Tragende Teile

• Einstieg für linke Vordertür ersetzen
• Schweller links ersetzen
• Motorträger vor dem Radhaus links ersetzen
• Motorträger mit linkem Radhaus vor der Spritzwand ersetzen
• Frontträger vor dem Radhaus links ersetzen
• Frontträger vor dem Radhaus rechts ersetzen

Einstieg für linke Vordertür ersetzen

Verfahren für REPARATURSTUFE 3 beachten.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Folgende neue Karosserieteile werden benötigt (siehe ÜBERSICHT VERBRAUCHSMATERIALIEN):

• (1) A-Säule mit Einstieg

Trennschnitte gemäß den vorgegebenen Maßen anzeichnen und schneiden.

WICHTIG: Nur das äußere Blech für die folgenden Trennschnitte schneiden.

Maß a = ca. 380 mm vor dem Ø 20 mm Loch.
Maß b = ca. 360 mm vor dem Trennschnitt a.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Einbauhinweis: Neues Teil gemäß den Trennschnitten am Fahrzeug anzeichnen und schneiden.

VERSTÄRKUNGSBLECHE an den Trennschnitten einschweißen.

Schweller links ersetzen

Verfahren für REPARATURSTUFE 3 beachten! Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Für Reparaturen nur zugelassene PUNKTSCHWEISSGERÄTE verwenden! Folgende neue Karosserieteile werden benötigt (siehe ÜBERSICHT VERBRAUCHSMATERIALIEN):

• (1) Seitenrahmen außen

Ausbau

Trennschnitt (1) gemäß Maß anzeichnen und schneiden.

WICHTIG: Nur das äußere Blech schneiden.

Maß a = ca. 40 mm vom Mittelpunkt der Bohrung Ø 8 mm.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Schweller ausbauen.

Vorbereitung des neuen Teils

Trennschnitt (1) am neuen Teil gemäß Fahrzeug + 20 mm Materialzugabe anzeichnen und schneiden.

Neues Teil passend anpassen und sichern.

Neues Teil für Lochschweißung in den Bereichen (1) vorbereiten.

Neues Teil im Bereich (2) für Punktschweißung vorbereiten.

Neues Teil entfernen und Bohrungen entgraten.

Einbau

Neues Teil einbauen und schweißen.

MOTORTRÄGER VOR DER SPRITZWAND RECHTS ERSETZEN

Der Ablauf ist identisch mit MOTORTRÄGER VOR DER SPRITZWAND LINKS ERSETZEN.

MOTORTRÄGER VOR DER SPRITZWAND, LINKS ERSETZEN

Vorgehensweise von REPARATURSTUFE 3 beachten.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Für Reparaturen nur zugelassene PUNKTSCHWEISSGERÄTE verwenden.

Fahrzeug auf die Richtbank stellen.

Folgende neue Karosserieteile werden benötigt (siehe ÜBERSICHT VERBRAUCHSMATERIAL)

• (1) Motorträger

Motorträger ausbauen

Ansicht Motorträger innen.

Trennschnitt gemäß Maß anzeichnen und trennen.

Maß a = ca. 110 mm ab Motorträgerkante.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Teilstück (2) entfernen.

Trennschnitt gemäß Maß anzeichnen und trennen.

Maß a = 140 mm ab Querverstrebung Spritzwand.

WICHTIG: Nur das äußere Metallblech schneiden.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) und (2) öffnen.

Schweißverbindungen in den Bereichen (1) öffnen.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen und Motorträger entfernen.

Vorbereitung des neuen Teils

Trennschnitt (1) fahrzeugbezogen anzeichnen und trennen.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Blechteil (3) entfernen.

HINWEIS: Der Metallabschnitt (3) wird benötigt, um den Motorträger zu verschließen.

Trennschnitt fahrzeugbezogen anzeichnen und trennen.

Neue Teile mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme anpassen.

