Radhäuser

• Vorderes rechtes Radhaus ersetzen
• Motorlager-/vordere linke Seitenrahmenverbindung ersetzen (vorderes linkes Radhaus ausgebaut)
• Vorderes linkes Radhaus ersetzen
• Hinteren linken äußeren Radhausbereich ersetzen (hintere Seitenverkleidung ausgebaut)
• Hinteren linken äußeren Radhausbereich mit Verstärkung ersetzen (hintere Seitenverkleidung ausgebaut)
• Ausbauarbeiten - vorderes linkes Radhaus ersetzen
• Ausbauarbeiten - vorderes rechtes Radhaus ersetzen

Vorderes rechtes Radhaus ersetzen

Beim Austausch des Radhauses das spezielle Verfahren zur Fahrzeug-Identifizierungsnummer beachten (das neue Karosserieteil bei Bedarf mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer bestellen)!

Fahrzeug VOLLSTÄNDIG ZERLEGEN.

Verfahren in der Reparaturanleitung für RADHAUS VORNE LINKS nachlesen und spiegelbildlich auf die rechte Fahrzeugseite übertragen.

Abweichend von der linken Fahrzeugseite: Aufgrund der Masseanbindung (1) wird das neue Teil im Bereich (2) geschweißt.

Analog zur linken Fahrzeugseite: In den Bereichen (3) und (4) 7 Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete N3 setzen.

Motorlager-/vordere linke Seitenrahmenverbindung ersetzen (vorderes linkes Radhaus ausgebaut)

Verfahren für REPARATURSTUFE 3 beachten.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Folgende neue Karosserieteile werden benötigt:

• (1) Motorträger, hinten

Entfernen der Verbindung Motorträger-Seitenrahmen: Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Motorträger/Seitenrahmen (2) entfernen.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Verstärkung (2) entfernen.

Vorbereitung des neuen Teils

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Motorträger (2) entfernen.

Einbau der Verbindung Motorträger-Seitenrahmen

Neue Teile einpassen und schweißen.

HINWEIS: Zuerst muss die Verstärkung der Motorlager-Seitenrahmenverbindung als separates Bauteil aus Gründen der Zugänglichkeit eingebaut und verschweißt werden. HINWEIS: Der Spritzwand-Querträger (1) ist mit schwer entflammbarem Hohlraumschaum gefüllt.

Bei Rauchentwicklung das Schweißen abbrechen und den Schweißbereich gegebenenfalls mit Druckluft kühlen.

• (2) Spritzwand
• (3) Verbindung Motorträger-Seitenrahmen
• (4) Motorträger

AUSTAUSCH DER VERBINDUNG MOTORTRÄGER/SEITENRAHMEN VORNE RECHTS (RADHAUS VORNE RECHTS AUSGEBAUT)

Die Arbeitsschritte sind identisch mit dem Austausch der "VERBINDUNG MOTORTRÄGER-SEITENRAHMEN VORNE LINKS".

Vorderes linkes Radhaus ersetzen

Vorgehensweise von REPARATURSTUFE 3 befolgen.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Fahrzeug VOLLSTÄNDIG ZERLEGEN.

Für Reparaturen nur zugelassene PUNKTSCHWEISSGERÄTE verwenden.

Fahrzeug auf die Richtbank stellen.

Folgende Neuteile werden benötigt:

• (1) Radhaus, vorne
• (2) Äußerer Radhausträger
• (3) Trägerabschlussblech
• (4) A-Säulen-Spritzwand
• (5) Formteil Radhausträger (nicht dargestellt)

Folgende Verbrauchsmaterialien werden benötigt:

Ausbau des Radhauses

Trennschnitt (1) wie abgebildet anzeichnen und trennen.

Punktgeschweißte Klebeverbindungen im Bereich (2) ÖFFNEN.

Schweißverbindungen im Bereich (3) öffnen.

Blechteil von der Hohlraumversiegelung (4) lösen und entfernen.

HINWEIS: Der Trennschnitt (1) ist nur für den Ausbau erforderlich.

Trennschnitt (1) wie abgebildet anzeichnen und trennen.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Blechteil Trägerabschlussblech (3) entfernen.

Trennschnitt (1) direkt neben der Kante des Schottbauteils anzeichnen und schneiden.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Radhaus ausbauen.

Vorbereitung des neuen Teils

Die betreffenden Schweißverbindungen lösen und den Motorträger vom Radhaus trennen.

HINWEIS: Schweißverbindungen an der Seite des Motorlagers lösen!

Neues Teil entsprechend Trennschnitt am Fahrzeug (1) anzeichnen, + 20 mm Zugabe, und trennen (2).

Schweißverbindungen im Bereich (3) öffnen und den Radhaus-Teilabschnitt entfernen.

HINWEIS: Neues Teil wird im Bereich des Trennschnitts überlappend eingebaut und verschweißt.

