BMW X3 Quiz

Hintertüren

In diesem Handbuch: Hintertüren
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~2Min. Lesezeit
  • Tür einstellen
  • Tür aus- und einbauen

Tür einstellen

WICHTIG: Anschließende Karosseriebauteile nicht beschädigen. Geringfügige Korrekturen (Nacharbeiten) sind zulässig, wenn die vorhandenen Einstellmöglichkeiten nicht ausreichen. HINWEIS: FUGENMASSE beachten. Die Tür muss für die korrekte Einstellung mit allen Anbauteilen versehen sein. Verschraubte Karosseriebauteile von hinten nach vorne einstellen. Die folgenden Abbildungen sind schematische Darstellungen und gelten für den jeweiligen Fahrzeugtyp.
Body+and+Frame

Schließbolzen lösen und ggf. entfernen.

Schrauben des Scharniers (2) an der Tür lösen, bis sich die Tür gerade noch bewegen lässt.

Reicht der Einstellbereich nicht aus, Schrauben der Scharniere (1) an der Karosserie lösen.

HINWEIS: Schraubverbindungen nur von innen zugänglich.

Anschließende Karosseriebauteile auf Höhenbündigkeit prüfen und ggf. korrigieren.

HINWEIS: Die Höheneinstellung der Tür darf nicht durch den Schließbolzen beeinflusst werden. Bei geschlossener Tür darf der Schließbolzen die Türverriegelung nicht berühren oder streifen. Auf Kratzspuren achten.
Body+and+Frame

Schrauben (1) so weit anziehen, bis sich der Schließbolzen gerade noch bewegen lässt.

Schließbolzen seitlich verschieben, um den Übergang zwischen Tür und anschließenden Karosserieteilen einzustellen.

Body+and+Frame

Hinweis nach dem Einbau: Wenn das Scharnier karosserieseitig gelöst wurde, muss der Bereich des Scharniers U-förmig mit Dichtmasse (1) abgedichtet werden.

Body+and+Frame
  • Alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
  • Unlackierte Stellen mit passendem Lack ausbessern.
  • Ggf. Vordertür einstellen.

HINWEISE ZUM AUSTAUSCH DER TÜR

WICHTIG: Aus fertigungstechnischen Gründen ist der Seitenaufprallträger nur lose verschraubt. Schrauben des Seitenaufprallträgers festziehen.

Alle Bauteile an der neuen Tür wieder montieren.

Ggf. beschädigte Bauteile ersetzen.

Das Vorgehen ist in der Reparaturanleitung der Bauteile beschrieben.

Tür aus- und einbauen

WICHTIG: Angrenzende Karosseriebauteile nicht beschädigen.

Die Abbildungen sind schematische Darstellungen und gelten für den jeweiligen Fahrzeugtyp.

Schraube am Steckverbinderrahmen lösen.

Body+and+Frame
HINWEIS: Tür gegen Zuschlagen sichern.

Schraube (1) am Türfanghalter lösen.

Tür bis zur Endstellung öffnen.

Body+and+Frame

Schrauben zwischen beiden Scharnierteilen oben und unten lösen.

Body+and+Frame

Steckverbindung von der Türsäule abziehen, durch Herausziehen des Riegels entriegeln und trennen.

Tür nach oben aushängen und auf einer geeigneten Unterlage ablegen.

Einbau: Ggf. TÜR einstellen.

Body+and+Frame

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.