VERSTÄRKUNGSBLECHE an den Trennschnitten vorbereiten.

Motorträger einbauen

Neue Teile und Verstärkungsbleche mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme einbauen und schweißen.

HINWEIS: Der Spritzwand-Querträger (1) ist mit schwer entflammbarem Hohlraumschaum gefüllt.

Bei Rauchentwicklung das Schweißen abbrechen und den Schweißbereich gegebenenfalls mit Druckluft kühlen.

• (2) Spritzwand
• (3) Motorträger

Neues Teil im Bereich (1) MAG-schweißen.

Schweißnahtlänge ca. 15 mm.

Motorträger vor dem Radhaus links ersetzen

Vorgehensweise von REPARATURSTUFE 3 befolgen.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Für Reparaturen nur zugelassene PUNKTSCHWEISSGERÄTE verwenden.

Fahrzeug auf die Richtbank stellen.

Folgende neue Karosserieteile werden benötigt (siehe ÜBERSICHT VERBRAUCHSMATERIALIEN):

• (1) Motorträger, vorne

Motorträger ausbauen

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Trennschnitt gemäß Maß a anzeichnen und trennen.

Maß a = 85 mm vor der Radhauskante.

Teilstück des Motorträgers entfernen.

HINWEIS: Der Übersichtlichkeit halber ohne Frontträger dargestellt.

Vorbereitung des neuen Teils: Trennschnitt am neuen Teil fahrzeugbezogen anzeichnen und trennen.

VERSTÄRKUNGSBLECH am Trennschnitt vorbereiten.

Neues Teil mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme anpassen.

Einbau des Motorträgers

Neue Teile und Verstärkungsbleche mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme einbauen und schweißen.

Neues Teil im Bereich (1) MAG-schweißen.

Schweißnahtlänge ca. 15 mm.

MOTORTRÄGER VOR DEM RADHAUS RECHTS ERSETZEN

Der Ablauf ist identisch mit MOTORTRÄGER VOR DEM RADHAUS LINKS ERSETZEN.

MOTORTRÄGER MIT VORDEREM RECHTEN RADHAUS VOR DER SPRITZWAND ERSETZEN

Die besonderen Vorgaben zur Fahrzeug-Identifizierungsnummer beachten (bei Bedarf neues Karosserieteil mit Fahrzeug-Identifizierungsnummer bestellen).

Der Ablauf ist identisch mit MOTORTRÄGER VOR DER SPRITZWAND LINKS ERSETZEN.

Motorträger mit linkem Radhaus vor der Spritzwand ersetzen

Vorgehensweise von REPARATURSTUFE 3 beachten.

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Bei diesem Fahrzeug wird Punktschweiß-Klebeverbindung verwendet. Besondere Vorgehensweise beachten.

Für Reparaturen nur zugelassene PUNKTSCHWEISSGERÄTE verwenden.

Fahrzeug auf die Richtbank stellen.

Folgende neue Karosserieteile werden benötigt (siehe ÜBERSICHT VERBRAUCHSMATERIALIEN):

• (1) Radhaus, vorne
• (2) Äußerer Radhausträger
• (3) Trägerabschlussblech
• (4) A-Säulen-Spritzwand
• (5) Formteil Radhausträger (nicht dargestellt)

Ausbau des Motorträgers mit Radhaus

Trennschnitt (1) ungefähr wie abgebildet anzeichnen und trennen.

Punktgeschweißte Klebeverbindungen im Bereich (2) öffnen. Schweißverbindungen im Bereich (3) öffnen.

Blechteil von der Hohlraumversiegelung (4) lösen und entfernen.

HINWEIS: Der Trennschnitt (1) ist nur für den Ausbau erforderlich.

Trennschnitt (1) wie abgebildet anzeichnen und trennen.

WICHTIG: Nur das äußere Metallblech schneiden.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Blechteil Trägerabschlussblech (3) entfernen.