Neues Teil entsprechend Trennschnitt am Fahrzeug (1) anzeichnen, + 20 mm Zugabe, und trennen (2).

HINWEIS: Neues Teil wird im Überlappungsbereich mit Klebe-Nietverbindung gefügt.

Neues Radhausteil in Kombination mit dem Radhausträger mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme passend ausrichten und sichern.

In den Bereichen (1) bis (3) Bohrungen Ø 6.8 mm für Blindniete N1 setzen.

In den Bereichen (1) 4 Bohrungen Ø 6.8 mm für Blindniete N1 setzen.

Im Bereich (2) 5 Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete N3 setzen.

In den Bereichen (1) bis (3) Bohrungen Ø 6.8 mm für Blindniete N1 setzen.

In den Bereichen (1) und (2) Bohrungen Ø 6.8 mm für Blindniete N1 setzen.

Im Bereich (1) 5 Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete N3 setzen.

Im Bereich (2) 5 Bohrungen Ø 6.8 mm für Blindniete N1 setzen.

Neues Trägerteil entfernen.

Neues Spritzwandteil A-Säule (1) passend ausrichten und sichern.

Radhaus im Überlappungsbereich (3) für das Fügen durch Schweißen vorbereiten.

HINWEIS: Spritzwand wird für den Einbau im Bereich (2) verschweißt.

Neues Abschlussblech Radhausträger (1) passend ausrichten und sichern.

In den Bereichen (1) bis (3) Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete N3 setzen.

Neuen Radhausträger mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme passend ausrichten und sichern.

In den Bereichen (1) und (3) Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete N3 setzen.

Im Bereich (2) Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete N6 setzen.

Neue Teile entfernen und Bohrungen entgraten.

WICHTIG: Strukturklebung! Vorbereitung der Klebeflächen BEACHTEN.

Einbau des Radhauses mit Spritzwand

Klebeflächen mit REINIGUNGSMITTEL R1 reinigen.

Klebstoff auf die Klebeflächen auftragen.

Radhaus mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme passend ausrichten und sichern.

HINWEIS: Radhausträger-Abstützung zum Ausrichten des Radhauses verwenden.

Radhausträger noch NICHT vernieten! Radhaus mit Blindnieten vernieten.

Radhausträger entfernen.

Neue Spritzwand A-Säule (1) passend ausrichten und schweißen.

Radhaus im Bereich (2) schweißen.

Zusätzliche 15 mm lange MAG-Schweißnähte im Abstand von 20 mm zur Bauteilkante (3) setzen.

Einbau des Abschlussblechs Radhausträger

Klebeflächen mit REINIGUNGSMITTEL R1 reinigen.

Klebstoff auf die Klebeflächen auftragen.

Abschlussblech Radhausträger (1) ausrichten und mit Blindnieten vernieten.

In den Bereichen (2) und (3) Stanzniete N5 verwenden.

Einbau des Radhausträgers

Klebeflächen mit REINIGUNGSMITTEL R1 reinigen.

Klebstoff auf die Klebeflächen auftragen.

Dichtmasse auf die neue Hohlraumversiegelung des Radhausträgers auftragen.

Neuen Radhausträger mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme passend ausrichten und mit Blindnieten vernieten.

In den Bereichen (1) bis (3) Stanzniete N5 verwenden.

Nach dem Aushärten des Klebstoffs in den Bereichen (1) jeweils eine EMV-Schraube einsetzen.

Im Bereich (1) eine EMV-Schraube einsetzen.

Hinteren linken äußeren Radhausbereich ersetzen (hintere Seitenverkleidung ausgebaut)

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Vorgehensweise für (REPARATURSTUFE 2) beachten! Folgende Neuteile werden benötigt:

• (1) Äußerer Radhausabschnitt, hinten
• (2) Formteil Radhaus, außen (nicht abgebildet)

Folgende Verbrauchsmaterialien werden benötigt:

Ausbau des äußeren Radhausabschnitts

Hohlraumversiegelung (1) entfernen.

Trennschnitt (2) an der Bauteilkante der C-Säulenverstärkung (3) anzeichnen und schneiden.

Teil des äußeren Radhausabschnitts entfernen.

Vorbereitung des Neuteils: Neuteil entsprechend dem Trennschnitt am Fahrzeug mit 20 mm Materialzugabe anzeichnen und schneiden.

Neue Teile in Kombination mit der Seitenwand passend einpassen und sichern.

Im Bereich der Klebefläche (1) 12 Bohrungen Ø 4.2 mm für Blindniete setzen.

Einbau des äußeren Radhausabschnitts

WICHTIG: Neues Teil im Bereich der Klebeflächen nicht schleifen.

Alle Klebeflächen am Neuteil und am Fahrzeug mit Reinigungsmittel R1 reinigen.

Klebstoff auf die Klebeflächen auftragen.

Dichtmasse auf die neue Hohlraum-Schalldämmung auftragen.

