BMW X3 Quiz

Abtriebswellen

In diesem Handbuch: Abtriebswellen
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~3Min. Lesezeit
010203040502015N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
  • Abtriebswelle aus dem Antriebsflansch pressen und einziehen
  • Aus- und Einbau/Erneuern beider Abtriebswellen

Abtriebswelle aus dem Antriebsflansch pressen und einziehen

Notwendige Vorarbeiten:

  • HINTERRAD ausbauen.
  • Hinterachsgetriebe ausbauen.
WICHTIG: Beim Wiedereinbau immer einen neuen Sicherungsring auf die Abtriebswelle setzen!

Gegebenenfalls Schutzkappe (1) entfernen.

Driveline+Axles
WICHTIG: Die Verdrehsicherung ausreichend aufbiegen, um eine Beschädigung des Gewindes beim Lösen der Kronenmutter (1) zu vermeiden.

Feststellbremse betätigen und Kronenmutter (1) lösen.

Einbauhinweis: Verzahnung am Wellenzapfen leicht einölen.

Kein Öl auf das Gewinde des Wellenzapfens oder der Kronenmutter zulässig.

Kronenmutter (1) durch formschlüssiges Verstemmen an den Abflachungen der Abtriebswelle erneuern.

Driveline+Axles

Spezialwerkzeuge:

  • Hydraulikeinheit - 81 64 2 155 744
  • Adaptersatz 1 - 81 64 2 155 745
  • Adaptersatz 2 - 81 64 2 155 746

Die folgenden Arbeitsschritte beschreiben das Herauspressen der Abtriebswelle:

Driveline+Axles

Zum Herauspressen der Abtriebswelle aus dem Antriebsflansch werden folgende Werkzeuge benötigt, Anordnung siehe Abb. 60:

Fahrzeugbauteile:

Driveline+Axles

Erforderliche Bauteile für alle Modelle und Typen:

Driveline+Axles
  • Abtriebswelle gegen Herausfallen sichern.
  • Abtriebswelle mit Hydraulikeinheit herauspressen.

Die folgenden Arbeitsschritte beschreiben das Einziehen der Abtriebswelle:

Driveline+Axles

Zum Einsetzen der Abtriebswelle in den Antriebsflansch werden folgende Werkzeuge benötigt.

Fahrzeugbauteile:

Driveline+Axles

Erforderliche Bauteile für alle Modelle und Typen:

Driveline+Axles

Modell- und typspezifische Bauteile (Gewindedurchmesser, Abtriebswelle):

Driveline+Axles
Driveline+Axles
WICHTIG: Gefahr von Beschädigungen!

Aufgrund der technischen Anforderungen ist die verwendete Spezialhülse G relativ dünnwandig. Damit beim Einziehen der Abtriebswelle die Belastungsgrenze der Spannhülse nicht überschritten wird, muss zwingend der Adapter 81 64 2 318 661 in Verbindung mit einem Drehmomentschlüssel verwendet werden.

Adapter mit Drehmomentschlüssel an die Hydraulikeinheit anbringen.

Drehmomentschlüssel auf 20 N·m einstellen.

Abtriebswelle mit dem Hydraulikwerkzeug einziehen, bis der Drehmomentschlüssel auslöst.

Bundmutter (1) anziehen, hierzu Feststellbremse betätigen.

Montagehinweis: Bundmutter (1) erneuern, Auflagefläche der Bundmutter leicht ölen und anziehen.

Kein Öl auf das Gewinde des Wellenzapfens oder der Kronenmutter zulässig.

Bundmutter (1) an den Abflachungen der Abtriebswelle durch Körnen formschlüssig sichern.

Driveline+Axles

Aus- und Einbau/Erneuern beider Abtriebswellen

WICHTIG: Der Wellendichtring für die Abtriebswelle muss bei jedem Aus- und Einbau der Abtriebswelle erneuert werden. Der Sicherungsring der Abtriebswelle muss nach dem Wiedereinbau ersetzt werden. HINWEIS: Das Vorgehen ist unter ABTRIEBSWELLE AUS DEM ANTRIEBSFLANSCH PRESSEN UND EINZIEHEN beschrieben.

Nach dem Einbau:

  • GETRIEBEÖLSTAND Hinterachsgetriebe prüfen, ggf. korrigieren.

LINKE ODER RECHTE ANTRIEBSWELLE AUS- UND EINBAUEN/ERNEUERN

WICHTIG: Der Wellendichtring für die Abtriebswelle muss bei jedem Aus- und Einbau der Abtriebswelle erneuert werden. Der Sicherungsring der Abtriebswelle muss nach dem Wiedereinbau ersetzt werden. HINWEIS: Das Vorgehen ist unter AUS- UND EINBAU VON LENKZAPFEN/RADTRÄGER beschrieben.

Nach dem Einbau:

  • GETRIEBEÖLSTAND Hinterachsgetriebe prüfen, ggf. korrigieren.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.