Climatización, detección de fugas
- Prueba de rendimiento del A/C
- Extracción, evacuación y llenado del sistema de calefacción y climatización (R134a)
- Detección de fugas con gas formador
- Detección de fugas con aditivos ultravioleta (aditivos UV) (maletín de detección de fugas BMW)
- Nota para la manipulación del refrigerante R134a
- Informaciones de seguridad para la manipulación del aceite refrigerante
- Informaciones de seguridad para la manipulación del refrigerante tetrafluoroetano R134a
Prueba de rendimiento del A/C
Observe las siguientes condiciones antes de la prueba de rendimiento del A/C:
1. Conecte el sistema de diagnosis. Compruebe la memoria de averías (no debe haber averías en la memoria).
2. Fije un termómetro con elemento indicador separado al reposacabezas. Coloque el elemento indicador hacia fuera del habitáculo.
3. Realice la prueba en una zona adecuada del taller con una temperatura ambiente superior a 18 ºC.
4. La temperatura del vehículo debe ser aproximadamente igual a la temperatura ambiente del taller.
5. El motor debe estar a temperatura de funcionamiento (no aplica a vehículos eléctricos).
Calentar el habitáculo:
- El botón de A/C no debe activarse durante el proceso de calentamiento.
- Cierre todas las ventanillas y puertas.
- Active la función de recirculación de aire.
- Seleccione el modo de distribución de aire para pies y desempañado.
- En vehículos con CID: En el menú de A/C (CID), en la pestaña de índice de distribución de aire, seleccione 100 % pies para conductor y acompañante y 100 % desempañado para el conductor (esto se aplica aquí al conductor y al acompañante).
- Ajuste de temperatura máxima
- Velocidad máxima del ventilador
- Arranque el motor (no aplica a vehículos eléctricos).
Enfriar el habitáculo:
Conecte el compresor del aire acondicionado con el botón de A/C con una temperatura interior del vehículo de 45 ºC (medida en el reposacabezas).
En vehículos con botón MAX-AC:
- Activación de MAX-AC (= máxima potencia de refrigeración)
En vehículos sin botón MAX-AC:
- Ajuste la máxima potencia de refrigeración mediante los siguientes pasos:
- Ajuste de temperatura mínima
- Ventilador al máximo
- Estratificación de máximo frío (4 barras azules)
- Solo ventilación abierta
- Cierre las demás compuertas (salida de aire solo por la rejilla central de aire fresco, izquierda y derecha).
Después de 5 minutos, mida simultáneamente ambas temperaturas de ventilación con un termómetro (rejilla central, izquierda y derecha de aire fresco). La temperatura medida debe ser ≤ 16 ºC y la diferencia entre derecha e izquierda no debe ser superior a 2 ºC.
Si no se alcanza una o ambas especificaciones de temperatura, EXTRAIGA EL REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y CLIMATIZACIÓN. Mida la cantidad de refrigerante extraído.
Si la cantidad extraída no corresponde a la CANTIDAD DE LLENADO ESPECIFICADA: complete el refrigerante y repita la prueba.
Si la capacidad es correcta, continúe con el diagnóstico mediante medición de presión.
Extracción, evacuación y llenado del sistema de calefacción y climatización (R134a)
ADVERTENCIA: Solo las personas en posesión de un certificado de competencia profesional para el mantenimiento y reparación de sistemas de calefacción y climatización están autorizadas a realizar trabajos de reparación en el circuito del refrigerante. Debe estar disponible a más tardar el 04 de julio de 2010 (aplicable solo en países de la UE; siga la normativa específica de cada país en los países no pertenecientes a la UE).
¡El circuito del refrigerante está bajo alta presión!
- Si las tapas de protección de las válvulas de llenado son difíciles de abrir, existe peligro de lesiones por expulsión de los núcleos de válvula con fugas. ¡Los trabajos de reparación solo deben realizarse con el circuito del refrigerante despresurizado!
- Antes de realizar reparaciones, compruebe la caída de presión real en el manómetro de la estación de servicio de A/C.
Evite el contacto con el refrigerante y el aceite refrigerante.
- Siga las instrucciones de seguridad para la manipulación del refrigerante R134a.
- Siga la información de seguridad para la MANIPULACIÓN DEL ACEITE REFRIGERANTE.
