Schaltventile, Parksperre

• Parksperre manuell lösen (vom Fahrzeugunterboden), Getriebe GA8HP
• Hinweise zur Mechatronik (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)
• Mechatronik ersetzen (GA8HP45Z)
• Dichtmanschette für Getriebegehäuse ersetzen (GA8HP45Z)
• Parksperre elektronisch entriegeln

Parksperre manuell lösen (vom Fahrzeugunterboden), Getriebe GA8HP

Für verschiedene Arbeiten ist es erforderlich, die Parksperre zu entriegeln und zu verriegeln.

Dies kann aus dem Fahrgastraum oder unterhalb des Fahrzeugs erfolgen.

Vor dem Lösen der Parksperre das Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.

Bei Unterbrechung der Stromversorgung, z. B. durch eine leere Batterie oder einen elektrischen Fehler, muss die Parksperre manuell gelöst werden, da sonst die Räder blockiert sind und das Fahrzeug nicht bewegt werden kann.

Manuelle Notentriegelung der Parksperre aus dem Fahrgastraum ist bei Getrieben GA8HP nicht möglich für:

• F01/F02/F03/F04 GA8HP ab Produktionsdatum 09/2010
• F07 GA8HP ab Produktionsdatum 03/2010
• F10/F11 GA8HP ab Produktionsdatum 06/2010

Vor dem Entfernen der Unterbodenverkleidung immer im Fahrzeuginnenraum prüfen, ob die Notentriegelung der Parksperre nicht vorhanden ist.

Vom Fahrzeugunterboden: Fahrzeug anheben.

Manuelle Notentriegelung der Parksperre

• Unterfahrschutz demontieren
• Schraube (1) mit Innensechskant (SW5) einschrauben, bis die Parksperre durch Hebel (2) gelöst ist.
• Die Schraube muss unbedingt immer ersetzt werden.
• Gewinde mit Gewindebohrer M6x1,0 reinigen.

Neue mikroverkapselte Schraube (1) in das Gewinde einschrauben.

WICHTIG: Das Einschrauben und Einstellen der Schraube auf 1,5 bis 2,5 mm über der Gewindelippe (A) muss innerhalb von 3 Minuten erfolgen. Die Schraube darf nach 3 Minuten nicht mehr gedreht werden (Aushärtung des Klebstoffs), andernfalls muss sie ersetzt werden.

Aus dem Fahrgastraum:

• Siehe Manuelle Notentriegelung der Parksperre.

  Vom Fahrzeugunterboden mit Bowdenzug:

• Unterbodenschutz hinten abnehmen.
• Lösehebel (3) nach hinten drücken.

Soll dauerhaft gelöst werden, Hebel in dieser Stellung fixieren (z. B. mit Kabelbinder).

Verriegeln:

• Lösehebel (3) loslassen bzw. Fixierung lösen.

Hinweise zur Mechatronik (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 24 2 390

WICHTIG: Nicht mit der Haut mit Getriebeöl in Berührung kommen lassen und Kraftstoffdämpfe nicht einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen. WICHTIG: Nach Abschluss der Arbeiten: Datenstand mit dem BMW-Diagnosesystem laden. GETRIEBEÖLSTAND prüfen. Nur das freigegebene GETRIEBEÖL verwenden.

Die Nichtbeachtung dieser Vorgabe führt zu schweren Schäden am Automatikgetriebe!

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHER ENTLADUNG (ESD-SCHUTZ) lesen und beachten.

Stecker (1) abschrauben und abziehen.

Spezialwerkzeug 24 2 390 in Dichtmanschette (1) einsetzen.

Mechatronik ersetzen (GA8HP45Z)

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 24 1 430
• 24 2 390

WICHTIG: Nicht mit der Haut mit Getriebeöl in Berührung kommen lassen und keine Getriebeöldämpfe einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen.

HINWEIS: Nach Abschluss der Reparaturarbeiten:

• Fahrzeugspezifischen Datenstand mit dem BMW-Diagnosesystem laden

WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik ist in der Mechatronik ein hydraulischer Impulsspeicher verbaut. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten den GETRIEBEÖLSTAND prüfen. Nur freigegebenes GETRIEBEÖL verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Vorgabe führt zu schweren Schäden am Automatikgetriebe! WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHEN ENTLADUNGEN (ESD-SCHUTZ) beachten und befolgen.

