BMW X3 Test

Alternador con accionamiento y fijación

En este manual: Alternador con accionamiento y fijación
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
~3min de lectura
  • Desmontaje y montaje del alternador (N52T)
  • Desmontaje y montaje o sustitución del alternador (N20, N26)
  • Desmontaje y montaje o sustitución del alternador (N55)
  • Desmontaje y montaje/sustitución del alternador (N47 D20 O1)

Desmontaje y montaje del alternador (N52T)

IMPORTANTE: Materiales de aluminio-magnesio. No deben utilizarse tornillos/pernos de acero debido al riesgo de corrosión electroquímica. Un cárter de magnesio requiere exclusivamente tornillos/pernos de aluminio. Los tornillos/pernos de aluminio deben sustituirse cada vez que se aflojen. Se permiten tornillos/pernos de aluminio con y sin codificación por color (azul). Para una identificación fiable: los tornillos/pernos de aluminio no son magnéticos. El par de apriete y el ángulo de giro deben respetarse sin excepción (riesgo de daños).

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE DE MASA DE LA BATERÍA.
  • Desmontar la carcasa del silenciador de admisión.
  • Desmontar la correa de accionamiento del alternador.

Soltar el conector (1) y desmontarlo.

Afloje la tuerca (2).

Nota de montaje:

Desconectar el cable positivo de la batería del alternador.

Aflojar los tornillos (3) y retirar el alternador.

Nota de montaje:

Sustituir los tornillos de aluminio.

Electrical

Monte el motor.

Desmontaje y montaje o sustitución del alternador (N20, N26)

Trabajos previos necesarios:

  • Desconectar el encendido
  • Desconectar el cable de masa de la batería y cubrirlo.
  • Desmontar la carcasa del silenciador de admisión.
  • Desmontar el tubo de aire limpio, superior.
  • Desmontar el tensor de la correa de accionamiento.

Aflojar los tornillos (1).

Electrical

Desbloquee el conector (1) y retírelo.

Aflojar la tuerca (2) y retirar el cable positivo de la batería.

Desconectar el tubo de ventilación del depósito (3) y apartarlo.

Extraer el alternador (4) hacia la izquierda y desmontarlo.

Electrical

Monte el motor.

Desmontaje y montaje o sustitución del alternador (N55)

Trabajos previos necesarios:

  • Desconectar el encendido
  • Desconectar el cable de masa de la batería y cubrirlo.
  • DESMONTAR EL CONDUCTO DE AIRE DE SOBREALIMENTACIÓN IZQUIERDO.
  • Desmontar la correa de accionamiento del alternador.

NOTA: Para desmontar el alternador, es necesario desmontar . Al hacerlo:

  • No extraer el refrigerante del aire acondicionado.
  • No desconectar las tuberías de refrigerante del compresor del A/C.
  • No desmontar el compresor del aire acondicionado; soltarlo únicamente del soporte y apartarlo.

Aflojar los tornillos (1).

Suelte el tornillo (2).

Aflojar el tornillo (3) y retirar junto con el soporte (4).

Electrical

Desbloquee el conector (1) y retírelo.

Retirar la tapa protectora (2) y aflojar la tuerca inferior.

Desmontar el cable positivo de la batería (3).

Electrical

NOTA: Para mayor claridad, las ilustraciones y la descripción muestran el compresor del aire acondicionado desmontado.

Aflojar los tornillos (1) unas vueltas hasta que el soporte (2) quede suelto. No desmontar el soporte (2).

Extraer el alternador (3) y desmontarlo.

Electrical

Monte el motor.

Desmontaje y montaje/sustitución del alternador (N47 D20 O1)

Trabajos preliminares necesarios:

  • Leer la memoria de averías de la unidad de control DDE.
  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE DE MASA DE LA BATERÍA.
  • Desmontar la carcasa del filtro de aire de admisión.
  • Desmontar el conducto de admisión.
  • Desmontar el cuerpo de mariposa.
  • Desmontar el COLECTOR DE ADMISIÓN.
  • DESMONTAR la correa de accionamiento del alternador.

Soltar el conector (1) y desmontarlo.

Afloje la tuerca (2).

Desconectar el cable positivo de la batería del alternador.

Electrical

Aflojar la tuerca (1).

Retirar la cubierta de la polea loca y soltar el perno (1) situado debajo.

Desmontar la polea loca.

Electrical

Aflojar los tornillos (1).

Extraer el alternador hacia arriba y desmontarlo.

Electrical

NOTA: Consultar los mensajes de avería almacenados.

Borre la memoria de averías.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.