Notas específicas del vehículo:
Solo E60/E61 M5:
Para acceder a las conexiones de las tuberías del refrigerante, debe desmontarse la carcasa del silenciador de admisión derecho.
Solo F01/F02/F03/F04/F06/F12/F13 (N63) a partir de 07/2012: Para acceder a las conexiones de las tuberías del refrigerante, debe desmontarse el conducto de admisión derecho.
Solo F02/F03/F04: Para garantizar el vaciado prácticamente completo del refrigerante del sistema de climatización trasero automático o del sistema de refrigeración de la batería híbrida: en el módulo de prueba del sistema de diagnóstico, ejecute «vaciado/llenado del circuito de refrigerante».
Solo F23/F33: Para acceder a las conexiones de las tuberías del refrigerante, debe desmontarse el amortiguador delantero izquierdo.
Solo M3 F8x: Para acceder a las conexiones de las tuberías del refrigerante, desmonte el intercooler y colóquelo a un lado.
NOTA: En los F01, F02, F10 y F11 puede estar instalada una conexión adicional de baja presión del refrigerante (2), según el motor y el año modelo.
Esta conexión de baja presión del refrigerante (2) no debe utilizarse en la inspección. ¡Utilice exclusivamente las conexiones de refrigerante (1) para extraer, evacuar y llenar!
NOTA: En caso de reclamaciones, realice la prueba de rendimiento del aire acondicionado.
Si el sistema no supera la prueba, extraiga, evacue y llene el sistema de calefacción y aire acondicionado de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento del taller autorizado correspondiente.
Instrucciones para extraer el refrigerante del aire acondicionado:
Para facilitar la separación del refrigerante y del aceite refrigerante, haga funcionar el motor a bajo régimen (800-1200 rpm) con el aire acondicionado encendido durante unos minutos.
Limita el arrastre de aceite refrigerante durante la extracción.
El aceite refrigerante extraído debe cambiarse y reintroducirse a través del servicio técnico de aire acondicionado.
Durante la extracción, ajuste el ventilador del sistema de calefacción y aire acondicionado a la velocidad media. Esto garantiza una extracción más eficaz, ya que aumenta la presión en el lado de baja presión.
Reciclaje: deseche el aceite refrigerante extraído como residuo peligroso.
Respete la normativa nacional sobre eliminación de residuos.
Instrucciones para evacuar el aire acondicionado:
Antes de cada llenado, evacue el circuito de refrigerante.
Respete un tiempo de evacuación de al menos 30 minutos.
El proceso de evacuación elimina todo rastro de aire ambiente, vapor de agua y otros gases presentes en el sistema de calefacción y aire acondicionado. Esto permite el posterior llenado del sistema con refrigerante.
Si el vacío no se mantiene estable con el sistema apagado, realice el procedimiento de búsqueda de fugas en el circuito de refrigerante.
Durante la evacuación, ajuste el ventilador del sistema de calefacción y aire acondicionado a la velocidad media. Esto garantiza una evacuación más eficaz, ya que aumenta la presión en el lado de baja presión.
Notas para el llenado del sistema de calefacción y aire acondicionado:
Antes de llenar con refrigerante, sustituya el aceite refrigerante arrastrado durante la extracción.
Rellene también cualquier pérdida de líquido según se indica en la tabla:
Pérdida de refrigerante R134a
La tabla 1 indica la pérdida permitida de refrigerante tras un periodo de tiempo determinado. No hay fuga. No se debe rellenar el aceite refrigerante.
La tabla 2 indica la cantidad de aceite refrigerante que debe rellenarse cuando se produce una pérdida no admisible de refrigerante por una fuga, tras un periodo de tiempo determinado.
Casos posibles:
a. La pérdida de refrigerante según la tabla 1 no se supera
- Rellene el refrigerante R134a perdido
- No está permitido rellenar el aceite refrigerante
b. La pérdida de refrigerante según la tabla 1 se supera. c. Rellene el refrigerante R134a perdido. d. Debe rellenarse además el aceite refrigerante según la tabla 2.
Siga las NOTAS PARA LA APERTURA Y SUSTITUCIÓN DE PIEZAS en el circuito de refrigerante.