Notwendige Vorarbeiten:

• UNTERBODENSCHUTZ HINTEN ABNEHMEN.
• Abgasaufhängung ausbauen.

Die Grafik zeigt ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb.

Verkleidungen (2) entfernen.

WICHTIG: Der Kabelbaum ist ab 04/2010 nicht mehr lieferbar.

Schraube (2) lösen.

Seilzug (1) abklemmen.

Montagehinweis:

Seilzug einstellen:

• Schraube (2) lösen.
• Lösehebel (3) durch leichtes Drücken an die Schaltwelle anlegen. Abstand B = 0 mm.
• Seilzug (1) über die Halterung einstellen, bis Abstand A = 1 mm erreicht ist.
• Schraube (2) festziehen

WICHTIG: Die Mechatronik kann durch elektrostatische Entladungen zerstört werden. Daher die Kontakte im Inneren des Steckverbinders nicht berühren. Spezialwerkzeug unmittelbar nach dem Arbeitsschritt einsetzen.

Stecker (1) abschrauben und abziehen.

Spezialwerkzeug 24 2 390 in Dichtmanschette (1) einsetzen.

GETRIEBEÖLWANNE ausbauen.

ÖLBEHÄLTER ausbauen.

Schraube (1) lösen und Dichtmanschette mit Schieber (2) entriegeln.

Einbaulage der Dichtmanschette notieren.

Dichtmanschette (1) herausziehen.

Montagehinweis:

Dichtmanschette (1) ersetzen.

Dichtmanschette in Position einsetzen (Nase innen). Drehen, bis die Nase in die Nut des Getriebes einrastet. Dichtmanschette einschieben.

Die Nase der Dichtmanschette darf nicht beschädigt werden!

WICHTIG: Nur für Fahrzeuge ohne Ölbehälter.

Alle Schrauben (1 und 2) lösen.

• 1 = M6 x 59 mm
• 2 = M6 x 20 mm

Mechatronik vorsichtig ausbauen.

Montagehinweis:

Alle Schrauben (1 und 2) ersetzen.

O-Ringe für Ölkanäle an der Mechatronik ersetzen und mit Automatikgetriebeöl benetzen.

WICHTIG: Nur für Fahrzeuge mit Ölbehälter.

Alle Schrauben (1 und 2) lösen.

• 1 = M6 x 59 mm
• 2 = M6 x 20 mm

Mechatronik vorsichtig ausbauen.

Montagehinweis:

Alle Schrauben (1 und 2) ersetzen.

O-Ringe für Ölkanäle an der Mechatronik ersetzen und mit Automatikgetriebeöl benetzen.

Montagehinweis:

Dichtung (1) ersetzen.

Neue Dichtung mit Automatikgetriebeöl benetzen und einbauen.

Führungsstifte 24 1 430 an Schraubenposition 4 und 9 einschrauben.

Mechatronik einbauen.

Schaltklaue (2) in Schaltwelle (3) einsetzen, dabei Lösehebel (1) drücken.

Flügelschrauben bis zum Anschlag auf die Mechatronik festschrauben.

Unterschiedliche Schraubenlängen beachten.

Die Nichtbeachtung dieser Vorgabe führt zu schweren Schäden am Automatikgetriebe!

Montagehinweis:

Schrauben 8 und 14 einsetzen, bis die Schraubenköpfe anliegen.

Führungsstifte entfernen und restliche Schrauben einsetzen.

Schrauben in der Reihenfolge 1...18 festziehen.

WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit Ölbehälter muss die Schraube 17 (M6 x 59 mm) zusammen mit dem Ölbehälter gesichert werden.

Schrauben in der Reihenfolge 1...16 und 18 festziehen.

Einbauhinweis: Ölbehälter bei Bedarf einbauen.

