BMW X3 Test

Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección

En este manual: Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
~3min de lectura
  • Instrucciones para quitar e instalar las abrazaderas de orejeta
  • Desmontaje e instalación/sustitución del terminal de la barra de acoplamiento izquierdo o derecho
  • Sustitución (desmontaje e instalación) de la barra de acoplamiento izquierda o derecha

Instrucciones para quitar e instalar las abrazaderas de orejeta

Herramientas especiales necesarias:

  • 32 1 260

NOTA: Los pasos de trabajo se muestran en distintos componentes. La abrazadera de orejeta debe sustituirse siempre.

Para quitar una abrazadera de orejeta, coloque la herramienta especial 32 1 260 en ángulo recto con la orejeta y corte la orejeta.

Suspension

La abrazadera de orejeta puede instalarse no solo axialmente, sino también radialmente, después de abrir el cierre de gancho.

Suspension

Coloque el cierre de gancho y presione la orejeta con la herramienta especial 32 1 260.

Suspension

Las pinzas de corte diagonal de la herramienta especial 32 1 260 pueden utilizarse en zonas de difícil acceso.

Suspension
¡IMPORTANTE: Separación (A) máx. 1 mm!
Suspension

Desmontaje e instalación/sustitución del terminal de la barra de acoplamiento izquierdo o derecho

Herramientas especiales necesarias:

  • 31 2 300

NOTA: Si se afloja la unión de tornillo entre el terminal de la barra de acoplamiento y la barra de acoplamiento, es necesario comprobar la alineación de las ruedas tras el montaje.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmontar la RUEDA DELANTERA.
IMPORTANTE: No suelte el terminal de la barra de acoplamiento del muñón de dirección con una herramienta de impacto. Compruebe si el fuelle de goma y el anillo deslizante presentan daños. No retire el anillo de acero inoxidable del muñón. Si va a sustituir el muñón de dirección, compruebe el asiento de la junta del anillo deslizante entre la barra de acoplamiento y el muñón, y sustituya el terminal de la barra de acoplamiento si es necesario.

Afloje la tuerca (1), sujetando el vaso Torx interior si es necesario.

Presione el terminal de la barra de acoplamiento (2) con la herramienta especial 31 2 300 para separarlo del muñón de dirección.

Desenrosque la tuerca (1).

Nota de montaje:

Mantenga limpia la unión entre el terminal de la barra de acoplamiento (2) y el muñón de dirección, sin aceite ni grasa.

Sustituya la tuerca autoblocante.

Suspension

Determine la cota (A) para simplificar el posterior ajuste del eje delantero.

Afloje la tuerca (1).

Desenrosque el terminal de la barra de acoplamiento; si es necesario, sujete la barra de acoplamiento con una llave de boca.

Nota de montaje:

Compruebe si el fuelle presenta daños y sustitúyalo si es necesario.

Enrosque el terminal de la barra de acoplamiento en la barra de acoplamiento hasta la cota (A).

Suspension

Después del montaje:

  • Realice la COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS.

Sustitución (desmontaje e instalación) de la barra de acoplamiento izquierda o derecha

Herramientas especiales necesarias:

  • 32 3 160
¡IMPORTANTE: Si la superficie pulida de la cremallera está dañada (p. ej., por corrosión), debe sustituir la caja de dirección!

Trabajos preliminares necesarios:

  • Quite el TERMINAL DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL MUÑÓN DE DIRECCIÓN.
  • Quite el FUELLE DE LA CAJA DE DIRECCIÓN y deslícelo hacia atrás.
IMPORTANTE: Para evitar daños en la cremallera y en el soporte de la suspensión, desplace la cremallera hasta el tope interior.

Desenrosque la barra de acoplamiento con la herramienta especial 32 3 160 de la cremallera de la caja de dirección.

Nota de montaje:

Limpie la cremallera.

Compruebe si la superficie de la cremallera presenta daños (p. ej., corrosión).

Suspension

Al sustituir, monte la pieza nueva con el fuelle:

  • Determine la cota (A) en la pieza usada para simplificar el posterior ajuste del eje delantero.
  • Afloje la tuerca de sujeción (2).
  • Desenrosque el terminal de la barra de acoplamiento; si es necesario, sujete la barra de acoplamiento con una llave de boca.
  • Quite el anillo de sujeción (1) y desenrosque la tuerca de sujeción (2).
  • Deslice el fuelle (4) y la abrazadera de orejeta y la abrazadera de banda (3) sobre la barra de acoplamiento.
  • Deslice la tuerca de sujeción (2) y el anillo de sujeción (1) sobre la barra de acoplamiento.
  • Enrosque el terminal de la barra de acoplamiento en la barra de acoplamiento hasta la cota (A).
  • Apriete la tuerca de sujeción (2).
Suspension

Después del montaje: Solo si se sustituye o desmonta el terminal de la barra de acoplamiento: realice la COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DEL CHASIS/RUEDAS.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.