Según el tipo de componente sustituido en el sistema de calefacción y aire acondicionado, puede ser necesario rellenar aceite refrigerante, aunque no se hayan producido pérdidas medibles durante la extracción. Siga las indicaciones del fabricante del sistema de calefacción y aire acondicionado, teniendo en cuenta las tolerancias (e imprecisiones) indicadas en las instrucciones de funcionamiento del taller autorizado correspondiente.
La información sobre la carga de refrigerante necesaria del aire acondicionado se encuentra en la placa de características (1).
Si es necesario, consulte los datos técnicos de CAPACIDAD.
Nota de montaje:
Vuelva a sellar los cuellos de llenado de refrigerante del vehículo con los tapones de sellado.
Detección de fugas con gas formador
NOTA: La detección de fugas con gas de formación sustituye a la detección de fugas por UV, que está restringida en los países de la UE.
¡Respete la normativa nacional en todos los demás países!
IMPORTANTE: ¡El cumplimiento de las instrucciones de funcionamiento del fabricante suministradas en el maletín del equipo es absolutamente obligatorio! Lea y cumpla las instrucciones de funcionamiento del fabricante suministradas con la herramienta especial, en particular en lo relativo a la prevención de accidentes, la protección de la salud y la protección del medio ambiente. A continuación solo se describe el procedimiento básico. ¡IMPORTANTE: Utilice equipo/ropa de protección personal!NOTA: ¡Determine los hábitos de uso del cliente antes de la detección de fugas!
Trabajos preliminares necesarios:
- Si los componentes del circuito de refrigerante están contaminados, limpie el compartimento del motor.
De lo contrario, el cabezal sensor del detector de fugas se contaminará.
RESPETE LAS NOTAS E INSTRUCCIONES SOBRE EL MANEJO DEL LIMPIADOR DE ALTA PRESIÓN.
- VACIAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
- Llene el sistema de aire acondicionado con gas de formación
- Ajuste la presión a 5 bar. Para alcanzar los componentes del circuito de refrigerante con el detector de fugas, deben desmontarse piezas específicas según el vehículo.
Desmonte primero las siguientes piezas inmediatamente antes de revisar los componentes correspondientes
- Correa de transmisión del compresor del aire acondicionado
- Rejilla central de entrada de aire fresco
- Cubiertas
- Paneles de revestimiento
- Conducto de aire
- Silenciador de admisión
- Tabiques
- Piezas del equipamiento interior (sistema de climatización trasero automático)
En algunos vehículos, las aletas de aire del control automático de aletas de aire (LKS) deben abrirse.
F01 h, F02 h, F02, F03, F04:
Antes de llenar el circuito de refrigerante con gas de formación, ejecute el módulo de prueba "Vaciado/llenado del circuito de refrigerante".
Notas específicas del vehículo I01:
Especificación del equipamiento con y sin bomba de calor: para acceder a las conexiones de las tuberías de refrigerante, retire el hueco del compartimento de equipaje delantero.
Especificación del equipamiento con bomba de calor:
Realice los siguientes pasos antes de llenar el circuito de refrigerante con gas de formación:
1. Conecte el terminal 15: para ello, pulse el botón Start/Stop sin accionar el pedal de freno.
2. Desconecte el ventilador en los mandos del IHKA (para que el compresor del aire acondicionado no pueda arrancar).
3. Conecte las luces de cruce (para que el terminal 15 pueda desconectarse automáticamente tras un cierto tiempo).
Si es necesario, cargue la batería de alta tensión (la batería de 12 V se carga a través de la batería de alta tensión).
4. Desconecte el conector (1).
¡Este estado debe mantenerse durante todo el proceso de detección de fugas!
Especificación del equipamiento con y sin bomba de calor:
Después de llenar el circuito de refrigerante, ¡borre la memoria de averías!
IMPORTANTE: ¡Realice siempre primero la detección de fugas con una presión de 5 bar!Esto es absolutamente necesario para localizar ciertas fugas, como las que se producen en la zona de las juntas tóricas.
Si no se detecta ninguna fuga, repita la detección de fugas con 10 bar.
