BMW X3 Test

Fijación del eje

En este manual: Fijación del eje
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
2pasos
~12min
1/5dificultad
Hecho 0 de 2
  • Sustitución del puntal de compresión izquierdo o derecho del soporte del eje trasero
  • Sustitución de dos soportes de goma del soporte del eje trasero

Sustitución del puntal de compresión izquierdo o derecho del soporte del eje trasero

IMPORTANTE: Observe las indicaciones de seguridad para elevar el vehículo. No se permite conducir sin puntales de compresión. ¡Riesgo de daños! El soporte del eje trasero debe apoyarse por delante si es necesario reemplazar ambos puntales de compresión.

Aflojar los tornillos (1).

Suelte el tornillo (2).

Nota de montaje:

Sustituya el tornillo.

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Retire el puntal de compresión (3).

Nota de montaje:

Compruebe que las roscas no estén dañadas; si es necesario, repárelas con INSERTOS DE ROSCA HELICOIL.

Enrosque todos los tornillos, apretando primero los tornillos (2) y después los tornillos (1).

Sustitución de dos soportes de goma del soporte del eje trasero

Herramientas especiales necesarias:

  • 33 4 140
  • 33 0 012
  • 33 4 149
  • 2 293 791
  • 2 293 785
  • 2 208 576
  • 2 155 744
  • 2 208 574
  • 2 293 788
  • 2 293 790

ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! El incumplimiento de las siguientes instrucciones puede provocar que el vehículo se deslice del elevador y cause lesiones graves a otras personas.

Antes de bajar o retirar el soporte del eje trasero, es imprescindible colocar una carga mínima de 100 kg en el compartimento de equipaje para evitar que el vehículo vuelque o se deslice del elevador. Al sujetar componentes, asegúrese de que:

  • el vehículo ya no pueda subirse ni bajarse.
  • el vehículo no se levante de las placas de posicionamiento del elevador.
IMPORTANTE: Antes de bajar o desmontar el soporte del eje trasero: observe las INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD para elevar el vehículo. Para evitar daños en el elevador, realice la compensación de peso del vehículo.

Trabajos previos necesarios:

  • Baje el SOPORTE DEL EJE TRASERO.

¡Riesgo de daños!

Para asegurar que los silentblocks del eje trasero queden firmemente asentados en el soporte del eje trasero, respete un tiempo de espera de 2 horas después de prensar los silentblocks.

NOTA: El desmontaje y el montaje se describen en el soporte de goma trasero.

Monte la herramienta especial 33 4 140 utilizando 33 0 012 y 33 4 149, como se muestra.

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Recubra el borde superior del soporte de goma con Circo Light (referencia de suministro: Departamento de Piezas BMW).

Coloque la herramienta especial 2 293 791 sobre el soporte de goma de forma que el borde del soporte de goma quede dentro de la herramienta especial.

Coloque la herramienta especial 2 293 785 sobre el casquillo del cojinete como guía.

Alinee la herramienta especial 33 4 140 a través de las aberturas del soporte de goma.

NOTA: Asegúrese de que el apoyo sobre el casquillo del cojinete del soporte del eje trasero sea correcto.

Suspension

Junto con las demás herramientas especiales 2 208 576, 2 155 744 y 2 208 574, extraiga el soporte de goma del casquillo del cojinete.

IMPORTANTE: Los soportes de goma son distintos: (vista general del soporte de goma desde abajo). La profundidad de montaje (E) del núcleo del soporte de goma es mayor en el soporte delantero (A) que en el soporte trasero (B). 1 Soporte de goma delantero 2 Soporte de goma trasero. Las flechas y muescas (1) deben apuntar en sentido de marcha al montarlas.
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Recubra el nuevo soporte de goma (1) con Circo Light (referencia de suministro: Departamento de Piezas BMW).

Introduzca el soporte de goma (1) en el soporte del eje trasero con las herramientas especiales 2 293 788, 2 293 790, 2 208 574, 2 208 576 y 2 155 744 hasta el tope.

NOTA: Cuando el pistón alcance su recorrido máximo en la bomba, abra la válvula y gire la herramienta especial 2 208 574 para volver a presionar el pistón.

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Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.