BMW X3 Test

Aviso del sistema de control de presión de neumáticos

En este manual: Aviso del sistema de control de presión de neumáticos
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
67pasos
~402min
4/5dificultad
Hecho 0 de 67

NOTA: Si se ha ajustado la presión de un neumático, o se ha cambiado o sustituido una rueda o un neumático, o se han realizado reparaciones en la suspensión neumática, el sistema TPM debe reinicializarse. El sistema debe reinicializarse tanto antes como después de remolcar un remolque.

PRECAUCIÓN: Al conducir con cadenas para nieve o con una rueda de repuesto de emergencia, NO inicialice el sistema.

NOTA: Para determinar el procedimiento de restablecimiento adecuado, consulte el ÍNDICE DE AVISOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS. Solo los vehículos incluidos en este índice disponen de restablecimiento TPMS.

ÍNDICE DE AVISOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

DTC
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  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 1
  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 2
  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 3
  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 4
  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 5
  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 6
  • Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 7

Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 1

1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.

2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON, con el motor apagado.

3. Pulse el botón de restablecimiento (durante no más de 10 segundos) hasta que el indicador de presión de neumáticos se ilumine en amarillo durante unos segundos.

NOTA: En algunos modelos X5, el botón de restablecimiento está marcado como "RDC".

4. Conduzca el vehículo. La inicialización se completa automáticamente durante la conducción, sin ninguna indicación.

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Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 2

NOTA: La inicialización finaliza durante la conducción, la cual puede interrumpirse en cualquier momento.

Al reanudar la conducción, la inicialización continúa automáticamente.

1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.

2. Arranque el motor, pero no comience a conducir.

3. En el Centro de control, seleccione "RPA" en el menú "AJUSTES" y confirme la selección. Aparecerá el menú de inicialización.

4. Seleccione "SET" y confirme la selección.

5. Conduzca el vehículo. Aparecerá el mensaje "FTM SE ESTÁ INICIALIZANDO".

NOTA: El sistema TPM tarda al menos 10 minutos en poder detectar e indicar un neumático desinflado.

6. Seleccione el botón de flecha izquierda en sentido antihorario y confirme para salir del menú.

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Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 3

NOTA: La inicialización finaliza durante la conducción, la cual puede interrumpirse en cualquier momento.

Al reanudar la conducción, la inicialización continúa automáticamente.

  1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.
  2. Arranque del motor.
  3. Pulse una vez hacia abajo el mando iDrive para acceder a la información del vehículo.
  4. Seleccione Ajustes.
  5. Seleccione Neumáticos del vehículo.
  6. Seleccione TPM.
  7. Seleccione Restablecer.
  8. Desplácese hasta Sí.
  9. Seleccione "SÍ" y pulse el mando.
  10. Tras seleccionar Sí, conduzca el vehículo hasta que los neumáticos de la pantalla iDrive se pongan en verde.

Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 4

NOTA: La inicialización finaliza durante la conducción, la cual puede interrumpirse en cualquier momento.

Al reanudar la conducción, la inicialización continúa automáticamente.

  1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.
  2. Pulse el botón "MENU" para abrir el menú de inicio.
  3. Abra el menú i del Centro de control.
  4. Seleccione "AJUSTES" y pulse el mando.
  5. Seleccione "VEHÍCULO" y pulse el mando.
  6. Seleccione "NEUMÁTICOS: TPM" y pulse el mando.
  7. Arranque el motor, pero no comience a conducir.
  8. Seleccione "RESTABLECER" y pulse el mando.
  9. Seleccione "SÍ" y pulse el mando.
  10. Conduzca el vehículo. Aparecerá el mensaje "RESTABLECIENDO TPM....". La inicialización se completa automáticamente durante la conducción. Cuando la inicialización haya finalizado, aparecerá el mensaje "ESTADO: TPM ACTIVO".
    DTC

Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 5

PRECAUCIÓN: Al conducir con cadenas para nieve o con una rueda de repuesto de emergencia, NO inicialice el sistema.

1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.

2. Arranque el motor, pero no comience a conducir.

3. Pulse el botón de restablecimiento (durante no más de 10 segundos) hasta que el indicador de presión de neumáticos se ilumine en amarillo durante unos segundos.