IMPORTANTE: La detección de fugas no debe realizarse más de 3 h después de llenar el circuito del refrigerante con gas formador.El gas de formación está compuesto por un 95 % de nitrógeno y un 5 % de hidrógeno. El detector de fugas detectará el hidrógeno. Si este se escapa del circuito de refrigerante aunque la presión se mantenga, la detección de fugas no arrojará resultados.
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Presión máxima admisible: 10 bar. No arranque el motor durante todo el procedimiento.
Indicaciones para el manejo del detector de fugas:
1. El cabezal del sensor debe mantenerse siempre en posición vertical respecto a la superficie que se va a comprobar.
2. El cabezal del sensor debe estar siempre alineado con el centro del punto que se va a comprobar. Desplace lentamente el cabezal del sensor alrededor del punto (p. ej., punto de conexión, superficie de sellado, etc.).
3. La distancia óptima (A) entre el cabezal del sensor y la superficie que se va a comprobar debe ser de aproximadamente 1 mm de forma permanente.
Distancia máxima (B) en puntos de difícil acceso: aproximadamente 5 mm.
4. La velocidad de comprobación no debe superar los 2 cm por segundo como máximo.
NOTA: si el detector de fugas indica una fuga, aleje el cabezal del sensor de la fuga durante aproximadamente 10 s.
A continuación, compruebe si la fuga sigue indicándose en el mismo punto. Repita el proceso hasta tres veces para asegurarse de que realmente existe una fuga en ese punto.
NOTA: sustituya el componente que presenta la fuga. Descargue la presión del circuito de refrigerante antes de la sustitución.
IMPORTANTE: ¡El cumplimiento de las instrucciones anteriores es absolutamente obligatorio! ¡El incumplimiento reducirá considerablemente la eficacia de la detección de fugas!
NOTA: la figura muestra el ejemplo del circuito de refrigerante del F02 con el equipamiento opcional de climatización trasera automática.
Los circuitos de refrigerante de otros vehículos pueden diferir de la figura.
Los circuitos de refrigerante de los vehículos BMW i difieren mucho de la figura.
Componentes del circuito de refrigerante I01
Componentes del circuito de refrigerante I12
Preste atención a la detección de fugas en estos vehículos.
Resumen de las posiciones que deben comprobarse:
- Condensador del aire acondicionado
- Punto de conexión entre el condensador del aire acondicionado y la tubería de refrigerante
- Válvula de expansión, delantera (vehículos con y sin climatización trasera automática)
- Válvula de expansión, trasera (vehículos con climatización trasera automática)
- Compresor del aire acondicionado
- Boca de llenado de alta presión y de baja presión
- Sensor de presión del refrigerante
- Tubería de refrigerante, delantera (vehículos con y sin climatización trasera automática)
- Tubería de refrigerante, trasera (vehículos con climatización trasera automática)
NOTA: los puntos de conexión de las tuberías de refrigerante están identificados con flechas.
Secuencia de comprobación:
1. Compruebe los componentes 1, 2, 3a, 4, 5, 6, 7a y 8a de la climatización delantera automática.
Si no se encuentra ninguna avería:
2. Compruebe los componentes 3b, 7b, 8b y los puntos de conexión de la climatización trasera automática.
1. Condensador del aire acondicionado:
Los daños causados por impactos de piedras, etc., son la causa más frecuente de fugas en el condensador del aire acondicionado (1):
- Inspección visual en la zona de la rejilla del radiador (2) y de la rejilla de entrada de aire, centro (3).
- Compruebe primero los puntos dañados.
- Compruebe el resto del condensador del aire acondicionado.
2. Punto de conexión condensador - tubería de refrigerante
Compruebe el punto de conexión entre la conexión del condensador del aire acondicionado (1) y las tuberías de refrigerante (2).
3. Válvula de expansión:
Compruebe el punto de conexión entre la válvula de expansión (1) y las tuberías de refrigerante (2).
4. Compresor del aire acondicionado:
Retire la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado.
Compruebe los siguientes componentes del compresor del aire acondicionado:
- Conexión de alta presión
- Conexión de baja presión
- Válvula de descarga de presión
- Retén radial del embrague magnético: gire varias veces el embrague magnético a mano durante la detección de fugas.
5. Boca de llenado
Sople la boca de llenado de combustible (1) antes de comprobarla.
6. Sensor de presión del refrigerante
Compruebe la superficie de sellado entre el sensor de presión del refrigerante (1) y la tubería de refrigerante (2).
