finales de recambio: igual que para vehículos nuevos.

Todos los modelos fabricados a partir de 9/97 se llenan de fábrica con aceite sintético para eje trasero con clasificación de larga duración.

No se requieren cambios de aceite durante la vida útil del vehículo.

5.0 VEHÍCULOS SIN INDICADOR DE SERVICIO

Primer cambio de aceite a las 600 millas
Siguientes cambios de aceite cada 18.000 millas

Regla especial para BMW 530i, 528i (E 12):

1.er cambio de aceite a las 600 millas tras sustituir el grupo final
2.º cambio de aceite a las 4.500 millas tras sustituir el grupo final

Cambios posteriores cada 9.000 millas, a partir de las 9.000 millas.

6.0 VEHÍCULOS CON INDICADOR DE SERVICIO

Consulte la lista de comprobación de mantenimiento del año modelo correspondiente.

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

Conduzca el vehículo variando el régimen del motor y la velocidad durante las primeras 1.200 millas / 2.000 km, pero nunca a más de 2/3 de la velocidad máxima en una marcha seleccionada. Evite usar el acelerador a fondo y la posición de kickdown durante este período.

BMW M3/M5/M6 Hasta 1.200 millas, régimen máximo del motor 5500 RPM. Evitar en general la posición de acelerador a fondo.

Estos procedimientos de rodaje también son aplicables, por supuesto, a los grupos finales de recambio.

7.0 SEMIEJES

Las juntas de los semiejes tienen lubricación con grasa permanente y no requieren mantenimiento.

La cantidad de grasa para juntas necesaria tras una reparación se suministra en el «kit de reparación de cubierta antipolvo».

8.0 COJINETES DE RUEDA

COJINETES DE BOLAS

La unidad de cojinete está lubricada de por vida, no se puede desmontar y no requiere lubricación posterior.

9.0 CARCASA DEL DIFERENCIAL, TAPAS Y CARCASA DEL GRUPO FINAL

En los modelos 735i/iL, 750iL, M6 y M5 (E28), los tornillos de fijación deben instalarse con sellador de roscas Hylogrip/Loctite 270 (verde) (antigua referencia BMW 81 22 9 400 086).

Wurth N.º de pieza 8932700
Loctite N.º de pieza 21438

Todos los modelos

El resellado de la tapa del grupo final se puede obtener a través de Applied Industrial Technologies, número de pedido 39246 (Loctite 5970 300 ml)

10.0 LUBRICANTE PARA BRIDA DEL PIÑÓN

Todos los modelos

Para eliminar el ruido de crujido o chasquido en la parte trasera del vehículo al engranar una marcha, al soltar el embrague, durante la inversión de carga (cambio de marcha atrás a marcha adelante, etc.) o al acelerar desde parado.

BMW N.º de pieza 83 22 0 443 864 Lubricante

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.