4. Conduzca el vehículo. La inicialización se completa automáticamente durante la conducción, sin ninguna indicación.

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Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 6

Restablecimiento del TPM con iDrive

  1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.
  2. Gire el interruptor de encendido a ON.
  3. Pulse el mando para acceder al menú i.
  4. Seleccione AJUSTES y pulse el mando.
  5. Seleccione COCHE/NEUMÁTICOS y pulse el mando.
  6. Si es necesario, cambie al campo superior y seleccione NEUMÁTICOS/RDC y pulse el mando.
  7. Arranque el motor.
  8. Seleccione CONFIRMAR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS y pulse el mando.
  9. Conduzca el vehículo. La inicialización se completa automáticamente durante la conducción, sin ninguna indicación.
    DTC

Restablecimiento del TPM sin iDrive

  1. Ajuste la presión de los neumáticos de todas las ruedas a la especificación.
  2. Arranque el motor.
  3. Mueva la palanca de los intermitentes hacia arriba o hacia abajo hasta que aparezcan el símbolo de aviso TPM y RESET.
  4. Pulse el botón BC en el extremo de la palanca de los intermitentes para confirmar la selección.
  5. Mantenga pulsado el botón BC durante aproximadamente 5 segundos hasta que aparezca una marca de verificación después de RESET.
  6. Conduzca el vehículo. La inicialización se completa automáticamente durante la conducción, sin ninguna indicación.
    DTC

Restablecimiento del aviso TPMS - procedimiento 7

Con iDrive

Sistema indirecto (control de pinchazo)

PRECAUCIÓN: No inicialice el sistema con cadenas para nieve montadas.

NOTA: Cada vez que se corrija la presión de inflado de un neumático o se cambie una rueda o un neumático, restablezca el sistema.

Inicialización:

  1. Utilizando el botón MENU del iDrive, elija:
  2. "Información del vehículo"
  3. "Estado del vehículo"
  4. "Restablecer"
  5. Arranque del motor.
  6. Inicie la inicialización con "Restablecer".
  7. Comience a conducir.

La inicialización se completa durante la conducción y puede interrumpirse en cualquier momento. Al reanudar la conducción, la inicialización continúa automáticamente.

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Comprobación del estado de FTM:

  1. Utilizando el botón MENU del iDrive, elija:
  2. "Información del vehículo"
  3. "Estado del vehículo"
  4. "Monitor de neumático desinflado"
  5. Se mostrará el estado.
    DTC

Sistema directo (control de presión de neumáticos)

NOTA: Cada vez que se corrija la presión de inflado de un neumático o se cambie una rueda o un neumático, restablezca el sistema.

Indicador de estado TPMS en la pantalla de control:

El color de los neumáticos representa el estado de los neumáticos y del sistema. El TPM tiene en cuenta que la presión de los neumáticos cambia mientras el vehículo está en movimiento. No es necesario corregir la presión de los neumáticos a menos que el TPM se lo indique mediante los indicadores de color.

  • Verde: La presión de inflado del neumático corresponde al valor objetivo establecido. Aparece "TPM activo" en la pantalla de control.
  • Una rueda amarilla: Hay un neumático desinflado o una pérdida importante de presión en el neumático indicado. Aparece un mensaje en la pantalla de control.
  • Todas las ruedas amarillas: Hay un neumático desinflado o una pérdida importante de presión en varios neumáticos. Aparece un mensaje en la pantalla de control.
  • Gris: El sistema no puede detectar un pinchazo. Posibles motivos:
    • Se está restableciendo el TPM.
    • Fallo temporal causado por sistemas o dispositivos que utilizan la misma frecuencia de radio.
    • Avería.

Procedimiento de restablecimiento:

  1. Utilizando el botón MENU del iDrive, elija:
  2. "Información del vehículo"
  3. "Estado del vehículo"
  4. "Realizar restablecimiento"
  5. Arranque el motor (o cambie a la posición de disponibilidad para conducir). No comience a conducir.
  6. Inicie el restablecimiento con "Realizar restablecimiento".
  7. Comience a conducir.
  8. Los neumáticos se muestran en gris y aparece "Restableciendo TPM...".

Tras conducir unos minutos, las presiones de inflado establecidas en los neumáticos se aceptan como valores objetivo a supervisar. El restablecimiento del sistema se completa durante la conducción y puede interrumpirse en cualquier momento. Al reanudar la conducción, el restablecimiento continúa automáticamente. En la pantalla de control, los neumáticos se muestran en verde y vuelve a aparecer "TPM activo".

IMPORTANTE: Si se detecta un neumático desinflado mientras el sistema se restablece y determina las presiones de inflado, todos los neumáticos de la pantalla de control se muestran en amarillo. Aparece el mensaje "¡Neumático bajo!".