7. Tuberías de refrigerante:
- Realice una inspección visual.
- Compruebe primero los puntos dañados.
- Compruebe los puntos de curvatura marcados con una flecha. Las fugas se producen con especial frecuencia en estos puntos.
- Compruebe el resto de la tubería de refrigerante.
8. Evaporador:
Retire la rejilla central de aire fresco.
Es absolutamente necesario cumplir los siguientes ajustes:
- Función de recirculación de aire activada
- Velocidad mínima del ventilador
- Temperatura mínima
- Ajuste la distribución de aire a ventilación (el aire solo debe salir por la rejilla central de aire fresco).
Coloque el cabezal del sensor (1) en el conducto de aire de la rejilla de aire fresco central (2), como se ilustra, y desplácelo lentamente de dentro hacia fuera, por encima y por debajo de la compuerta de aire (3). Realice esta operación en las rejillas de aire fresco izquierda y derecha.
IMPORTANTE: Algunos vehículos tienen una válvula de expansión situada directamente junto a la toma de aire fresco del habitáculo. En este caso, la válvula de expansión debe cubrirse.Tras completar la detección de fugas:
- VACIAR Y LLENAR EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO
Detección de fugas con aditivos ultravioleta (aditivos UV) (maletín de detección de fugas BMW)
IMPORTANTE: En los países de la UE solo se permite la detección limitada de fugas por UV. ¡Observe la normativa nacional en todos los demás países! IMPORTANTE: Es absolutamente imprescindible leer y cumplir las instrucciones de uso del fabricante del equipo suministradas en el maletín del equipo. Lea y cumpla las instrucciones de funcionamiento del fabricante suministradas con la herramienta especial, en particular en lo relativo a la prevención de accidentes, la protección de la salud y la protección del medio ambiente. Utilice únicamente aditivos UV aprobados por BMW (p. ej., TRACER). A continuación solo se describe el procedimiento básico. IMPORTANTE: Los aditivos UV no deben utilizarse en vehículos con compresor de A/C eléctrico.ADVERTENCIA: Evite el contacto con el refrigerante.
Siga las medidas de seguridad al manipular el refrigerante.
IMPORTANTE: ¡La lámpara ultravioleta se calienta mucho en la zona de radiación! No utilice la lámpara ultravioleta sin el cristal filtrante. Los ojos y la piel sufrirán daños si se utiliza la lámpara ultravioleta sin el cristal filtrante. Al utilizar la lámpara ultravioleta, lleve las gafas de protección suministradas en el maletín.NOTA:
- Llene completamente el sistema de mangueras de la bomba manual con aditivo UV ANTES de usarla
- El aditivo UV solo puede utilizarse con aceites refrigerantes homologados por BMW
- No haga funcionar el sistema de aire acondicionado mientras la bomba manual esté conectada o en uso
- El sistema de aire acondicionado siempre debe llenarse con una cantidad adecuada de refrigerante para que el agente detector de fugas se distribuya correctamente
Trabajos previos necesarios:
Antes de comprobar realmente si hay fugas, revise todo el circuito del refrigerante con la lámpara de detección de fugas UV para asegurarse de que no haya ya aditivo UV en la zona del circuito del refrigerante.
Las zonas de fuga ya detectadas mediante luz UV deben limpiarse cuidadosamente con el agente de limpieza suministrado en el maletín.
En el primer uso: Conecte la bomba manual (1) al cartucho de aditivo (2) y a la pieza de manguera (3).
En el primer uso:
Acople la válvula de purga (1) al acoplamiento de desconexión rápida (2).
Gire la empuñadura (3) de la bomba manual para avanzar el pistón hasta que salga una pequeña cantidad de aditivo UV. Esto purga el sistema de mangueras.
IMPORTANTE: Una vez finalizado el trabajo de llenado, el sistema completo de bomba manual con mangueras no debe volver a desmontarse.
Acople el acoplamiento de desconexión rápida (1) a la conexión de baja presión (2) del sistema de aire acondicionado.
Gire la empuñadura de la bomba manual (3) hasta añadir la cantidad necesaria de aditivo UV.
