BMW X3 Quiz

Betriebsstoffe ab 11/2015

In diesem Handbuch: Betriebsstoffe ab 11/2015
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~5Min. Lesezeit
  • Hypoidöle für Differential X5/X6 Hinterachs-Quermomentverteilung (QMVH-Getriebe)
  • Hypoidöle für Achsgetriebe ohne Lamellen-Sperrdifferential
  • Hypoidöle für Achsgetriebe mit Lamellen-Sperrdifferential (M-Modelle und mit Selbstsperrdifferential SA209)
  • Achsgetriebeöle für BMW M1 Motorsport Coupé

Hypoidöle für Differential X5/X6 Hinterachs-Quermomentverteilung (QMVH-Getriebe)

Serienausstattung: Baureihe X6 - E71; X5 M - F85; X6 M - F86

Sonderausstattung: Baureihe X5 - E70, F15, F16

Suspension
Suspension

HINWEIS: Füllmengen für das Hinterachsdifferential siehe Technische Daten.

Allgemeine Informationen zu Achsgetriebeölen

Achsgetriebe- und Hypoidgetriebeöl müssen die folgenden Anforderungen erfüllen, um die hohen Belastungen an den Zahnflanken des Hypoidgetriebes aufzunehmen:

  • hohe Belastbarkeit
  • hohe Widerstandsfähigkeit gegen Fressen
  • guter Verschleißschutz
  • optimales Reibverhalten und Temperaturstabilität
  • Verträglichkeit mit Dichtungswerkstoffen
  • Alterungsbeständigkeit

Ein Markenhypoidgetriebeöl besitzt diese und weitere Eigenschaften bereits aufgrund seines hohen Anteils an EP-Additiven (EP = Extreme Pressure).

Ölzusätze

Alle Achsgetriebe sind so ausgelegt, dass der Einsatz von Ölzusätzen absolut nicht notwendig ist. BMW lehnt den Einsatz solcher Zusätze grundsätzlich ab. Für Folgen aus der Verwendung von Zusätzen übernehmen wir zudem keine Haftung.

Hypoidöle für Achsgetriebe ohne Lamellen-Sperrdifferential

Ausnahme: Differential E30/325iX mit viskosem Selbstsperrdifferential.

Bis Modelljahr 07/2011:

Suspension

Ab Modelljahr 07/2011:

Suspension
Suspension

HINWEIS: Die oben genannten Öle erfüllen die Anforderungen an Lebensdaueröle.

Ölwechselintervalle sind in den fahrzeugspezifischen Inspektionsblättern angegeben.

Vor dem Öffnen des Behälters das Getriebeöl durchmischen, damit sich die Zusätze gleichmäßig im Öl verteilen.

Allgemeine Informationen zu Achsgetriebeölen

Achsgetriebe- und Hypoidgetriebeöl müssen die folgenden Anforderungen erfüllen, um die hohen Belastungen an den Zahnflanken des Hypoidgetriebes aufzunehmen:

  • hohe Belastbarkeit
  • hohe Widerstandsfähigkeit gegen Fressen
  • guter Verschleißschutz
  • optimales Reibverhalten und Temperaturstabilität
  • Verträglichkeit mit Dichtungswerkstoffen
  • Alterungsbeständigkeit

Ein Markenhypoidgetriebeöl besitzt diese und weitere Eigenschaften bereits aufgrund seines hohen Anteils an EP-Additiven (EP = Extreme Pressure).

Ölzusätze

Alle Achsgetriebe sind so ausgelegt, dass der Einsatz von Ölzusätzen absolut nicht notwendig ist. BMW lehnt den Einsatz solcher Zusätze grundsätzlich ab. Für Folgen aus der Verwendung von Zusätzen übernehmen wir zudem keine Haftung.

Hypoidöle für Achsgetriebe mit Lamellen-Sperrdifferential (M-Modelle und mit Selbstsperrdifferential SA209)

Ebenso für Achsgetriebe mit elektrohydraulischem Sperrdifferential

Serienausführung: 1er: E82/M Coupé

Serienausführung: 3er: E90/M3, E92/M3, E93/M3

Suspension

Namentlich freigegebene spezifische Hypoidöle

Suspension

HINWEIS: Die oben genannten Öle erfüllen die Anforderungen an Lebensdaueröle.

