BMW X3 Test

Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento

En este manual: Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
3pasos
~18min
2/5dificultad
Hecho 0 de 3
  • Liberación manual del bloqueo de estacionamiento (desde los bajos del vehículo), caja de cambios GA8HP
  • Notas sobre el mecatrónico (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)
  • Sustitución del mecatrónico (GA8HP45Z)
  • Sustitución de la copela de estanqueidad de la carcasa de la caja de cambios (GA8HP45Z)
  • Desbloqueo electrónico del bloqueo de la caja de cambios

Liberación manual del bloqueo de estacionamiento (desde los bajos del vehículo), caja de cambios GA8HP

Para diversas tareas, es necesario desbloquear y bloquear el bloqueo de estacionamiento.

Esto puede hacerse desde el habitáculo o por debajo del vehículo.

Antes de liberar el bloqueo de estacionamiento, asegure el vehículo para evitar que se desplace.

En caso de interrupción del suministro eléctrico, p. ej. batería descargada o avería eléctrica, el bloqueo de estacionamiento debe liberarse manualmente; de lo contrario, las ruedas quedarán bloqueadas y el vehículo no podrá moverse.

La liberación manual de emergencia del bloqueo de estacionamiento desde el habitáculo no es posible en las cajas de cambios GA8HP de:

  • F01/F02/F03/F04 GA8HP de fecha de producción 09/2010
  • F07 GA8HP de fecha de producción 03/2010
  • F10/F11 GA8HP a partir de la fecha de producción 06/2010

Antes de desmontar la protección inferior, compruebe siempre en el interior del vehículo que no esté montada la liberación de emergencia del bloqueo de estacionamiento.

Desde los bajos del vehículo: eleve el vehículo.

Liberación manual de emergencia del bloqueo de estacionamiento

  • Retire la protección de los bajos.
  • Enrosque el tornillo (1) con hexágono interior (SW5) hasta que la palanca (2) libere el bloqueo de estacionamiento.
  • Es imprescindible sustituir siempre el tornillo.
  • Limpie la rosca con un macho de roscar M6X1,0.
Transmission

Enrosque el tornillo microencapsulado nuevo (1) en la rosca.

IMPORTANTE: El atornillado y el ajuste del tornillo a 1,5 - 2,5 mm por encima del borde de la rosca (A) deben realizarse en un plazo de 3 minutos. Transcurridos 3 minutos no se debe girar más el tornillo (endurecimiento del adhesivo); de lo contrario, debe sustituirse.
Transmission

Desde el habitáculo:

  • Consulte la liberación manual de emergencia del bloqueo de estacionamiento.

    Desde los bajos del vehículo con cable Bowden:

  • Desmontar la protección inferior trasera.
  • Presione la palanca de liberación (3) hacia atrás.

Si desea una liberación permanente, fije la palanca en posición (p. ej., con una brida de cable).

Bloqueo:

  • Suelte la palanca de liberación (3) o retire el medio con el que está asegurada.
Transmission

Notas sobre el mecatrónico (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)

Herramientas especiales necesarias:

  • 24 2 390
IMPORTANTE: No permita que la piel entre en contacto con el aceite de la caja de cambios ni inhale los vapores de combustible. Utilice guantes de protección. Asegure una ventilación adecuada. IMPORTANTE: Una vez finalizados los trabajos: cargue el estado de datos específicos con el sistema de diagnosis BMW. Compruebe el NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice únicamente ACEITE DE CAJA DE CAMBIOS homologado.

¡El incumplimiento de este requisito provocará daños graves en la transmisión automática!

IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Desenrosque el conector (1) y desconéctelo.

Transmission

Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el casquillo de estanqueidad (1).

Transmission

Sustitución del mecatrónico (GA8HP45Z)

Herramientas especiales necesarias:

  • 24 1 430
  • 24 2 390
IMPORTANTE: No permita que la piel entre en contacto con el aceite de la caja de cambios ni inhale los vapores del aceite de la caja de cambios. Utilice guantes de protección. Asegure una ventilación adecuada.