La cantidad de aditivo UV que debe añadirse depende de la CANTIDAD DE REFRIGERANTE EN EL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE:
- Sistemas de aire acondicionado con carga de refrigerante de hasta 900 g: una marca de graduación (4) en el cartucho de aditivo
- Sistemas de aire acondicionado con carga de refrigerante superior a 900 g: dos marcas de graduación (4) en el cartucho de aditivo
NOTA: Tras el llenado, retire el acoplamiento de desconexión rápida (1) y, si es necesario, utilice el agente de limpieza contenido en el maletín de la herramienta especial para limpiar el aditivo UV.
Tareas adicionales:
- Arranque el motor
- Haga funcionar el sistema de aire acondicionado en la velocidad más alta durante 5 - 10 minutos para garantizar una distribución adecuada del colorante en el sistema
- Apague el motor.
- Compruebe todos los componentes del sistema de aire acondicionado por si hubiera fugas
- Las posibles fugas se iluminan en verde al utilizar la lámpara UV detectora de fugas y las gafas de protección que absorben UV
Complete la etiqueta informativa adjunta (1) con los datos correspondientes y colóquela en una posición bien visible junto a la etiqueta de información de capacidad de llenado (2).
Nota para la manipulación del refrigerante R134a
¡Los trabajos en el circuito del refrigerante solo pueden ser realizados por expertos! Evite todo contacto con R134a líquido o gaseoso. Use gafas de protección y guantes al trabajar en el circuito del refrigerante.
- SIGA LAS INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA LA MANIPULACIÓN DEL REFRIGERANTE R134A.
ADVERTENCIA: Aunque el R134a a temperatura normal no es tóxico, no es inflamable y no es explosivo en el aire en ninguna proporción de mezcla, es imprescindible seguir diversas medidas de seguridad.
Como gas, el R134a es incoloro, inodoro y más pesado que el aire. Si llega a la atmósfera, puede suponer un peligro imperceptible de asfixia o de palpitaciones cardíacas, especialmente en fosos de taller. Ventile adecuadamente los locales; si es necesario, active los sistemas de extracción instalados.
Almacene los botellines de refrigerante cargados en un lugar donde no estén expuestos a la luz solar directa ni a ninguna otra fuente de calor (máx. 45 °C). Evite también someterlos a esfuerzos mecánicos (p. ej., por caídas).
No suelde ni proceda a soldar en sistemas de calefacción y aire acondicionado llenos ni en locales en los que pueda haberse escapado R134a. La exposición a llamas o altas temperaturas (≥ 50 °C) puede generar productos de descomposición tóxicos (gas flúor). Por este motivo, tampoco fume.
En caso de incendio, el dióxido de carbono (CO2), el polvo extintor y un chorro de agua pulverizada son agentes extintores adecuados. Enfríe los depósitos en peligro con un chorro de agua pulverizada (¡riesgo de estallido!).
Si las tapas protectoras de las válvulas de llenado son difíciles de abrir, existe riesgo de lesiones por las válvulas con fugas (alta presión).
El circuito del refrigerante del sistema de A/C cargado está sometido a sobrepresión. Antes de realizar reparaciones en el sistema de A/C, es absolutamente imprescindible extraer el refrigerante.
- Antes de realizar reparaciones, compruebe la caída de presión real en el manómetro de la estación de servicio de A/C.
El R134a debe extraerse, limpiarse y devolverse al sistema de calefacción y aire acondicionado mediante una estación de servicio de A/C, siguiendo las instrucciones de funcionamiento correspondientes.
Para que el sistema de A/C funcione correctamente, es imprescindible mantener el máximo nivel de limpieza al trabajar en el sistema de A/C y realizar el vaciado más largo posible (al menos 30 minutos de deshumidificación del circuito del refrigerante) antes de cada llenado del sistema de A/C.
El R134a absorbe cantidades muy pequeñas de humedad. Por lo tanto, selle de inmediato las tuberías abiertas, el condensador, el evaporador, el compresor y el depósito deshidratador con tapones.
- Si un sistema de A/C se ha vaciado por completo debido a una fuga, accidente o reparación, el INSERTO DESECANTE debe reemplazarse, ya que pudo haber entrado humedad excesiva en el sistema.
