BMW X3 Quiz

Stoßdämpfer

In diesem Handbuch: Stoßdämpfer
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 7
  • Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer
  • Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer aus- und einbauen

Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer

Situation: Ist ein Stoßdämpfer auf einer Seite defekt (undicht, Geräusche, Grenzwerte am Stoßdämpferprüfstand überschritten), werden häufig beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt.

Auswirkung: Dies ist aus technischer Sicht nicht erforderlich. Außerdem erkennt der Hersteller die unnötig ausgebauten Stoßdämpfer nicht als defekte Teile an. Unnötig hohe Kosten für den Kunden lassen sich vermeiden, indem nur der defekte Stoßdämpfer ersetzt wird.

Vorgehensweise: Ist ein Stoßdämpfer defekt, müssen beide Stoßdämpfer nur dann ersetzt werden, wenn das Fahrzeug mehr als 80 000 km zurückgelegt hat.

Ausnahme: Bei allen M-GmbH-Modellen müssen bei Überschreiten eines Grenzwertes auf einer Seite stets beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt werden.

Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer aus- und einbauen

HINWEIS: Bei vollem Federweg kann die Schraubenfeder je nach Bauart die Manschette berühren.

Dies ist kein Fehler!

Suspension

Notwendige Vorarbeiten:

  • Verkleidungen des Gepäckraums ausbauen.
  • Federbein gegen Herabfallen sichern.
  • STURZLENKER ausbauen.

Schraube (1) lösen.

Einbauhinweis: Schrauben erneuern.

Suspension

Nach Abschluss der Arbeiten:

  • RADEINSTELLUNG PRÜFEN durchführen.

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 353
  • 33 0 040

WARNUNG: Vor der Verwendung des Spezialwerkzeugs 31 3 340 unbedingt die Betriebsanleitung lesen! Alle in der Betriebsanleitung enthaltenen Sicherheitshinweise und Anweisungen müssen strikt eingehalten werden! Die Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise und Anweisungen erhöht das Risiko schwerer Körperverletzungen, gesundheitlicher Schäden sowie von Sach- und Anlagenschäden!

WICHTIG: 1 Vor jeder Verwendung Sonderwerkzeuge auf Defekte, Veränderungen und Funktionssicherheit prüfen. 2 Beschädigte oder veränderte Sonderwerkzeuge dürfen nicht verwendet werden! 3 An den Sonderwerkzeugen dürfen keine Änderungen oder Umbauten vorgenommen werden! 4 Diese Sonderwerkzeuge dienen ausschließlich dem Spannen und Entspannen zylindrischer und kegeliger Federn. 5 Sonderwerkzeuge trocken und sauber halten und (bis zur Spindel) frei von Fett halten. 6 Schlagschrauber sind verboten! 7 Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken. WICHTIG: Beim Austausch des Federbeins auch den Zusatzdämpfer ersetzen!

Notwendige Vorarbeiten:

  • HINTERES FEDERBEIN/STOSSDÄMPFER-EINHEIT ausbauen.

Ausbau:

Spezialwerkzeug 31 3 341 im Schraubstock einspannen.

Spezialwerkzeuge 31 3 353 aufsetzen.

Haltebolzen (1) müssen spürbar und hörbar einrasten.

Suspension

Schraubenfeder von grobem Schmutz reinigen und auf Spezialwerkzeuge 31 3 353 aufsetzen.

WARNUNG: Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 353 liegen! Schraubenfeder so weit zusammendrücken, bis die Spannung an der Kolbenstange entlastet ist.

Suspension

Mutter mit Spezialwerkzeug 33 0 040 lösen.

Federteller mit Staubschutzmanschette abnehmen.

Stoßdämpfer mit Zusatzdämpfer, Schutzrohr und unterem Federteller seitlich von der gespannten Schraubenfeder abnehmen.

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!

Suspension

Falls erforderlich, Zusatzdämpfer (1) mit Schutzrohr und Federteller (2) vom Federbein abnehmen.

Suspension

Spannung der Schraubenfeder lösen und Feder von den Spezialwerkzeugen 31 3 353 abnehmen.

Suspension

Montage:

WARNUNG: Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken.

Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 353 liegen! Schraubenfeder spannen.

Suspension

Zusatzdämpfer (1) mit Schutzrohr und Federteller (2) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

Suspension

Federbein in die gespannte Schraubenfeder einsetzen.

Suspension
WICHTIG: Das untere Ende der Schraubenfeder muss auf dem Anschlag des Federtellers aufliegen!
Suspension

Federbeinstützlager (1) und Federteller (2) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

WICHTIG: Die Pfeile am Federbeinstützlager (1) und am Federteller (2) müssen fluchten.
Suspension

Federbeinstützlager und Federteller auf der Kolbenstange montieren.

WICHTIG: Federbeinstützlager und Federteller am Ende der Schraubenfeder ausrichten.
Suspension
WICHTIG: Die Markierungen (1) müssen mit der Bohrung im Gummilager (2) fluchten.
Suspension

Mutter erneuern und mit Spezialwerkzeug 33 0 040 festziehen.

Spannung der Schraubenfeder lösen.

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!

Suspension

HINTERES LINKES ODER RECHTES FEDERBEINLAGER/STOSSDÄMPFERLAGER ERSETZEN

Montagehinweis:

1. Alle Schrauben, Muttern, Bolzen und Schlauchschellen, die bei der Reparatur entfernt wurden, müssen erneuert werden.

2. Sicherungselemente an Fahrwerk, Radaufhängung und Lenkungsteilen müssen erneuert werden.

HINWEIS: Das Vorgehen ist unter Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer ersetzen beschrieben.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.