Äußeren Radhausabschnitt einpassen und vernieten.

Hinteren linken äußeren Radhausbereich mit Verstärkung ersetzen (hintere Seitenverkleidung ausgebaut)

Vorgehensweise von REPARATURSTUFE 3 befolgen.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Bei diesem Fahrzeug wird Punktschweiß-Klebeverbindung verwendet. Besondere Vorgehensweise beachten.

Für Reparaturen nur zugelassene PUNKTSCHWEISSGERÄTE verwenden.

Folgende Neuteile werden benötigt:

• (1) Radhaus, hinten, äußere Hälfte
• (2) C-Säulenverstärkung
• (3) Formteil Radhaus, außen (nicht abgebildet)
• (4) Formteil Radhaus, innen (nicht abgebildet)

Ausbau des äußeren Radhausabschnitts mit Verstärkung

Zusätzlich die Seitenwand im Schwellerbereich ausbauen: Trennschnitt (1) bis zur unteren Einstiegskante verlängern.

Schweißnähte im Bereich (2) öffnen und den Einstiegsabschnitt entfernen.

(3) = Verlauf des Trennschnitts für den Austausch der Seitenwand.

Trennschnitt (1) gemäß Maß anzeichnen und schneiden.

WICHTIG: Nur das äußere Blech schneiden.

Maß a = ca. 70 mm.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Hohlraum-Schalldämmung (3) entfernen.

Hohlraumversiegelung (1) entfernen.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Verstärkung an der C-Säule entfernen.

Verschweißte Verbindungen im Bereich (1) öffnen. Äußeren Abschnitt des Radhauses entfernen.

Vorbereitung des neuen Teils

Trennschnitt an der Verstärkung der C-Säule am Neuteil fahrzeugspezifisch anzeichnen und trennen.

VERSTÄRKUNGSBLECH am Trennschnitt vorbereiten.

Neuteile zusammen mit der Seitenwand passend einstellen.

Einbau des äußeren Radhausabschnitts mit Verstärkung

Dichtmasse auf die neuen Hohlraumdichtungen auftragen.

Neuteile und Verstärkungsblech einbauen und verschweißen.

Einbau des zusätzlichen Seitenwandabschnitts im Schwellerbereich: Zusätzlichen Abschnitt im Bereich (1) anschweißen.

Zusätzlichen Abschnitt wie die Seitenwand mit Kleb-Niet-Technik im Bereich (2) verbinden.

3 Stanzniete N4 im Bereich (2) setzen.

WICHTIG: Gefahr der Beschädigung angrenzender Klebebereiche! Übermäßige Wärmeeinwirkung vermeiden.

Ausbauarbeiten - vorderes linkes Radhaus ersetzen

HINWEIS: Aufgrund der unterschiedlichen Motorvarianten und Ausstattungen werden nicht alle Bauteile berücksichtigt. Die folgende Liste zeigt grundsätzlich die Ausbaureihenfolge. Negatives Batteriekabel abklemmen Stoßfängerverkleidung ausbauen Vordere Unterbodenverkleidung ausbauen Frontblende ausbauen Vordere linke Seitenverkleidung ausbauen Hintere Radführungslenker am linken Federbeindom ausbauen Ansauggeräuschdämpfer-Gehäuse ausbauen Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ausbauen Vordere Radhausabdeckung (vorderer Bereich) ausbauen Vordere Radhausabdeckung (hinterer Bereich) ausbauen Motorhaube ausbauen Linkes Scharnier der Motorhaube ausbauen Linke Trennwand des Aggregateraums ausbauen Bremskraftverstärker ausbauen Hinteren Radführungslenker ausbauen Linken Querlenker ausbauen Federbein mit Achsschenkel ausbauen Linken Kabelbaum lösen

Ausbauarbeiten - vorderes rechtes Radhaus ersetzen

HINWEIS: Aufgrund der unterschiedlichen Motorvarianten und Ausstattungen werden nicht alle Bauteile berücksichtigt. Die folgende Liste zeigt grundsätzlich die Ausbaureihenfolge. Negatives Batteriekabel abklemmen Stoßfängerverkleidung ausbauen Vordere Unterbodenverkleidung ausbauen Frontblende ausbauen Vordere rechte Seitenwand ausbauen DSC-Hydraulikeinheit ausbauen Vordere Radhausabdeckung (vorderer Bereich) ausbauen Vordere Radhausabdeckung (hinterer Bereich) ausbauen Motorhaube ausbauen Rechtes Scharnier der Motorhaube ausbauen Rechte Trennwand des Aggregateraums ausbauen Hinteren Radführungslenker am rechten Federbeindom ausbauen Mikrofilter-Gehäuse ausbauen Rechten Kabelbaum lösen Hinteren Radführungslenker ausbauen Rechten Querlenker ausbauen Federbein mit Achsschenkel ausbauen