BMW X3 Quiz

Hintere Lenker- und Federungselemente

In diesem Handbuch: Hintere Lenker- und Federungselemente
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 7
  • Fahrzeughöhe einstellen
  • Aus- und Einbau des hinteren Federbein-Stoßdämpfers links oder rechts (EDC)
  • Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer ersetzen

Fahrzeughöhe einstellen

HINWEIS: Die Fahrzeughöhe muss nach folgenden Arbeiten eingestellt werden:

  • Ausbau/Einbau des Niveausensors oder seines Steuergestänges (nur bei Fahrzeugen mit Luftfederung erforderlich).
  • Austausch des EHC-Steuergeräts (F01/F02/F04/F07/F11/F15/F16).
  • Austausch des ICM-Steuergeräts (Integrated Chassis Management).

Diagnosesystem anschließen.

Zündung einschalten.

Fahrzeughöhe einstellen (Menüpunkt: „Service-Funktion“).

WICHTIG: Nach der Fahrzeughöhen-Einstellung bei Fahrzeugen mit: Run-Flat-Indikator: RUN-FLAT-INDIKATOR initialisieren. Reifendruck-Kontrollsystem: REIFENDRUCKKONTROLLE ZURÜCKSETZEN.

Aus- und Einbau des hinteren Federbein-Stoßdämpfers links oder rechts (EDC)

HINWEIS: Bei vollem Federweg kann die Schraubenfeder je nach Bauart die Manschette berühren.

Dies ist kein Fehler!

Suspension

HINWEIS: Die Arbeitsschritte sind identisch mit AUS- UND EINBAU DES FEDERBEINS.

Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 353
  • 33 0 040

WARNUNG: Vor der Verwendung der Sonderwerkzeuge 31 3 340 unbedingt die jeweilige Betriebsanleitung vollständig lesen! Alle Sicherheitshinweise und Anweisungen in der Betriebsanleitung strikt beachten! Die Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise und Anweisungen erhöht das Risiko schwerer Körperverletzungen, Gesundheitsschäden sowie Sach- und Anlagenschäden!

WICHTIG: 1 Vor jeder Verwendung Sonderwerkzeuge auf Defekte, Veränderungen und Funktionssicherheit prüfen. 2 Beschädigte oder veränderte Sonderwerkzeuge dürfen nicht verwendet werden! 3 An den Sonderwerkzeugen dürfen keine Änderungen oder Umbauten vorgenommen werden! 4 Diese Sonderwerkzeuge dienen ausschließlich dem Spannen und Entspannen zylindrischer und kegeliger Federn. 5 Sonderwerkzeuge trocken und sauber halten und (bis zur Spindel) frei von Fett halten. 6 Schlagschrauber sind verboten! 7 Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken. WICHTIG: Beim Austausch des Federbeins auch den Zusatzdämpfer ersetzen!

Notwendige Vorarbeiten:

  • HINTEREN FEDERBEIN-STOSSDÄMPFER ausbauen.

Ausbau:

Spezialwerkzeug 31 3 341 im Schraubstock einspannen.

Sonderwerkzeug 31 3 353 von oben auf Sonderwerkzeug 31 3 341 setzen. Die Haltebolzen (1) müssen spürbar und hörbar einrasten.

Suspension

Schraubenfeder von grobem Schmutz reinigen und auf die Spezialwerkzeuge 31 3 353 aufsetzen.

WARNUNG: Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Sonderwerkzeuge 31 3 353 liegen. Schraubenfeder so weit zusammendrücken, bis die Kolbenstange entlastet ist.

Suspension

Mutter mit Sonderwerkzeug 33 0 040 lösen.

Federteller mit Staubschutzmanschette abnehmen.

Stoßdämpfer mit Zusatzdämpfer, Schutzrohr und Federteller von der vorgespannten Schraubenfeder abnehmen.

Suspension

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Innern des Stoßdämpfers! Falls erforderlich, Zusatzdämpfer (1) mit Schutzrohr und Federteller (2) vom Federbein abnehmen.

Suspension

Spannung von der Schraubenfeder nehmen und diese aus den Sonderwerkzeugen 31 3 353 entfernen.

Suspension

Montage:

WARNUNG: Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken.

Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Sonderwerkzeuge 31 3 353 liegen! Schraubenfeder vorspannen.

Suspension

Zusatzdämpfer (1) mit Schutzrohr und Federteller (2) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

Suspension

Federbein in die gespannte Schraubenfeder einsetzen.

Suspension
WICHTIG: Das untere Ende der Schraubenfeder muss auf dem Anschlag des Federtellers aufliegen!
Suspension

Federbeinstützlager (1) und Federteller (2) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

WICHTIG: Die Pfeile am Federbeinstützlager (1) und am Federteller (2) müssen fluchten.
Suspension

Federbeinstützlager und Federteller auf der Kolbenstange montieren.

WICHTIG: Federbeinstützlager und Federteller am Ende der Schraubenfeder ausrichten.
Suspension
WICHTIG: Die Markierungen (1) müssen mit der Bohrung im Gummilager (2) fluchten.
Suspension

Mutter erneuern und mit Spezialwerkzeug 33 0 040 festziehen.

Spannung der Schraubenfeder lösen.

Suspension

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.