Dichtmanschette für Getriebegehäuse ersetzen (GA8HP45Z)

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 24 2 390

WICHTIG: Haut nicht mit Getriebeöl in Berührung bringen und Dämpfe nicht einatmen. Schutzhandschuhe tragen. Für ausreichende Belüftung sorgen. WICHTIG: Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND PRÜFEN. Nur zugelassenes GETRIEBEÖL verwenden. Missachtung führt zu schweren Schäden am Automatikgetriebe!

Notwendige Vorarbeiten:

• GETRIEBEÖLWANNE ausbauen.
• GEGEBENENFALLS ÖLSPEICHER AUSBAUEN.
• QUERTRÄGER ausbauen.

WICHTIG: Getriebe mit Werkstattheber abstützen.

Stecker (1) durch Drehen entriegeln und abziehen.

Spezialwerkzeug 24 2 390 in Dichtmanschette (1) einsetzen.

Schraube (1) lösen und Dichtmanschette mit Schieber (2) entriegeln.

HINWEIS: Einbaulage der Dichtmanschette notieren.

Dichtmanschette (1) herausziehen.

Montagehinweis:

Dichthülse in Position einsetzen (Nase an der Innenfläche). Drehen, bis die Nase in die Nut des Getriebes einrastet. Dichtbecher einschieben.

Die Nase der Dichtmanschette darf nicht beschädigt werden!

Parksperre elektronisch entriegeln

Für verschiedene Arbeiten ist es erforderlich, die Parksperre zu entriegeln und zu verriegeln.

Vor dem Lösen der Parksperre das Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.

• Die Notentriegelung ist nur möglich, wenn der Motor nicht startet und der Anlasser dreht.
• Muss die Notentriegelung betätigt werden, obwohl der Motor startet, darf die Sicherung für die elektrische Kraftstoffpumpe gezogen werden.
• Die Notentriegelung ist 15 Minuten aktiv.
• Sobald ein Raddrehzahlsignal erfasst wird, verlängert sich dieser Zeitraum um weitere 15 Minuten.
• Nach Ablauf dieses Zeitraums wird die Getriebesperre ohne Meldung aktiviert.
• Die zeitlichen Angaben sind abhängig von der Batteriekapazität.
• Nur speziell geschultes Servicepersonal darf sowohl das mechanische als auch das elektronische Notentriegelungssystem des Getriebes betätigen.
• Zur Betätigung des mechanischen Notentriegelungssystems des Getriebes muss das Fahrzeug angehoben und die Unterbodenverkleidung entfernt werden.

WICHTIG: Zur Betätigung des elektronischen Notentriegelungssystems des Getriebes darf das Fahrzeug nicht abgeschleppt, sondern nur geschoben werden. Bei missbräuchlicher Verwendung wird ein entsprechender Fehler im Fehlerspeicher eingetragen.

Parksperre elektronisch entriegeln

• Zündung einschalten.
• Bremspedal betätigen und während des gesamten Vorgangs gedrückt halten.
• Start/Stopp-Taste drücken.
• Der Startvorgang kann bei niedrigen Umgebungstemperaturen und bei Dieselmotoren einige Sekunden dauern.
• Sobald das Betriebsgeräusch des Anlassers zu hören ist,
• Entriegelungstaste (1) drücken und gedrückt halten,

1. 1
   Die angegebene Zeit muss unbedingt eingehalten werden!
2. 2
   Wählhebel (2) bis zum Widerstandspunkt nach vorne drücken und 2 Sekunden halten.
3. 3
   Wählhebel loslassen und schnell um eine weitere Stufe nach vorne bewegen.

   

• Die Wählhebelstellung N wird im Kombiinstrument angezeigt.
• Die Getriebesperre ist nun elektronisch entriegelt.
• Bremspedal loslassen, nachdem die Getriebesperre erfolgreich entriegelt wurde.
• Zum anschließenden Fahrzeugverschieben die Zündung eingeschaltet lassen.
• Das Getriebe schaltet beim Ausschalten der Zündung automatisch in P.

WICHTIG: Die Getriebesperre wird ohne Meldung wieder aktiviert, wenn die Start/Stopp-Taste erneut gedrückt wird. Lässt sich das Getriebe nicht entriegeln, Zündung aus- und wieder einschalten und die vorherigen Schritte wiederholen. Nach erfolglosen Versuchen Anlasser ca. 10 Minuten abkühlen lassen.