NOTA: Después de completar los trabajos de reparación:

  • Cargue los datos específicos de estado con el sistema de diagnosis BMW
IMPORTANTE: En vehículos con sistema automático de start/stop, en el mecatrónico se encuentra instalado un acumulador hidráulico de impulsos. Una vez finalizados los trabajos de reparación, compruebe el NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice únicamente ACEITE DE CAJA DE CAMBIOS homologado. El incumplimiento de este requisito provocará graves daños en la caja de cambios automática. IMPORTANTE: Lea y cumpla las notas sobre la PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ELECTROSTÁTICAS (PROTECCIÓN ESD).

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar la PROTECCIÓN INFERIOR TRASERA.
  • Retire el soporte del escape.

La figura muestra un vehículo con tracción trasera.

Retire los paneles (2).

Transmission
IMPORTANTE: El cableado está descatalogado a partir de 04/2010.

Suelte el tornillo (2).

Desconecte el cable (1).

Nota de montaje:

Ajuste del cable:

  • Suelte el tornillo (2).
  • Presione ligeramente la palanca de desbloqueo (3) hasta que haga contacto con el eje selector. Distancia B = 0 mm.
  • Ajuste el cable (1) mediante el soporte hasta obtener una distancia A = 1 mm.
  • Apriete el tornillo (2).
Transmission
IMPORTANTE: El mecatrónico puede destruirse por descargas estáticas. Por ello, no deben tocarse los contactos del interior del conector. Inserte la herramienta especial inmediatamente después de la operación.

Desenrosque el conector (1) y desconéctelo.

Transmission

Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el casquillo de estanqueidad (1).

Transmission

Retire el CÁRTER DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN.

Retire el DEPÓSITO DE ACEITE.

Afloje el tornillo (1) y desbloquee el casquillo de estanqueidad con la corredera (2).

Transmission

Anote la posición del casquillo de estanqueidad.

Extraiga el casquillo de estanqueidad (1).

Nota de montaje:

Sustituya el casquillo de estanqueidad (1).

Monte el casquillo de estanqueidad en su posición (lengüeta en el interior). Gire hasta que la lengüeta encaje en la ranura de la transmisión. Deslice el casquillo de estanqueidad.

¡La lengüeta del casquillo de estanqueidad no debe dañarse!

Transmission
IMPORTANTE: Solo para vehículos sin depósito de aceite.

Afloje todos los tornillos (1 y 2).

  • 1 = M6 x 59 mm
  • 2 = M6 x 20 mm

Retire con cuidado la unidad mecatrónica.

Nota de montaje:

Sustituya todos los tornillos (1 y 2).

Sustituya las juntas tóricas de los conductos de aceite de la unidad mecatrónica y humedézcalas con líquido de transmisión automática.

Transmission
IMPORTANTE: Solo para vehículos con depósito de aceite.

Afloje todos los tornillos (1 y 2).

  • 1 = M6 x 59 mm
  • 2 = M6 x 20 mm

Retire con cuidado la unidad mecatrónica.

Nota de montaje:

Sustituya todos los tornillos (1 y 2).

Sustituya las juntas tóricas de los conductos de aceite de la unidad mecatrónica y humedézcalas con líquido de transmisión automática.

Transmission

Nota de montaje:

Sustituya la junta (1).

Recubra la junta nueva con líquido de transmisión automática y móntela.

Transmission

Enrosque los pasadores de guía 24 1 430 en las posiciones de tornillo 4 y 9.

Transmission

Monte la unidad mecatrónica.

Monte la garra de cambio (2) en el eje de cambio (3) presionando la palanca de desbloqueo (1).

Transmission

Apriete las tuercas de mariposa hasta el tope sobre la unidad mecatrónica.

Transmission

Tenga en cuenta las distintas longitudes de los tornillos.

¡El incumplimiento de este requisito provocará daños graves en la transmisión automática!

Nota de montaje:

Inserte los tornillos 8 y 14 hasta que las cabezas de los tornillos hagan contacto.

Retire los pasadores de guía y monte los tornillos restantes.

Apriete los tornillos en el orden 1...18.

Transmission
IMPORTANTE: En vehículos con depósito de aceite, el tornillo 17 (M6 x 59 mm) debe asegurarse con el depósito de aceite.

Apriete en el orden 1...16 y 18.

Nota de montaje: Monte el DEPÓSITO DE ACEITE si es necesario.

