BMW X3 Quiz

Achsgetriebe

In diesem Handbuch: Achsgetriebe
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
6Schritte
~36Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 6

HINTERACHSGETRIEBE: ZUORDNUNG ZU DEN MODELLREIHEN

Suspension
Suspension
  • Aus- und Einbau/Austausch des Hinterachsdifferenzials
  • Austausch des/der Wellendichtrings/-ringe für die Antriebswelle(n) im Hinterachsgetriebe

Aus- und Einbau/Austausch des Hinterachsdifferenzials

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 33 5 206
  • 33 5 200
  • 33 5 120
  • 33 5 125
  • 33 5 123
  • 33 5 121
  • 33 5 124
  • 33 5 126
  • 33 5 122
  • 33 5 127

WARNUNG: Verletzungsgefahr! Das Hinterachsdifferenzial muss mit Spannband 33 5 206 gesichert werden, damit es beim Abpressen der Antriebswellen nicht herunterfällt.

WICHTIG: Beim Aus- und Einbau des Hinterachsantriebs müssen beide Ausgangswellen-Radialwellendichtringe sowie der Sicherungsring an beiden Ausgangswellen erneuert werden. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND PRÜFEN.

Notwendige Vorarbeiten:

  • Kardanwelle am Hinterachsgetriebe ausbauen.
    • Kardanwelle am Hinterachsdifferential abkoppeln.
    • Mittellager lösen.
    • Kardanwelle am Unterboden sichern.

HINWEIS: Ein zu großer Beugewinkel der Gelenkwelle kann zu vorzeitigen Schäden am Gelenk/an der Gelenkwelle führen!

Spezialwerkzeug 33 5 200 auf Werkstattheber positionieren.

Hinterachsgetriebe mit Spezialwerkzeug 33 5 200 abstützen.

Hinterachsgetriebe mit Spanngurt 33 5 206 an Spezialwerkzeug 33 5 200 festzurren.

WICHTIG: Spannband 33 5 206 muss zwischen Antriebswellen und Deckel des Hinterachsgetriebes hindurchgeführt werden!
Suspension
WICHTIG: Spezialwerkzeuge 33 5 120 und 33 5 125 müssen in die umlaufende Nut (1) an der Antriebswelle eingesetzt werden!
Suspension

Nur linke Antriebswelle mit ruckartigen Bewegungen aus dem Hinterachsgetriebe pressen, mit Spezialwerkzeug 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126.

Dabei muss der Synchronisierstift der Schraube 33 5 122 am Hinterachsgetriebe anliegen.

Suspension

Schrauben (1) lösen.

Einbauhinweis: Die Einbaureihenfolge am Ende des Dokuments einhalten, um Verzug des Hinterachsantriebs beim Einbau zu vermeiden und so mögliche Geräuschbeanstandungen zu verhindern.

Suspension

Mutter (1) lösen.

Nur N47: Schwingungsdämpfer (2) mit Halter abbauen.

Einbauhinweis: Die Einbaureihenfolge am Ende des Dokuments einhalten, um Verzug des Hinterachsantriebs beim Einbau zu vermeiden und so mögliche Geräuschbeanstandungen zu verhindern.

Suspension

Hinterachsgetriebe mit Spezialwerkzeug 33 5 200 absenken.

Suspension

Hinterachsgetriebe auf der rechten Seite nach oben drücken (kippen).

Linke Antriebswelle nach unten herausführen und sichern.

Hinterachsgetriebe zur linken Seite schwenken.

Suspension

Rechte Antriebswelle mit ruckartigen Bewegungen aus dem Hinterachsgetriebe pressen, mit Spezialwerkzeug 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126. Dabei muss der Synchronisierstift der Schraube 33 5 122 am Hinterachsgetriebe anliegen.

Antriebswelle herausführen und sichern.

Hinterachsgetriebe ausbauen.

Suspension
WICHTIG: Hohe Einbaukräfte deuten darauf hin, dass die Keilverzahnung der Antriebswelle beschädigt oder verformt ist!

Verzahnung prüfen und bei Beschädigung Bauteile ersetzen.

Staubblech (1) auf Beschädigung prüfen, ggf. erneuern.

Sicherungsring (2) muss erneuert werden.

Markierte Anlagefläche (3) der Antriebswelle mit zugelassenem Hinterachsgetriebeöl bestreichen.

Suspension

Einbauhinweis: Ausgangswelle in den Hinterachsantrieb einsetzen.

Montageschutzring an Lasche (1) herausziehen, bis eine der beiden Sollbruchstellen nachgibt.

Suspension

Antriebswelle mit Spezialwerkzeug 33 5 125, 33 5 127 und einem Gummihammer in das Hinterachsgetriebe eintreiben.

Suspension

Montagereihenfolge:

  1. Hinterachsgetriebe mit Werkstattheber und Spezialwerkzeug 33 5 200 im Hinterachsträger einbauen.
  2. Schrauben (1) einsetzen (noch nicht festziehen).
  3. Schraube von hinten einsetzen und Mutter (2) erneuern (noch nicht festziehen).
  4. Spanngurt lösen, Spezialwerkzeug 33 5 200 absenken und wegbewegen.
  5. Schrauben (1) festziehen.
  6. Mutter (2) festziehen.
    Suspension

Nach dem Einbau:

  • GETRIEBEÖLSTAND prüfen, ggf. korrigieren.

Austausch des/der Wellendichtrings/-ringe für die Antriebswelle(n) im Hinterachsgetriebe

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 00 5 010
  • 32 1 060
  • 33 1 308
  • 33 5 130
  • 33 5 140

Notwendige Vorarbeiten:

  • Hinterachsgetriebe ausbauen.

Radialwellendichtring mit den Spezialwerkzeugen 00 5 010 und 32 1 060/33 1 308 ausbauen.

Suspension

Neuen Radialwellendichtring einbauen:

HINWEIS: Der Einbauschutzring (1) dient dazu, die Dichtlippen des Wellendichtrings (2) beim Einbau der Antriebswelle zu schützen.

Suspension
WICHTIG: Der Einbauschutzring (1) darf nicht aus dem Wellendichtring rutschen!

Anlagefläche des Gehäusedeckels des neuen Radialwellendichtrings mit zugelassenem Hinterachsöl bestreichen. Radialwellendichtring mit folgenden Spezialwerkzeugen bis zum Anschlag einpressen (je nach Hinterachsgetriebe/Außendurchmesser).

  • 33 5 130
  • 33 5 140
Suspension

Spezialwerkzeug entfernen.

Montageschutzring (1) öffnen.

WICHTIG: Hohe Einbaukräfte deuten darauf hin, dass die Keilverzahnung der Antriebswelle beschädigt oder verformt ist! Verzahnung prüfen, beschädigte Bauteile bei Bedarf ersetzen. Staubschutzblech (1) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf erneuern. Sicherungsring (2) ersetzen. Markierte Kontaktfläche (3) der Antriebswelle mit zugelassenem Achsgetriebeöl bestreichen.
Suspension

Antriebswelle in das Hinterachsgetriebe einsetzen.

Montageschutzring an Lasche (1) herausziehen, bis eine der beiden Sollbruchstellen nachgibt.

Suspension

Nach dem Einbau:

  • GETRIEBEÖLSTAND Hinterachsgetriebe prüfen, ggf. korrigieren.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.