Fallo en el restablecimiento del sistema:

  • Mensaje de restablecimiento del sistema no válido: la luz de advertencia se enciende en amarillo. Aparecerá un mensaje en la pantalla de control. Compruebe la presión de inflado de los neumáticos y restablezca el sistema.
  • Avería: el pequeño testigo de advertencia parpadea en amarillo y después se enciende de forma continua; el testigo de advertencia más grande se enciende en amarillo. En la pantalla de control, los neumáticos se muestran en gris y aparece un mensaje. No se pueden detectar pinchazos. Este tipo de mensaje aparece en las siguientes situaciones:
    • Si hay una avería. Haga revisar el sistema.
    • Si se ha montado una rueda sin electrónica TPM.
    • Si el TPM funciona mal temporalmente debido a otros sistemas o dispositivos que utilizan la misma frecuencia de radio.

Sin iDrive

Sistema indirecto (control de pinchazo)

PRECAUCIÓN: No inicialice el sistema con cadenas para nieve montadas.

NOTA: Cada vez que se corrija la presión de inflado de un neumático o se cambie una rueda o un neumático, restablezca el sistema.

Restablecer:

  1. Arranque del motor.
  2. Pulse ligeramente el botón 1 de la palanca de intermitentes.
  3. Mueva repetidamente la palanca de intermitentes hacia arriba o hacia abajo hasta que aparezca en la pantalla el símbolo del control de neumáticos, acompañado de la palabra "RESET".
  4. Pulse el botón 2 para confirmar la selección del Monitor de neumático desinflado.
  5. Pulse el botón 2 durante aprox. 5 segundos hasta que aparezca una marca de verificación junto a la indicación "RESET".
  6. Conduzca el vehículo.

La inicialización se completa durante la conducción y puede interrumpirse en cualquier momento. Al reanudar la conducción, la inicialización continúa automáticamente.

DTC

Sistema directo (control de presión de neumáticos)

PRECAUCIÓN: No inicialice el sistema con cadenas para nieve montadas.

NOTA: Cada vez que se corrija la presión de inflado de un neumático o se cambie una rueda o un neumático, restablezca el sistema.

IMPORTANTE: El sistema no funciona correctamente si no se ha inicializado; por ejemplo, puede indicar un neumático desinflado aunque las presiones de inflado sean correctas. El sistema está inactivo y no puede indicar un neumático desinflado si se ha montado una rueda sin electrónica TPM, como una rueda de repuesto compacta, o si el TPM funciona de forma temporal incorrecta debido a otros sistemas o dispositivos que utilizan la misma frecuencia de radio.

Restablecer:

  1. Arranque del motor.
  2. Pulse ligeramente el botón 1 de la palanca de intermitentes.
  3. Mueva repetidamente la palanca de intermitentes hacia arriba o hacia abajo hasta que aparezca en la pantalla el símbolo del control de neumáticos, acompañado de la palabra "RESET".
  4. Pulse el botón 2 para confirmar la selección del control de presión de neumáticos. En la pantalla aparecerá "ACTIVE" encima de "RESET".
  5. Pulse el botón 2 durante aprox. 5 segundos. En la pantalla aparecerá "RESETTING" encima de "RESET".
  6. Conduzca el vehículo.

Tras conducir unos minutos, las presiones de inflado establecidas en los neumáticos se aceptan como valores objetivo a supervisar. El restablecimiento del sistema se completa durante la conducción y puede interrumpirse en cualquier momento. Al reanudar la conducción, el restablecimiento continúa automáticamente. El testigo se apaga cuando se completa el restablecimiento del sistema.

DTC

Fallo en el restablecimiento del sistema:

  • Mensaje de restablecimiento del sistema no válido: la luz de advertencia se enciende en amarillo. El sistema no se ha restablecido. Compruebe la presión de inflado de los neumáticos y restablezca el sistema.
  • Avería: el pequeño testigo de advertencia parpadea en amarillo y después se enciende de forma continua; el testigo de advertencia más grande se enciende en amarillo. En la pantalla de control, los neumáticos se muestran en gris y aparece un mensaje. No se pueden detectar pinchazos. Este tipo de mensaje aparece en las siguientes situaciones:
    • Si hay una avería. Haga revisar el sistema.
    • Si se ha montado una rueda sin electrónica TPM.
    • Si el TPM funciona mal temporalmente debido a otros sistemas o dispositivos que utilizan la misma frecuencia de radio.

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Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.