BMW X3 Test

Motor de arranque con soporte

En este manual: Motor de arranque con soporte
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
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  • Manipulación de componentes tras daños por inundación
  • Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N20, N26)
  • Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N47 D20 O1)
  • Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N52T)
  • Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N55)
  • Sustitución del interruptor de solenoide

Manipulación de componentes tras daños por inundación

Los daños por inundación pueden producirse si se supera la profundidad de vadeo permitida del vehículo. La entrada de agua puede dañar el motor (golpe de agua) o los componentes.

Dado que las partículas de suciedad penetran generalmente en el componente con el agua (p. ej., motor de arranque, mazo de cables), los componentes deben inspeccionarse minuciosamente.

La humedad residual en los componentes provoca corrosión (mayor resistencia de contacto en el componente), lo que puede causar un fallo del componente más adelante.

Si no se puede descartar la entrada de agua en los componentes eléctricos, se recomienda sustituir el componente para garantizar un funcionamiento correcto durante la vida útil del vehículo.

Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N20, N26)

Trabajos previos necesarios:

  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.
  • Desmontar el COLECTOR DE ADMISIÓN.

Desbloquee el conector (1) y retírelo.

Afloje las tuercas (2) y desconecte los cables positivos de la batería.

Suelte los tornillos (3).

Extraiga el motor de arranque y retírelo.

Electrical

Nota de montaje:

Compruebe si el piñón de arranque y la corona presentan daños. Sustituya el motor de arranque si es necesario.

Solo durante la sustitución del motor de arranque y en vehículos con MSA (función automática de parada y arranque del motor):

  • Utilice el sistema de diagnosis BMW para restablecer el contador del motor de arranque.

Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N47 D20 O1)

Trabajos previos necesarios:

  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.
  • Retirar la PLACA DE REFUERZO.

Afloje la tuerca (1) y retire el cable.

Aflojar la tuerca (2) y retirar el cable positivo de la batería.

Suelte el cable de la abrazadera (3) del motor de arranque.

Electrical

Afloje los tornillos (1), (2) y (3).

Desmonte el motor de arranque.

Nota de montaje:

Respete la secuencia de atornillado.

Coloque y fije el motor de arranque. Apriete los tornillos (1) y (2). Apriete el tornillo de soporte (3).

Electrical

Nota de montaje:

Compruebe si el piñón de arranque y la corona presentan daños.

Sustituya el motor de arranque dañado.

Monte el motor.

Solo durante la sustitución del motor de arranque y en vehículos con MSA (función automática de parada y arranque del motor):

  • Utilice el sistema de diagnosis BMW para restablecer el contador del motor de arranque.

Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N52T)

IMPORTANTE: Materiales de aluminio-magnesio. No deben utilizarse tornillos/pernos de acero debido al riesgo de corrosión electroquímica. Un cárter de magnesio requiere exclusivamente tornillos/pernos de aluminio. Los tornillos/pernos de aluminio deben sustituirse cada vez que se aflojen. Se permiten tornillos/pernos de aluminio con y sin codificación por color (azul). Para una identificación fiable: los tornillos/pernos de aluminio no son magnéticos. El par de apriete y el ángulo de giro deben respetarse sin excepción (riesgo de daños).

Trabajos previos necesarios:

  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.
  • Desmontar el COLECTOR DE ADMISIÓN.

Desbloquee el conector (1) y retírelo.

Afloje la tuerca.

Retire el cable positivo de la batería (2).

Electrical

Afloje el tornillo (1).

Nota de montaje:

Sustituir los tornillos de aluminio.

Desenrosque los tornillos (2).

Nota de montaje:

Sustituir los tornillos de aluminio.

Electrical

Desmonte el motor de arranque (3).

Nota de montaje:

Compruebe si el piñón de arranque y la corona presentan daños. Sustituya el motor de arranque si es necesario.

Monte el motor.

Solo durante la sustitución del motor de arranque y en vehículos con MSA (función automática de parada y arranque del motor):

  • Utilice el sistema de diagnosis BMW para restablecer el contador del motor de arranque.

Desmontaje y montaje/sustitución del motor de arranque (N55)

Trabajos previos necesarios:

  • Desconecte el encendido.
  • Desconectar el CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA.
  • Desmontar el COLECTOR DE ADMISIÓN.

Desbloquee el conector (1) y retírelo.

Afloje las tuercas (2) y desconecte los cables positivos de la batería.

Suelte los tornillos (3).

Desmonte el motor de arranque (4).

Electrical

Nota de montaje:

Compruebe si el piñón de arranque y la corona presentan daños. Sustituya el motor de arranque si es necesario.

Solo durante la sustitución del motor de arranque y en vehículos con MSA (función automática de parada y arranque del motor):

  • Utilice el sistema de diagnosis BMW para restablecer el contador del motor de arranque.

Sustitución del interruptor de solenoide

Apague el encendido.

Desmonte el motor de arranque.

Afloje la tuerca (1).

Retire el terminal del cable (2).

Electrical

ATENCIÓN: No gire el terminal del cable (2) al apretar; existe riesgo de cortocircuito con la carcasa del motor de arranque.

Aflojar los tornillos (1).

Electrical

Retire el interruptor de solenoide (1) y el muelle (2).

Desenganche el pasador (3).

Montaje: Compruebe si el pasador (3) está desgastado y aplique grasa.

Electrical

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.