Trennschnitt (1) wie abgebildet anzeichnen und trennen.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Schweißverbindung im Bereich (1) öffnen.

Trennschnitt (1) gemäß Maß anzeichnen und schneiden.

Maß a = 110 mm ab Motorträgerkante.

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Teilstück (2) entfernen.

Trennschnitt (1) in einem Abstand von ca. 25 mm zur Spritzwand-Querstrebe (2) anzeichnen und trennen.

Schweißverbindungen im Bereich (3) öffnen.

Motorträger mit Radhaus entfernen.

HINWEIS: Das neue Teil wird im Bereich des Trennschnitts (1) überlappend eingebaut.

Vorbereitung des neuen Teils

Die betreffenden Schweißverbindungen lösen und nicht benötigte Blechteile vom neuen Radhaus entfernen.

Trennschnitt (1) fahrzeugbezogen anzeichnen und trennen.

Schweißverbindungen im Bereich (2) öffnen.

Blechteil (3) entfernen.

HINWEIS: Der Metallabschnitt (3) wird benötigt, um den Motorträger zu verschließen.

Trennschnitt (1) gemäß Abbildung ausführen.

Trennschnitt (2) gemäß Trennschnitt am Fahrzeug + 15 mm Materialzugabe ausführen.

Weitere Trennschnitte fahrzeugbezogen anzeichnen und trennen.

VERSTÄRKUNGSBLECHE an den Trennschnitten vorbereiten.

Neue Teile mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme anpassen.

Die neue A-Säulen-Spritzwand (1) im Bereich des Verstärkungsblechs (2) anpassen.

(Die neue A-Säulen-Spritzwand wird auf das Verstärkungsblech aufgesetzt)

Einbau des Motorträgers mit Radhaus

Dichtmasse auf die neue Hohlraumversiegelung des Radhausträgers auftragen.

Neue Teile und Verstärkungsbleche mit Ausrichtlehre oder Universalaufnahme einbauen und schweißen.

Das neue Teil in den Bereichen (1) und (2) mit der Karosserie verschweißen!

HINWEIS: Der Spritzwand-Querträger (1) ist mit schwer entflammbarem Hohlraumschaum gefüllt.

Bei Rauchentwicklung das Schweißen abbrechen und den Schweißbereich gegebenenfalls mit Druckluft kühlen.

• (2) Spritzwand
• (3) Motorträger

Neue Bauteile im Bereich (1) zusätzlich verschweißen.

EINSTIEG VORNE RECHTS ERSETZEN

Der Ablauf ist identisch mit dem Ersetzen des EINSTIEGS VORNE LINKS.

SCHWELLER RECHTS ERSETZEN

Der Ablauf ist identisch mit dem Ersetzen des SCHWELLERS LINKS.

Frontträger vor dem Radhaus links ersetzen

Inhalt von KAROSSERIE, ALLGEMEIN lesen.

Vorgehensweise von REPARATURSTUFE 2 befolgen.

Fahrzeug VOLLSTÄNDIG ZERLEGEN.

Folgende neue Karosserieteile werden benötigt (siehe ÜBERSICHT VERBRAUCHSMATERIAL):

• (1) Äußerer Radhausträger
• (2) Trägerteil, innerer Radhausbereich
• (3) Halter DSC (nur Fahrzeugrechtsseite)

Folgende Verbrauchsmaterialien werden benötigt:

Trägerteil ausbauen

Schweißverbindungen im Bereich (1) öffnen.

Nur Fahrzeugrechtsseite:

Schweißverbindung im Bereich (1) öffnen.

Trennschnitte gemäß den vorgegebenen Maßen anzeichnen und schneiden.

WICHTIG: Den Frontträger am Trennschnitt (1) vollständig durchtrennen!

Nur Außenblech an Trennschnitt (2) trennen!

Maß a = ca. 40 mm von Bohrung Ø 20 mm.
Maß b = ca. 50 mm von Trennschnitt (1).

