BMW X3 Quiz

Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige

In diesem Handbuch: Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~4Min. Lesezeit
  • Aus- und Einbauen/Ersetzen des Ölstandsgebers für Motoröl (N47 D20 O1)
  • Aus- und Einbauen/Erneuern des Ölstandsgebers für Motoröl (N55)
  • Aus- und Einbauen/Ersetzen des Motoröldruck-/Öltemperatursensors (N20, N26)
  • Aus- und Einbauen/Ersetzen des Öldrucksensors (N52T)
  • Aus- und Einbauen/Ersetzen des Öldrucksensors (N55)
  • Aus- und Einbauen/Ersetzen des Öldruckschalters (N47 D20 O1)
  • Ersetzen des Ölstandsgebers für Motoröl (N52T)

Aus- und Einbauen/Ersetzen des Ölstandsgebers für Motoröl (N47 D20 O1)

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHER ENTLADUNG (ESD-SCHUTZ) lesen und beachten.

Notwendige Vorarbeiten:

  • Zündung ausschalten.
  • Vordere UNTERBODENVERKLEIDUNG ausbauen.
  • MOTORÖL ablassen .

Stecker (1) entriegeln und abziehen.

Muttern abschrauben.

Ölstandsgeber (2) ausbauen.

Montagehinweis:

Dichtfläche an der Ölwanne reinigen.

Dichtung am Ölstandsgeber erneuern.

Ein zu geringes Anziehdrehmoment führt zu Ölleckagen.

Ein zu hohes Anziehdrehmoment führt zu Beschädigung des Ölstandsgebers.

Electrical

Motoröl nachfüllen.

HINWEIS: Gespeicherte Fehlermeldungen prüfen.

Fehlerspeicher löschen.

Aus- und Einbauen/Erneuern des Ölstandsgebers für Motoröl (N55)

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHER ENTLADUNG (ESD-SCHUTZ) lesen und beachten.

Notwendige Vorarbeiten:

  • Zündung ausschalten.
  • Verstärkungsblech entfernen.
  • MOTORÖL ablassen .

Stecker (1) entriegeln und abziehen.

Muttern abschrauben.

Ölstandsgeber (2) ausbauen.

Montagehinweis:

Dichtfläche an der Ölwanne reinigen.

Dichtung am Ölstandsgeber erneuern.

Ein zu geringes Anziehdrehmoment führt zu Ölleckagen.

Ein zu hohes Anziehdrehmoment führt zu Beschädigung des Ölstandsgebers.

Motoröl nachfüllen.

Electrical

HINWEIS: Gespeicherte Fehlermeldung prüfen.

Fehlerspeicher löschen.

Aus- und Einbauen/Ersetzen des Motoröldruck-/Öltemperatursensors (N20, N26)

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 34 5 160

Notwendige Vorarbeiten:

  • Zündung ausschalten.
  • Drosselklappenstutzen ausbauen.

WARNUNG: Verbrennungsgefahr! Diese Reparatur nur an abgekühltem Motor durchführen.

Stecker (1) entriegeln und abziehen.

Motoröldruck-/Öltemperatursensor (2) mit Spezialwerkzeug 34 5 160 lösen.

Electrical

HINWEIS: Abschlussarbeiten am Fahrzeug: Motorölstand prüfen. Bei Bedarf Motoröl nachfüllen.

Aus- und Einbauen/Ersetzen des Öldrucksensors (N52T)

WARNUNG: Verbrennungsgefahr! Diese Reparatur nur an abgekühltem Motor durchführen.

Notwendige Vorarbeiten:

  • AKUSTIKABDECKUNG ausbauen.

Einbauort:

Ölfiltergehäuse, vorne links.

Beim Austausch des Öldrucksensors kann Motoröl austreten; Putztuch bereithalten.

Stecker (1) lösen und abnehmen.

Öldrucksensor (2) lösen.

Montagehinweis:

Ölstand prüfen, bei Bedarf Motoröl nachfüllen.

Electrical

Aus- und Einbauen/Ersetzen des Öldrucksensors (N55)

Notwendige Vorarbeiten:

  • Zündung ausschalten.
  • Zündspulenabdeckung ausbauen.

WARNUNG: Verbrennungsgefahr! Diese Reparatur nur an abgekühltem Motor durchführen.

Einbauort:

Ölfiltergehäuse, vorne links.

Beim Austausch des Öldrucksensors kann Motoröl austreten; Putztuch bereithalten.

Stecker (1) lösen und abnehmen.

Öldrucksensor (2) lösen.

Electrical

HINWEIS: Abschlussarbeiten am Fahrzeug: Ölstand prüfen: Bei Bedarf Motoröl nachfüllen.

Aus- und Einbauen/Ersetzen des Öldruckschalters (N47 D20 O1)

WICHTIG: Bei Arbeiten am Öl-, Kühlmittel- oder Kraftstoffkreislauf muss der Generator vor Verschmutzung geschützt werden. Generator mit geeignetem Material abdecken. Nichtbeachtung dieses Verfahrens kann zu einer Fehlfunktion des Generators führen.

Notwendige Vorarbeiten:

  • Ansauggeräuschdämpfer-Gehäuse ausbauen.
  • Ansaugstutzen ausbauen.
  • LÄNGSLENKER links ausbauen.
  • Linke Trennwand des Steuergerätefachs ausbauen.

HINWEIS: Der Öldruckschalter befindet sich unterhalb der Hochdruckpumpe.

WICHTIG: Beim Ausbau des Öldruckschalters tritt eine geringe Menge Motoröl aus.

Putztuch bereithalten.

Stecker lösen und abnehmen.

Öldruckschalter lösen.

Einbauhinweis: Dichtring erneuern.

Electrical

Fahrzeug wieder montieren.

Motorölstand prüfen.

Ersetzen des Ölstandsgebers für Motoröl (N52T)

WICHTIG: Hinweise zum SCHUTZ VOR ELEKTROSTATISCHER ENTLADUNG (ESD-SCHUTZ) lesen und beachten.

Notwendige Vorarbeiten:

  • Zündung ausschalten.
  • Verstärkungsblech entfernen.
  • MOTORÖL ablassen .

Stecker (1) lösen und abnehmen.

Muttern abschrauben.

Ölstandsgeber (2) ausbauen.

Montagehinweis:

Dichtfläche an der Ölwanne reinigen.

Dichtung am Ölstandsgeber erneuern.

Ein zu geringes Anziehdrehmoment führt zu Ölleckagen.

Ein zu hohes Anziehdrehmoment führt zu Beschädigung des Ölstandsgebers.

Motoröl nachfüllen.

Electrical

HINWEIS: Gespeicherte Fehlermeldung prüfen.

Fehlerspeicher löschen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.