BMW X3 Test

Ejes de salida

En este manual: Ejes de salida
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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010203040502015N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
  • Extracción del eje de salida de la brida de transmisión y montaje
  • Desmontaje y montaje/sustitución de ambos ejes de salida

Extracción del eje de salida de la brida de transmisión y montaje

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar la RUEDA TRASERA.
  • Desmonte el DIFERENCIAL TRASERO.
IMPORTANTE: Colocar siempre un seeger nuevo en el eje de salida al volver a montarlo.

Si es necesario, retire la tapa protectora visual (1).

Suspension
IMPORTANTE: Doblar suficientemente la arandela de seguridad para evitar dañar la rosca al aflojar la tuerca de collar (1).

Accionar el freno de estacionamiento y aflojar la tuerca de collar (1).

Nota de montaje:

Engrase ligeramente el dentado de la muñón del eje.

No debe entrar aceite en la rosca del muñón del eje ni en la tuerca de collar.

Sustituir la tuerca de collar (1) mediante remachado en las zonas planas del eje de salida.

Suspension

Herramientas especiales:

  • Unidad hidráulica - 81 64 2 155 744
  • Kit de adaptadores 1 - 81 64 2 155 745
  • Kit de adaptadores 2 - 81 64 2 155 746

Los siguientes pasos describen la extracción del eje de salida:

Suspension

Para extraer el eje de salida de la brida de accionamiento se necesitan las siguientes herramientas, según la disposición:

Componentes del vehículo:

Suspension

Componentes necesarios para todos los modelos y tipos:

Suspension
  • Asegurar el eje de salida para que no se salga.
  • Extraer el eje de salida con la unidad hidráulica.

Los siguientes pasos describen el montaje del eje de salida:

Suspension

Para montar el eje de salida en la brida de accionamiento se necesitan las siguientes herramientas; consulte la Fig. 61 para su disposición:

Componentes del vehículo:

Suspension

Componentes necesarios para todos los modelos y tipos:

Suspension

Componentes específicos del modelo y tipo (diámetro de rosca, eje de salida):

Suspension
Suspension
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños!

Debido a los requisitos técnicos, el útil especial utilizado, el casquillo G, tiene pared relativamente delgada. Para garantizar que no se supere el límite de carga del casquillo tensor al introducir el eje de salida, es imprescindible utilizar el adaptador 81 64 2 318 661 junto con una llave dinamométrica.

Monte el adaptador con la llave dinamométrica en la unidad hidráulica.

Ajuste la llave dinamométrica a 20 N·m.

Introduzca el eje de salida con la herramienta hidráulica hasta que se active la llave dinamométrica.

Apriete la tuerca con collar (1); accione el freno de estacionamiento para ello.

Nota de montaje:

Sustituya la tuerca con collar (1), aplique una capa fina de aceite en la superficie de contacto de la tuerca con collar y apriete.

No debe entrar aceite en la rosca del muñón del eje ni en la tuerca de collar.

Asegure la tuerca con collar (1) mediante punzonado positivo en las zonas planas del eje de salida.

Suspension

Desmontaje y montaje/sustitución de ambos ejes de salida

IMPORTANTE: EL RETÉN RADIAL DEL EJE DE SALIDA debe sustituirse cada vez que se desmonte y monte el eje de salida. El anillo de seguridad (Seeger) del eje de salida debe sustituirse tras el montaje.

NOTA: El procedimiento se describe en EXTRACCIÓN DEL EJE DE SALIDA DE LA BRIDA DE ACCIONAMIENTO Y INTRODUCCIÓN.

Después del montaje:

  • Compruebe el nivel de aceite del diferencial y corríjalo si es necesario.

DESMONTAJE Y MONTAJE/SUSTITUCIÓN DEL SEMIEJE IZQUIERDO O DERECHO

IMPORTANTE: EL RETÉN RADIAL DEL EJE DE SALIDA debe sustituirse cada vez que se desmonte y monte el eje de salida. El anillo de seguridad (Seeger) del eje de salida debe sustituirse tras el montaje.

NOTA: El procedimiento se describe en DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MUÑÓN DE DIRECCIÓN/PORTAMANGUETA.

Después del montaje:

  • Compruebe el nivel de aceite del diferencial y corríjalo si es necesario.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.