BMW X3 Quiz

Antriebswelle

In diesem Handbuch: Antriebswelle
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~3Min. Lesezeit

HINWEISE ZUM AUS- UND EINBAU VON NIEDRIGPROFIL-BANDSCHELLEN

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 5 200
WICHTIG: Beim Ausbau wird die Niedrigprofil-Bandschelle (gestrichelte Linie) überdehnt und darf nicht wiederverwendet werden!

LINKE ODER RECHTE ANTRIEBSWELLE AUS- UND EINBAUEN/ERNEUERN

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 5 110
HINWEIS: Wenn der Querlenker vom Vorderachsträger gelöst wird, ist die Spureinstellung durchzuführen.

Notwendige Vorarbeiten:

  • VORDERRAD ausbauen.
  • Vorderen UNTERBODENSCHUTZ abnehmen.
  • STABILISATORSTREBE VON DER STABILISATORSTANGE LÖSEN.
WICHTIG: Der Radialwellendichtring für die Antriebswelle muss bei jedem Aus- und Einbau der Antriebswelle erneuert werden. WICHTIG: Der Sicherungsring (1) im Lagerbock/Vorderachsgetriebe muss beim Einbau der Antriebswelle erneuert werden!

Gegebenenfalls Schutzkappe (1) entfernen.

Driveline+Axles

Bundbolzen (1) lösen; dazu Bremspedal bis zum Boden durchtreten.

Driveline+Axles

Einbauhinweis:

  • Bundbolzen (1) und Druckfeder (2) erneuern.
  • Einbaulage der Druckfeder (2) beachten.
  • Bundbolzen und Stirnverzahnung von Lager/Gelenkwelle sauber und fettfrei halten.
  • Montagehinweis zur Stirnverzahnung beachten.
Driveline+Axles
WICHTIG: Der Einbauhinweis ist unbedingt zu beachten!

Einbauhinweis:

  • Stirnverzahnung von Lager (1) und Abtriebswelle (2) muss formschlüssig montiert werden (Zahn in Zahn)!
  • Bundbolzen und Druckfeder von Hand festziehen.
  • Prüfen, ob die Stirnverzahnung Zahn in Zahn eingerastet ist, indem Radnabe/Abtriebswelle gegeneinander gedreht werden.
  • Sobald der Formschluss sichergestellt ist, mit dem Enddrehmoment festziehen.
Driveline+Axles

SPURSTANGENKOPF VOM ACHSSCHENKEL lösen.

QUERLENKER AM VORDERACHSTRÄGER lösen.

Achsschenkel zur Seite drehen.

Antriebswelle aus Achsschenkel/Radlager herausnehmen.

Vorderachsgetriebe: Antriebswelle (2) mit einem Aludorn (1) aus dem Vorderachsgetriebe austreiben.

Einbauhinweis: RADIALWELLENDICHTRING IM VORDERACHSGETRIEBE erneuern.

Dichtlippen mit Vorderachsgetriebeöl benetzen.

Sicherungsring erneuern und Antriebswelle unter Überwindung des Widerstands des Sicherungsrings einschieben. Die Antriebswelle muss hörbar einrasten.

WICHTIG: Hohe Einbaukräfte deuten darauf hin, dass die Verzahnung an der Antriebswelle/am Seitenwellenrad des Hinterachsgetriebes beschädigt oder verformt ist! Verzahnung prüfen und bei Beschädigung Bauteile erneuern.

Lagerbock: Antriebswelle mit Spezialwerkzeug 31 5 110 aus dem Lagerbock pressen und entnehmen.

Einbauhinweis: WELLENDICHTRING IM LAGERBOCK erneuern und Dichtlippen mit Vorderachsgetriebeöl benetzen.

Sicherungsring erneuern und Antriebswelle unter Überwindung des Widerstands des Sicherungsrings einschieben. Die Antriebswelle muss hörbar einrasten.

WICHTIG: Hohe Einbaukräfte deuten darauf hin, dass die Verzahnung an der Antriebswelle/am Seitenwellenrad des Hinterachsgetriebes beschädigt oder verformt ist! Verzahnung prüfen und bei Beschädigung Bauteile erneuern.

Nach dem Einbau:

  • ÖLSTAND IM VORDERACHSGETRIEBE prüfen und gegebenenfalls korrigieren.
  • Achsvermessung durchführen.

ANTRIEBSWELLEN-FALTENBALG (GETRIEBESEITIG) ERNEUERN (ANTRIEBSWELLE AUSGEBAUT)

HINWEIS: Das Verfahren ist bei BEIDEN ANTRIEBSWELLEN-FALTENBÄLGEN beschrieben.

RADIALWELLENDICHTRING FÜR ANTRIEBSWELLE LINKS ERNEUERN

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 5 130

Notwendige Vorarbeiten:

  • LINKE ANTRIEBSWELLE AUSBAUEN.

Einbauhinweis: Radialwellendichtring mit Spezialwerkzeug 31 5 130 bis zum Anschlag einschlagen.

Nach dem Einbau:

  • ÖLSTAND IM VORDERACHSGETRIEBE prüfen und gegebenenfalls korrigieren.

RADIALWELLENDICHTRING FÜR ANTRIEBSWELLE RECHTS ERNEUERN

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 5 130

Notwendige Vorarbeiten:

  • RECHTE ANTRIEBSWELLE AUSBAUEN.

Einbauhinweis: Radialwellendichtring mit Spezialwerkzeug 31 5 130 bis zum Anschlag einschlagen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.