BMW X3 Test

Comprobación del nivel del fluido de transmisión

En este manual: Comprobación del nivel del fluido de transmisión
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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4.0 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL FLUIDO DE TRANSMISIÓN

Debido a la considerable expansión del líquido de transmisión al calentarse, solo es posible medir correctamente el nivel de aceite a temperaturas específicas del aceite (después de recorrer una distancia de unos 20 km / 12 mi).

ZF 3HP Y 4HP

Debido a la considerable expansión del líquido de transmisión al calentarse, solo es posible medir correctamente el nivel de aceite a temperaturas específicas del aceite (después de recorrer una distancia de unos 20 km / 12 mi).

A5S 560Z, A5S440Z, GA6HP19Z, GA6HP26Z, GA6HP26Z, GA8HP70Z A5S325Z, A5S 310Z

Todas las transmisiones de 5, 6 y 8 velocidades requieren comprobar el líquido cuando su temperatura está entre 30 y 50 ºC, utilizando DIS Plus o GT1. No compruebe el nivel de líquido una vez que la temperatura haya superado los 50 ºC.

A4S 270R, A4S 310R, A5S 360R, GA6L45R

Procedimiento de comprobación del nivel de líquido en todas las transmisiones sin varilla de nivel:

1. La temperatura de la transmisión debe estar entre 30 ºC y 50 ºC antes de iniciar la comprobación. Utilice el DIS o el MODIC para determinar la temperatura de la transmisión.

2. El vehículo debe estar nivelado y sin carga. Con el motor en marcha, conecte el aire acondicionado. Esto aumentará el régimen de ralentí y garantizará que todos los conductos de aceite de la transmisión se llenen de aceite.

3. Pise firmemente el freno, accione completamente el freno de estacionamiento y mueva la palanca selectora por todas las posiciones de marcha, deteniéndose brevemente en cada una.

4. Con el motor en marcha y la palanca selectora en la posición P (Park), retire el tapón de llenado situado en la transmisión (vea la ilustración para su ubicación). Si sale un pequeño chorro de aceite, el nivel de líquido es correcto.

5. Si no sale aceite al retirar el tapón de llenado, el nivel de líquido es demasiado bajo. Añada aceite hasta que comience a rebosar.

6. Con el motor en marcha, vuelva a instalar el tapón de llenado de aceite y apriételo.

TRANSMISIÓN 8HP: FUGA DE LÍQUIDO EN LAS CONEXIONES DE LA LÍNEA DEL ENFRIADOR - DEL BOLETÍN DE SERVICIO SI B24 02 15 (6/2015)

Aplica a los siguientes modelos con motor N20, N26 o N55 y transmisión 8HP:

  • E84 (X1)
  • E89 (Z4)
  • F22 (Serie 2 Coupé)
  • F23 (Serie 2 Cabrio)
  • F30 (Serie 3 Berlina)
  • F31 (Serie 3 Touring)
  • F32 (Serie 4 Coupé)
  • F33 (Serie 4 Cabrio)
  • F34 (Serie 3 Gran Turismo)
  • F36 (Serie 4 Gran Coupé)

Situación:

Hay una fuga de líquido de transmisión en la zona alrededor de las líneas del enfriador de aceite (lado de la transmisión).

Causa: Juntas tóricas dañadas debido a tolerancias desfavorables en la conexión de las líneas de refrigeración.

Procedimiento: Verifique que la fuga de líquido de transmisión procede de la zona de las líneas de refrigeración.

Si es así, sustituya las juntas tóricas y las líneas de refrigeración.

Sustituir solo las juntas tóricas puede provocar un nuevo fallo.

E70, E71, F25: FUGA DE ACEITE DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA - DEL BOLETÍN DE SERVICIO SI B24 01 13 (3/2013)

Aplica a los siguientes modelos:

  • E70
  • E71
  • F25

Situación: Hay una fuga de aceite en la zona de la transmisión, o se detecta exudación de aceite en la zona de la transmisión/caja de transferencia durante un servicio.

Causa: La fuga puede confundirse con una fuga de líquido de transmisión procedente del manguito del mecatrónico o del cárter de la transmisión. En realidad, la fuga procede de la caja de transferencia (retén del eje de entrada o de salida).

Procedimiento: Antes de realizar cualquier reparación, compruebe el nivel de líquido tanto en la transmisión como en la caja de transferencia.

Si el nivel es bajo en la caja de transferencia, repárela según sea necesario.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.