Federbein

• Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer
• Komplettes linkes oder rechtes Federbein mit Stoßdämpfer aus- und einbauen
• Längslenker am linken oder rechten Federbeindom aus- und einbauen bzw. ersetzen
• Vorderes linkes oder rechtes Federbein (EDC) ersetzen
• Vorderen linken oder rechten Federbein-Stoßdämpfer ersetzen

Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer

Situation: Ist ein Stoßdämpfer einseitig defekt (undicht, Geräusche usw.), werden häufig beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt.

Auswirkung: Dies ist aus technischen Gründen nicht erforderlich und führt dazu, dass der Hersteller die unnötig ausgebauten Stoßdämpfer nicht als defekte Teile anerkennt. Unnötig hohe Kosten für den Kunden lassen sich vermeiden, indem nur der Stoßdämpfer einer Seite ersetzt wird.

Vorgehensweise: Ist ein Stoßdämpfer beschädigt, müssen beide Stoßdämpfer nur dann ersetzt werden, wenn das Fahrzeug mehr als 80 000 km gefahren ist.

Ausnahme: Bei allen M-GmbH-Modellen müssen bei Überschreiten eines Grenzwertes auf einer Seite stets beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt werden.

Komplettes linkes oder rechtes Federbein mit Stoßdämpfer aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 31 2 230

Einbauhinweis:

1. 1
   Alle Schrauben, Muttern, Bolzen und Schlauchschellen, die während der Reparatur entfernt wurden, müssen ersetzt werden.
2. 2
   Sicherungselemente an Fahrwerks- und Lenkungsteilen müssen ersetzt werden.

Notwendige Vorarbeiten:

• Antriebswelle vom Radlager lösen und sichern.
• BREMSSATTEL ausbauen und sichern.
• BREMSSCHEIBE abnehmen.
• STABILISATORSTREBE vom Federbein entfernen.
• SPURSTANGENKOPF vom Achsschenkel entfernen.
• LÄNGSLENKER vom Achsschenkel lösen.
• QUERLENKER ausbauen.
• RADDREHZAHLSENSOR vom Achsschenkel lösen und Leitung vom Federbein abclipsen.

WICHTIG: Gefahr von Beschädigungen! Wenn die Antriebswelle aus dem Radlager gezogen wird, kann das Tripodegelenk (2) aus dem Gelenkgehäuse (1) rutschen und in den Gummifaltenbalg (3) fallen. In diesem Fall muss eine neue Antriebswelle eingebaut werden, da das Tripodegelenk (2) verklemmen kann oder eine Rolle des Tripodegelenks (2) von der Führungsbahn abrutschen kann. Die Rolle würde dann im Faltenbalg (3) liegen und zu schnellem Ausfall führen.

Federbein gegen Herausfallen sichern.

Schraube (1) am Federbein lösen.

Schrauben (2) lösen.

Einbauhinweis: Schrauben erneuern.

Bei bereits eingebauten Federbeinlagern keine selbstschneidenden Schrauben verwenden.

Ist das Gewinde im Federbeinlager beschädigt, Helicoil-Gewindeeinsatz verwenden.

Federbein mit Achsschenkel nach unten aus dem Radhaus herausnehmen.

Nach dem Einbau:

• FAHRWERKS-/RADEINSTELLUNGSPRÜFUNG durchführen.

Komplettes linkes oder rechtes Federbein mit Stoßdämpfer aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 31 2 230

Einbauhinweis:

1. 1
   Alle Schrauben, Muttern, Bolzen und Schlauchschellen, die während der Reparatur entfernt wurden, müssen ersetzt werden.
2. 2
   Sicherungselemente an Fahrwerks- und Lenkungsteilen müssen ersetzt werden.

Notwendige Vorarbeiten:

• BREMSSATTEL ausbauen und sichern.
• BREMSSCHEIBE abnehmen.
• STABILISATORSTREBE vom Federbein entfernen.
• SPURSTANGENKOPF vom Achsschenkel entfernen.
• LÄNGSLENKER vom Achsschenkel lösen.
• QUERLENKER ausbauen.
• RADDREHZAHLSENSOR vom Achsschenkel lösen und Leitung vom Federbein abclipsen.

Federbein gegen Herausfallen sichern.

Schraube (1) am Federbein lösen.

Schrauben (2) lösen.

Einbauhinweis:

Schrauben erneuern.

Bei bereits eingebauten Federbeinlagern keine selbstschneidenden Schrauben verwenden.

Ist das Gewinde im Federbeinlager beschädigt, Helicoil-Gewindeeinsatz verwenden.

Federbein mit Achsschenkel nach unten aus dem Radhaus herausnehmen.

