BMW X3 Test

Condensador y secador con tuberías

En este manual: Condensador y secador con tuberías
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
~4min de lectura
  • Instrucciones para la sustitución del cartucho desecante
  • Instrucciones para la sustitución del condensador del aire acondicionado y de radiadores/enfriadores
  • Desmontaje y montaje o sustitución del condensador del sistema de calefacción y aire acondicionado
  • Sustitución del cartucho desecante del sistema de aire acondicionado
  • Sustitución del presostato de seguridad

Instrucciones para la sustitución del cartucho desecante

Herramientas especiales necesarias:

  • 32 1 270

Un cartucho desecante en un sistema de calefacción y aire acondicionado estanco y en buen estado de funcionamiento no necesita sustituirse en los intervalos de inspección de servicio periódicos.

No obstante, el depósito secador o el cartucho desecante deben sustituirse obligatoriamente en caso de:

  • Contaminación del refrigerante con virutas metálicas (por ejemplo, al sujetar el compresor en un tornillo de banco).
  • Con el circuito del refrigerante despresurizado y/o completamente vaciado.
  • Con un circuito del refrigerante cerrado con la herramienta especial 32 1 270 pero que permanece abierto durante más de 24 horas.

El cartucho desecante no puede sustituirse en los siguientes vehículos:

  • Serie 1 E8x, serie 3 E9x desde 12/2008
  • E84, E89
  • Serie 1 F2x, serie 3 F3x
  • BMW i 01 sin bomba de calor

En estos vehículos debe sustituirse el condensador del sistema de calefacción y aire acondicionado.

  • BMW i 01 con bomba de calor

En este vehículo debe sustituirse la batería de baja tensión.

Instrucciones para la sustitución del condensador del aire acondicionado y de radiadores/enfriadores

IMPORTANTE: Incluso cuando están correctamente instalados o debido a la conducción normal, los radiadores (enfriador de aceite, radiador, intercooler) o los condensadores del aire acondicionado pueden presentar ligeras hendiduras o deformaciones en sus aletas (1). También se admite un ligero combado de gran radio en el condensador del aire acondicionado. Mientras no se vea afectada la estanqueidad ni el funcionamiento, y se mantenga una distancia adecuada de unos pocos mm entre el radiador y el condensador del aire acondicionado, en ningún caso se considera daño. ¡En estos casos no se deben sustituir los radiadores ni los condensadores del aire acondicionado!

NOTA: Las deformaciones mostradas pueden enderezarse con un peine estándar para aletas.

Los daños en las tuberías de fluidos o en el tubo plano requieren el cambio del radiador o del condensador del aire acondicionado (2-6).

HVAC

Depósito secador (integrado en el condensador del aire acondicionado): Se permiten abolladuras/depresiones redondas.

En este caso no debe sustituirse el condensador del aire acondicionado.

Desmontaje y montaje o sustitución del condensador del sistema de calefacción y aire acondicionado

Herramientas especiales necesarias:

  • 00 9 030

ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! ¡El circuito de refrigerante está a alta presión! Evite el contacto con el refrigerante y con el fluido refrigerante.

Leer y cumplir las instrucciones de seguridad:

  • Manipulación del refrigerante R 134a (tetrafluoroetano).
  • MANIPULACIÓN DEL FLUIDO REFRIGERANTE
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Arranque el motor solo cuando el sistema de A/C se haya llenado correctamente.

Siga las NOTAS para abrir y sustituir piezas del circuito del refrigerante.

Si el aire acondicionado permanece abierto más de 24 horas: sustituya el CARTUCHO DESECANTE DEL AIRE ACONDICIONADO.

Trabajos previos necesarios:

  • VACIAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
  • Desmonte la cubierta del ventilador con el ventilador eléctrico.

Afloje el tornillo (1).

Afloje los tornillos (2) de las tuberías del refrigerante (3).

Retire las tuberías del refrigerante (3) del condensador.

Nota de montaje:

Sustituya los anillos de estanqueidad.

Utilice la herramienta especial 00 9 030 para instalar los anillos de estanqueidad sin dañarlos.

HVAC

Aflojar los tornillos (1).

Extraiga el radiador (2) de las guías.

HVAC
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! No se deben dañar las aletas del radiador y del condensador.

Coloque el radiador (1) como se ilustra.

Extraiga con cuidado el condensador (2) hacia arriba.

HVAC

Después del montaje:

  • VACIAR Y LLENAR EL AIRE ACONDICIONADO

Sustitución del cartucho desecante del sistema de aire acondicionado

ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! ¡El circuito del refrigerante está a alta presión!

  • Siga las instrucciones de seguridad para la manipulación del refrigerante R 134a.
  • Evite el contacto con el refrigerante y el fluido del refrigerante.
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Arranque el motor solo cuando el sistema de A/C esté correctamente llenado. SIGA las instrucciones para abrir y sustituir componentes del circuito del refrigerante. Si el sistema de aire acondicionado permanece abierto más de 24 horas: sustituya el cartucho desecante del sistema de aire acondicionado.

Siga las INSTRUCCIONES PARA SUSTITUIR EL CARTUCHO DESECANTE.

Trabajos previos necesarios:

  • Desmontar el CONDENSADOR

Desenrosque la unión atornillada de plástico (1).

HVAC

Extraiga el cartucho desecante (1).

Nota de montaje: Sustituya el anillo de sellado (3) de la unión atornillada de plástico (2).

HVAC

Después del montaje:

VACÍE Y LLENE EL SISTEMA DE A/C

Sustitución del presostato de seguridad

ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! ¡El circuito del refrigerante está a alta presión! Siga las indicaciones de seguridad para la manipulación del refrigerante R 134a. Evite el contacto con el refrigerante y el fluido del refrigerante. Siga las instrucciones de seguridad para la MANIPULACIÓN DEL ACEITE REFRIGERANTE.

IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Arranque el motor solo cuando el sistema de A/C esté correctamente llenado. Siga las INSTRUCCIONES para abrir y sustituir componentes del circuito del refrigerante. Si el sistema de aire acondicionado permanece abierto más de 24 horas: sustituya el CARTUCHO DESECANTE DEL AIRE ACONDICIONADO.

Trabajos previos necesarios:

  • VACIAR EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Desencaje el mazo de cables (1).

Extraiga hacia arriba el depósito de expansión (2) de su soporte de fijación.

HVAC

Soltar la conexión de enchufe (1) y desconectar.

Nota de montaje: El perno guía (2) debe encajar correctamente en la guía de goma (3).

HVAC

Soltar la conexión de enchufe (1) y desconectar.

Suelte el presostato de seguridad (2) y retírelo.

HVAC

Después del montaje:

  • VACÍE Y LLENE EL SISTEMA DE A/C

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.