Schweißverbindungen im Bereich (3) öffnen.

Trägerteilabschnitte ausbauen.

Vorbereitung des neuen Teils

Neues Teil entsprechend Trennschnitt am Fahrzeug (1) anzeichnen, + 20 mm Zugabe, und trennen (2).

HINWEIS: Neues Teil im Bereich des Trennschnitts überlappend einbauen.

Neues Teil entsprechend Trennschnitt am Fahrzeug anzeichnen und trennen (1).

Für den Trennschnitt aus dem Verschnitt des neuen Teils ein VERSTÄRKUNGSBLECH (geschweißt) anfertigen.

Neue Teile mit Anbauteilen passend ausrichten und sichern.

In den Bereichen (1) bis (3) Bohrungen Ø 6,8 mm für Blindniete N1 setzen.

In den Bereichen (1) und (2) je eine Bohrung Ø 6,8 mm für Blindniete N1 setzen.

Überlappungsbereich (1) für Lochschweißung vorbereiten.

Bereich des Verstärkungsblechs (1) für Lochschweißung vorbereiten.

Nur Fahrzeugrechtsseite: Halter DSC (1) anbringen.

In den Bereichen (2) drei Bohrungen Ø 4,2 mm für Blindniete N3 setzen.

Neue Teile entfernen und Bohrungen entgraten.

WICHTIG: Strukturklebung! Vorbereitung der Klebeflächen BEACHTEN.

Trägerteil einbauen

Alle Klebeflächen mit Reiniger R1 reinigen.

Klebstoff auf die Klebeflächen auftragen.

Neue Teile mit Anbauteilen einbauen und mit Blindnieten nieten.

Im Überlappungsbereich (1) lochschweißen.

Am Trennschnitt zusätzlich 4 MAG-Schweißnähte mit je 1 cm Länge setzen.

Verstärkungsblech im Bereich des Trennschnitts einbauen und schweißen.

Klebeflächen mit REINIGUNGSMITTEL R1 reinigen.

Klebstoff auf die Klebeflächen auftragen, neues Teil ausrichten und fixieren.

In den Bereichen (1) und (2) jedes neue Teil mit 9 Stanznieten N5 nieten.

Im Bereich des Trennschnitts neues Teil und Verstärkungsblech schweißen.

WICHTIG: Gefahr der Beschädigung der Klebefläche! Übermäßige Wärme auf die benachbarten Klebeflächen vermeiden!

HINWEIS: Neue Teile in den Klebenietbereichen (1) und (2) nicht abdichten.

Nach dem Aushärten des Klebstoffs in den Bereichen (2) und (3) je eine EMC-SCHRAUBE einsetzen.

Frontträger vor dem Radhaus rechts ersetzen

Die besonderen Vorgaben zur Fahrzeug-Identifizierungsnummer beachten (bei Bedarf neues Karosserieteil mit Fahrzeug-Identifizierungsnummer bestellen).

Arbeitsablauf identisch mit TRÄGERTEIL VOR RADHAUS LINKS ERSETZEN.

ZERLEGEARBEITEN - TRÄGERTEIL VOR RADHAUS LINKS ERSETZEN

HINWEIS: Aufgrund der unterschiedlichen Motorvarianten und Ausstattungen werden nicht alle Bauteile berücksichtigt. Die folgende Liste stellt grundsätzlich die Ausbaureihenfolge dar. Batteriemasseleitung abklemmen (61 20 900 ) Stoßfängerverkleidung ausbauen (51 11 156 ) Frontverkleidung ausbauen (41 33 039) Vordere Unterbodenverkleidung ausbauen (51 47 490 ) Vordere Seitenverkleidung ausbauen (41 35 081) Vordere Radhausabdeckung (vorderer Teil) ausbauen (51 71 038 ) Gehäuse des Ansaugschalldämpfers ausbauen (INTAKE SILENCER ) Linken Kabelstrang teilweise lösen