Nach dem Einbau:

• Achsvermessung durchführen.

Längslenker am linken oder rechten Federbeindom aus- und einbauen bzw. ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 00 9 120

WICHTIG: Fahrzeuge dürfen nicht ohne Zugstreben gefahren werden. Fahren ohne Längslenker kann die Karosserie beschädigen. Längslenker können mit Schrauben oder Muttern gesichert werden. Schrauben müssen mit dem vorgegebenen Drehmoment und anschließend mit dem vorgegebenen Drehwinkel mit Spezialwerkzeug 00 9 120 angezogen werden.

Notwendige Vorarbeiten:

• ABDECKUNG WINDLAUF ausbauen.

Schrauben (1) lösen.

Kabelclip (2) heraushebeln.

Abdeckung (3) abnehmen.

Kabelclip (3) lösen.

Schrauben (1) lösen.

Längslenker (2) ausbauen.

Einbauhinweis: Schrauben (1) erneuern, auf das vorgegebene Drehmoment und anschließend um den Drehwinkel anziehen.

Vorderes linkes oder rechtes Federbein (EDC) ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 31 3 340
• 31 3 341
• 31 3 355
• 33 0 040
• 31 0 040

WARNUNG: Vor jedem Einsatz von Spezialwerkzeug 31 3 340 ist es unbedingt erforderlich, die zugehörige Betriebsanleitung vollständig zu lesen! Alle Sicherheitshinweise und Anweisungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs müssen strikt befolgt werden! Die Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise und Anweisungen erhöht das Risiko schwerer Körperverletzungen, gesundheitlicher Schäden sowie von Sach- und Anlagenschäden! WICHTIG: 1. Vor jedem Einsatz Spezialwerkzeuge auf Defekte, Veränderungen und Betriebssicherheit prüfen. 2. Beschädigte oder veränderte Spezialwerkzeuge dürfen nicht verwendet werden! 3. An den Spezialwerkzeugen dürfen keine Änderungen oder Umbauten vorgenommen werden! 4. Diese Spezialwerkzeuge dienen ausschließlich dem Spannen und Entspannen von zylindrischen und kegeligen Federn. 5. Spezialwerkzeuge trocken, sauber und (bis zur Spindel) fettfrei halten. 6. Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers! 7. Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken.

Notwendige Vorarbeiten:

• VORDERES FEDERBEIN ausbauen.

Ausbau: Spezialwerkzeug 31 3 341 mit Führung (1) im Schraubstock einspannen.

Spezialwerkzeuge 31 3 355 von oben auf Spezialwerkzeug 31 3 341 aufsetzen, bis die Haltebolzen (2) spürbar und hörbar einrasten.

Sitz der Spezialwerkzeuge 31 3 355 prüfen und gegebenenfalls korrigieren.

Schraubenfeder von grobem Schmutz reinigen und auf Spezialwerkzeuge 31 3 355 montieren.

WARNUNG: Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 355 liegen!

Schraubenfeder mit Spezialwerkzeug 31 3 341 spannen, bis die Belastung der Kolbenstange aufgehoben ist.

Abdeckkappe abnehmen.

Mutter mit Spezialwerkzeug 33 0 040 lösen (dabei Kolbenstange festhalten).

Federbeinlager ausbauen.

Stoßdämpfer mit Zusatzdämpfer, Staubschutz und unterem Federteller aus der gespannten Schraubenfeder entnehmen.

Einbauhinweis: Beim Erneuern des Federbeinlagers: Schrauben erneuern (falls erforderlich selbstschneidend).

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers! Gegebenenfalls Zusatzdämpfer (1) mit Staubschutz (2) und Federteller (3) vom Stoßdämpfer abnehmen.

Achsschenkel ausbauen.

Einbauhinweis: Beim Erneuern von Federbein/Achsschenkel die Anzugsvorgaben beachten!

Achsschenkel ersetzen.

Zusatzdämpfer (1), Staubschutz (2) und Federteller (3) auf Beschädigungen prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

Einbauhinweis: Federteller (3) über die Ausnehmung (1) am Federteller ausrichten.

WICHTIG: Das untere Ende der Schraubenfeder (1) bündig mit dem Federteller (2) ausrichten, wie dargestellt. Die obere Windung der Schraubenfeder muss formschlüssig am Federteller anliegen!

Stoßdämpfer in die gespannte Schraubenfeder einsetzen.

Spannung der Schraubenfeder lösen.

Einbaulage des Staubschutzes prüfen und gegebenenfalls die Faltung korrigieren.

Federbeinlager und Federteller auf Beschädigungen prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

Federbeinlager auf die Kolbenstange aufsetzen.