Sustitución de la copela de estanqueidad de la carcasa de la caja de cambios (GA8HP45Z)

Herramientas especiales necesarias:

  • 24 2 390
IMPORTANTE: No permita que la piel entre en contacto con el aceite de la caja de cambios ni inhale los vapores de combustible. Utilice guantes de protección. Asegure una ventilación adecuada. IMPORTANTE: Una vez finalizados los trabajos de reparación, compruebe el NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS. Utilice únicamente ACEITE DE CAJA DE CAMBIOS homologado. El incumplimiento de este requisito provocará graves daños en la caja de cambios automática.

Trabajos previos necesarios:

  • Retire el CÁRTER DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN.
  • SI ES NECESARIO, RETIRE EL ACUMULADOR DE ACEITE.
  • Retire el TRAVESAÑO.
IMPORTANTE: Apoye la caja de cambios con un gato de taller.

Desbloquee y desconecte el conector (1) girándolo.

Transmission

Inserte la herramienta especial 24 2 390 en el casquillo de estanqueidad (1).

Transmission

Afloje el tornillo (1) y desbloquee el casquillo de estanqueidad con la corredera (2).

Transmission

NOTA: Anote la posición de montaje del casquillo de estanqueidad.

Extraiga el casquillo de estanqueidad (1).

Nota de montaje:

Monte el casquillo de estanqueidad en su posición (lengüeta en la superficie interior). Gire hasta que la lengüeta encaje en la ranura de la transmisión. Deslice el casquillo de estanqueidad.

¡La lengüeta del casquillo de estanqueidad no debe dañarse!

Transmission

Desbloqueo electrónico del bloqueo de la caja de cambios

Para diversas tareas, es necesario desbloquear y bloquear el bloqueo de estacionamiento.

Antes de liberar el bloqueo de estacionamiento, asegure el vehículo para evitar que se desplace.

  • El desbloqueo de emergencia solo es posible si el motor no arranca y el motor de arranque gira.
  • Si el desbloqueo de emergencia debe activarse aunque el motor arranque, puede extraerse el fusible de la bomba de combustible eléctrica.
  • El desbloqueo de emergencia está activo durante 15 minutos.
  • En cuanto se registre una señal de velocidad de rueda, este periodo se prolongará otros 15 minutos.
  • Transcurrido este periodo, el bloqueo de la transmisión se activará sin mensaje.
  • La duración de los periodos depende de la capacidad de la batería.
  • Solo el personal de servicio especialmente formado está autorizado a manejar tanto el desbloqueo mecánico como el electrónico de emergencia de la transmisión.
  • Para accionar el sistema mecánico de desbloqueo de emergencia de la transmisión, el vehículo debe elevarse y retirarse el revestimiento inferior de la carrocería.
IMPORTANTE: Para accionar el sistema electrónico de liberación de emergencia de la caja de cambios, el vehículo no debe remolcarse, sino únicamente empujarse. En caso de uso indebido, se registra una avería correspondiente en la memoria de averías.

Desbloqueo electrónico del bloqueo de la caja de cambios

  • Conectar el encendido.
  • Pise el pedal del freno y manténgalo pisado durante todo el procedimiento.
  • Pulse el botón de arranque/parada.
  • El proceso de arranque puede durar algunos segundos con bajas temperaturas ambiente y en motores diésel.
  • En cuanto se oiga funcionar el motor de arranque,
  • Pulse y mantenga pulsado el botón de desbloqueo (1)
Transmission
  1. ¡El tiempo indicado debe respetarse obligatoriamente!
  2. Empuje la palanca selectora (2) hacia delante hasta el punto de resistencia y manténgala 2 segundos.
  3. Suelte la palanca selectora y muévala rápidamente hacia delante una posición más.
    Transmission
  • La posición N de la palanca selectora se muestra en el cuadro de instrumentos.
  • El bloqueo de la transmisión queda ahora desbloqueado electrónicamente.
  • Suelte el pedal del freno una vez desbloqueado correctamente el bloqueo de la transmisión.
  • Deje el encendido conectado para mover posteriormente el vehículo.
  • La transmisión se cambia automáticamente a P al desconectar el encendido.
Transmission
IMPORTANTE: El bloqueo de la caja de cambios se vuelve a activar sin mensaje al pulsar de nuevo el botón de start/stop. Si no se puede liberar la caja de cambios, apague y vuelva a encender el encendido, y repita los pasos anteriores. Tras los intentos sin éxito, deje enfriar el motor de arranque durante aprox. 10 minutos.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.