Ölwechselintervalle sind in den fahrzeugspezifischen Inspektionsblättern angegeben.

Vor dem Öffnen des Behälters das Getriebeöl durchmischen, damit sich die Zusätze gleichmäßig im Öl verteilen.

Allgemeine Informationen zu Achsgetriebeölen

Achsgetriebe- und Hypoidgetriebeöl müssen die folgenden Anforderungen erfüllen, um die hohen Belastungen an den Zahnflanken des Hypoidgetriebes aufzunehmen:

  • hohe Belastbarkeit
  • hohe Widerstandsfähigkeit gegen Fressen
  • guter Verschleißschutz
  • optimales Reibverhalten und Temperaturstabilität
  • Verträglichkeit mit Dichtungswerkstoffen
  • Alterungsbeständigkeit

Ein Markenhypoidgetriebeöl besitzt diese und weitere Eigenschaften bereits aufgrund seines hohen Anteils an EP-Additiven (EP = Extreme Pressure).

Ölzusätze

Alle Achsgetriebe sind so ausgelegt, dass der Einsatz von Ölzusätzen absolut nicht notwendig ist. BMW lehnt den Einsatz solcher Zusätze grundsätzlich ab. Für Folgen aus der Verwendung von Zusätzen übernehmen wir zudem keine Haftung.

Achsgetriebeöle für BMW M1 Motorsport Coupé

Beim BMW M1 ist das Achsgetriebe in das Schaltgetriebe integriert und wird mit demselben Öl geschmiert.

Es gelten folgende Ölspezifikationen: Während der Einfahrphase oder nach dem Austausch des Achsgetriebes (die ersten 1.000 km (ca. 620 Meilen)) ist die Verwendung folgender Öle zugelassen:

Suspension

Nach dieser Zeit dürfen nur Schaltgetriebeöle verwendet werden, die der Spezifikation SAE 80 MIL-L-2105 A oder API-GL 4 entsprechen.

Diese Schaltgetriebeöle sind über den Teileverkauf erhältlich:

Suspension

HINWEIS: Ölwechselintervalle und die beim Einfahren zu beachtenden Regeln finden sich in der Wartungsdokumentation oder den Reparaturanleitungen des jeweiligen Modells.

Allgemeine Informationen zu Achsgetriebeölen

Achsgetriebe- und Hypoidgetriebeöl müssen die folgenden Anforderungen erfüllen, um die hohen Belastungen an den Zahnflanken des Hypoidgetriebes aufzunehmen:

  • hohe Belastbarkeit
  • hohe Widerstandsfähigkeit gegen Fressen
  • guter Verschleißschutz
  • optimales Reibverhalten und Temperaturstabilität
  • Verträglichkeit mit Dichtungswerkstoffen
  • Alterungsbeständigkeit

Ein Markenhypoidgetriebeöl besitzt diese und weitere Eigenschaften bereits aufgrund seines hohen Anteils an EP-Additiven (EP = Extreme Pressure).

Ölzusätze

Alle Achsgetriebe sind so ausgelegt, dass der Einsatz von Ölzusätzen absolut nicht notwendig ist. BMW lehnt den Einsatz solcher Zusätze grundsätzlich ab. Für Folgen aus der Verwendung von Zusätzen übernehmen wir zudem keine Haftung.

ANTRIEBSWELLEN

Die Gelenke der Antriebswellen sind lebensdauergeschmiert und daher wartungsfrei. Werden Reparaturen durchgeführt, ist die benötigte Gelenkfettmenge im „Reparatursatz, Faltenbalg“ enthalten.

RADLAGER

Siehe 2.0 FREIGEGEBENES HOCHTEMPERATUR-MEHRZWECKFETT .

FETT FÜR FLANSCHMUTTER UND EINGANGSFLANSCH, KLEBSTOFF FÜR GEWINDE DER FLANSCHMUTTER

Folgendes Fett ist für das Schmieren der Anlageflächen der Flanschmutter am Lagerinnenring und an der Einsatzmutter sowie für das Schmieren der Stirnfläche des Antriebsflansches zu verwenden.

Der Klebstoff Drei Bond ist für die Gewinde der Flanschmutter zu verwenden.

Suspension

GETRIEBEÖL FÜR ELEKTROFAHRZEUGE

Suspension

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.