Mutter erneuern und mit Spezialwerkzeug 31 0 040 festziehen (dabei Kolbenstange festhalten).

Abdeckkappe aufsetzen.

Schlagschrauber sind verboten!

Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!

Nach dem Einbau:

• Raddrehzahlsensor mithilfe des Diagnosesystems einstellen (Justierung durchführen).

Vorderen linken oder rechten Federbein-Stoßdämpfer ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 31 3 340
• 31 3 341
• 31 3 355
• 33 0 040
• 31 0 040

WARNUNG: Vor jedem Einsatz von Spezialwerkzeug 31 3 340 ist es unbedingt erforderlich, die zugehörige Betriebsanleitung vollständig zu lesen! Alle Sicherheitshinweise und Anweisungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs müssen strikt befolgt werden! Die Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise und Anweisungen erhöht das Risiko schwerer Körperverletzungen, gesundheitlicher Schäden sowie von Sach- und Anlagenschäden! WICHTIG: 1. Vor jedem Einsatz Spezialwerkzeuge auf Defekte, Veränderungen und Betriebssicherheit prüfen. 2. Beschädigte oder veränderte Spezialwerkzeuge dürfen nicht verwendet werden! 3. An den Spezialwerkzeugen dürfen keine Änderungen oder Umbauten vorgenommen werden! 4. Diese Spezialwerkzeuge dienen ausschließlich dem Spannen und Entspannen von zylindrischen und kegeligen Federn. 5. Spezialwerkzeuge trocken, sauber und (bis zur Spindel) fettfrei halten. 6. Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers! 7. Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken.

Notwendige Vorarbeiten:

• Vorderes Federbein ausbauen

Ausbau: Spezialwerkzeug 31 3 341 mit Führung (1) im Schraubstock einspannen.

Spezialwerkzeuge 31 3 355 von oben auf Spezialwerkzeug 31 3 341 aufsetzen, bis die Haltebolzen (2) spürbar und hörbar einrasten.

Sitz der Spezialwerkzeuge 31 3 355 prüfen und gegebenenfalls korrigieren.

Schraubenfeder von grobem Schmutz reinigen und auf Spezialwerkzeuge 31 3 355 montieren.

WARNUNG: Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 355 liegen!

Schraubenfeder mit Spezialwerkzeug 31 3 341 spannen, bis die Belastung der Kolbenstange aufgehoben ist.

Abdeckkappe abnehmen.

Mutter mit Spezialwerkzeug 33 0 040 lösen (dabei Kolbenstange festhalten).

Federbeinlager ausbauen.

Stoßdämpfer mit Zusatzdämpfer, Staubschutz und unterem Federteller aus der gespannten Schraubenfeder entnehmen.

Einbauhinweis:

Beim Erneuern des Federbeinlagers: Schrauben erneuern (falls erforderlich selbstschneidend).

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers! Gegebenenfalls Zusatzdämpfer (1) mit Staubschutz (2) und Federteller (3) vom Stoßdämpfer abnehmen.

Spannung der Schraubenfeder lösen und von den Spezialwerkzeugen 31 3 355 abnehmen.

Achsschenkel ausbauen.

Einbauhinweis: Beim Erneuern von Federbein/Achsschenkel die Anzugsvorgaben beachten! Montage:

Schraubenfeder mit Spezialwerkzeugen 31 3 355 aufnehmen.

Schraubenfeder drehen, bis das untere Ende der Schraubenfeder (1) bündig mit dem Ende (2) des Spezialwerkzeugs 31 3 355 abschließt.

WARNUNG: Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken. Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 355 liegen!

Schraubenfeder spannen.

Zusatzdämpfer (1), Staubschutz (2) und Federteller (3) auf Beschädigungen prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

HINWEIS: Federteller (3) über die Aussparung (1) am Federteller ausrichten.

WICHTIG: Das untere Ende der Schraubenfeder (1) bündig mit dem Federteller (2) ausrichten, wie dargestellt. Die obere Windung der Schraubenfeder muss formschlüssig am Federteller anliegen!

Stoßdämpfer in die gespannte Schraubenfeder einsetzen.

Spannung der Schraubenfeder lösen.

Einbaulage des Staubschutzes prüfen und gegebenenfalls die Faltung korrigieren.

Federbeinlager und Federteller auf Beschädigungen prüfen und gegebenenfalls ersetzen.

Federbeinlager auf die Kolbenstange aufsetzen.

Mutter erneuern und mit Spezialwerkzeug 31 0 040 festziehen (dabei Kolbenstange festhalten).

Abdeckkappe aufsetzen.

Schlagschrauber sind verboten!

Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!