En el caso de piezas de intercambio, los tapones solo deben retirarse inmediatamente antes de conectar las tuberías. En caso de reclamaciones de garantía, las piezas usadas deben entregarse con tapones para poder determinar la causa del daño.
Nota de instalación: Después de cada recarga de un sistema de A/C, compruebe que las tapas protectoras de las válvulas de carga estén apretadas a mano. Sirven como sellos adicionales.
Informaciones de seguridad para la manipulación del aceite refrigerante
ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! ¡El circuito del refrigerante está bajo alta presión! Los trabajos en el circuito del refrigerante solo deben ser realizados por personal especializado. Extraiga el refrigerante sin falta ANTES de cualquier trabajo de reparación en el circuito del refrigerante.
¡El circuito del refrigerante se despresuriza DESPUÉS de la extracción!
- Antes de realizar reparaciones, compruebe la caída de presión real en el manómetro de la estación de servicio de A/C
¡Lea y cumpla las instrucciones de funcionamiento correspondientes a la estación de servicio de A/C utilizada!
Medidas de protección/normas de conducta:
- Utilice gafas de seguridad
- Utilice guantes de protección resistentes al aceite
- ¡No fume!
- Observe la normativa de seguridad específica de cada país.
Primeros auxilios:
- En caso de ingestión: NO provoque el vómito, a menos que el personal médico lo indique expresamente. No administre nada por la boca a una persona inconsciente. Consulte a un médico de inmediato si se ingieren cantidades importantes de esta sustancia. Afloje las prendas de vestir ajustadas (p. ej., cuello, corbata, cinturón o similares).
- Contacto con los ojos: Retire las lentes de contacto si las lleva. En caso de contacto con los ojos, enjuáguelos durante al menos 15 minutos con abundante agua. Es imprescindible usar AGUA TIBIA. Consulte a un médico.
- Contacto con la piel: En caso de contacto con la piel, enjuague de inmediato con abundante agua. Retire la ropa y el calzado contaminados. Lave la ropa afectada antes de volver a usarla. Limpie bien el calzado antes de reutilizarlo.
Llame a un médico.
- Tras la inhalación: Si se inhala, saque inmediatamente a la persona afectada al aire fresco y manténgala bajo supervisión. Llame a un médico. Si experimenta dificultades respiratorias, administre oxígeno adicional. Si la persona afectada deja de respirar, practique la respiración boca a boca.
Reciclaje
Recoja y deseche el aceite refrigerante que salga.
Respete la normativa nacional sobre eliminación de residuos.
Absorba el aceite refrigerante derramado con material aglutinante de fluidos.
Notifique a las autoridades competentes si se descargan cantidades importantes de refrigerante en aguas superficiales, sistemas de drenaje o subsuelo.
Informaciones de seguridad para la manipulación del refrigerante tetrafluoroetano R134a
ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! ¡El circuito del refrigerante está bajo alta presión! Los trabajos en el circuito del refrigerante solo deben ser realizados por personal especializado. Extraiga el refrigerante sin falta ANTES de cualquier trabajo de reparación en el circuito del refrigerante.
El circuito del refrigerante se despresuriza DESPUÉS de la extracción.
- El manómetro de la unidad de servicio de A/C debe comprobarse en cuanto a la caída de presión real antes de los trabajos de reparación.
Es imprescindible leer y cumplir las instrucciones de funcionamiento correspondientes a la unidad de servicio de A/C utilizada.
Medidas de protección/normas de conducta:
- Utilice gafas de seguridad
- Utilice guantes de protección resistentes al aceite
- ¡No fume!
- Observe la normativa de seguridad específica de cada país.
Primeros auxilios:
- Contacto con los ojos: En caso de contacto con los ojos, enjuague de inmediato con abundante agua corriente y consulte a un oftalmólogo.
- Contacto con la piel: En caso de contacto con la piel, retire de inmediato la ropa afectada y enjuague con abundante agua.
- Tras la inhalación: Si se inhalan vapores de refrigerante en concentraciones elevadas, traslade a la persona afectada a un lugar con aire fresco y manténgala bajo supervisión. Llame a un médico. Si experimenta problemas respiratorios, administre oxígeno adicional. Si la persona afectada respira con dificultad o ha dejado de respirar, incline la cabeza hacia atrás por el cuello y practique la respiración boca a boca.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.